Gappsong

原来华为营销团队一直在虚报订单！

几个版本出问题后，一号位离职！

极氪9X这是在拍发布会素材，表现自己的公路坦氪吗？

暂时看到最快的一个，20秒左右锁单的，估计可以赶上国庆节。

NIO Day 2025 采访全记录（李斌、秦力洪）： 1、我说的是，增程大三排 suv 的黄金时代正在过去，我用词还是精准的，它并不是过去了，或者后面增程就买不动了。 但我们如果从行业的角度来看，增程厂商也在做纯电大三排，而且你会发现超大电池的增程也会出来，那这个对于纯电大三排的渗透其实更有益。 2、我们发布会完确实都够复盘会，但我一般首先做的是稳定团队，从昨晚来看，都很热闹和热烈，但我希望团队更冷静。 3、我们这次 nio day 还有几百万赞助收入 （哈哈哈哈） 4、汽车行业走量又赚钱的大车其实很多，我们第一款车就是 ee8，你也可以把 es8 看成纯电大三排车型的开创者。 汽车公司的产品有三个层面的竞争： 第一个，就是技术路线，比如我们的纯电，这是一个公司的基本战略； 第二个，其实是产品规划，我们三个品牌都有不同的市场定位，产品也是针对不同细分市场； 第三个，是产品定义， 102 度电池目前在换电站的布置有挑战，但我们目前还是要把电池主要分配在整车生产的部分里，换电站本身的流转电池，我们会尽可能在后面加强布设。 5、我们把产能拉到了 4 万台，我们在 8 月 21 号的时候，就拉通整个供应链把产能往上提了，我们今年确实差不多拉到了 4 万台。 因为供应链、增产，确实很难，我们一定是在往上拉一点。 但我们有方案，我们会把购置税、等车红包都准备好。 6、做企业最难的是，什么该坚持什么该放弃，这非常难，我们内部当然有很多变化，你可以把现在的蔚来想象成强身健体后的。 7、我们换电站现在已经是 4 代了，明年会有 5 代站，5 代站很容易理解，它可以兼容我们所有的品牌和电池，明年 q1 就会上。 我们更关注电池的寿命，我们希望做到 15 年不限里程 85% 的健康度。 这在我们内部是一个战略的优先级。 我们要从整个产品、运营、技术上，去做到电池和整车寿命同步，而不是质保后电池就不行了。 8、我们确实不说订单了，我记得最近有人算按照现在的订单数，一年有 1 亿台，哈哈哈哈 我们就不参与通货膨胀了。 我们明年主要是把大车都上齐。

关于海外战略，李斌刚才做了一个完整表态。 1、去年年底开始比较大调整，走国家合作伙伴落地三个品牌的本地落地。不久前，萤火虫就通过这样的国家合作伙伴落地欧洲； 2、出海很坚决，但也不会冒进； 3、以前说海外建工厂很贵，但现在看在海外建设基础设施，建服务体系可能更贵。

李斌说，萤火虫的表现比预期高。当初的预期是一个月能卖3000台。现在的成绩，做到了高端市场小车的第一名（我觉得应该是指超过smart和mini ）。而且，萤火虫的销售只有一个30多人的营销团队在做。 ​​​

蔚来ES8这次的电池，用的是麒麟电池，参数是255Wh/kg的能量密度和4C快充。

李斌说得很明显了：明年有ES7，是一个超大五座，还有ES9，也是一个大三排，每个季度一台新车！不会有5566。

李斌：乐道L90在10月份产能能爬坡到1.5万 蔚来ES8在12月份产能能爬坡到1.5万 加起来两台车12月份能有3万台产能了，我们看看接下来这两台车的持续表现

李斌：公布了兜底明年的购置税，还有等车红包。 秦力洪：过两天，可以试试下5000定金，就会有生产时间的预估，可以反复操作，你就可以去算一算，但是定金现在是不退的（开玩笑） 李斌：下周App上会有排产时间的预估。 所以昨天锁单的朋友，也别着急了，等App