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“极氪和领克的未来大预测” 极氪从领克中脱离出来几年了，极氪年中上市未果，估值太低，无限期搁置；领克现在半死不活，这盘棋如何解： 始终要记得，领克是沃尔沃和吉利50：50的合资公司，很多时候都要两边一起商量，你别以为沃尔沃就是吉利的子公司，现在两边独立得很，沃尔沃那边经常还抱怨，还有工会啥的。领克为什么坚持燃油车 沃尔沃已经宣布了，30年前就全电动车，但欧洲还有大量的燃油车市场，这个接下来交给领克了，沃尔沃打得这个算盘。 接下来极氪领克怎么办？我想我的一招： 一 吉利从领克退股，就和奔驰退股腾势一样，领克回归沃尔沃，成为沃尔沃的燃油+高性能品牌，主要市场在欧洲，中国也有一些销售。 二 领克中国团队和工厂和极氪合并，成立大极氪。 林杰统管大极氪，安聪慧回归吉利汽车集团，极氪旗下有纯电也有一部分的PHEV或者增程车。极氪和领克的中国渠道售后体系合并，极氪也向欧洲出口新能源车，以电动车为主。 三 CEVT继续向整个大吉利输出平台和研发产品，保持不变。沃尔沃的电动车产品主要以浩瀚为主，瑞典负责产品设计，类似现在的极星中国，极星4的研发方式。 以后大吉利的产品品牌布局： 燃油车： 高端：领克 中端：吉利 新能源车： 高端：沃尔沃，极氪（智能方向），极星（数码设计方向） 中端：银河，雷达 低端：几何，睿蓝

感觉最近G6的热度确实可以，之前大家都说丑，反而降低了大家的心理预期，800V最近的热度也很高，这又是最近一年能买到的最便宜的800V车，大家都怕49年入国军，买一个没有800V的车。

以后有没有直流快充估计是比亚迪DM-P和DM-i的最大区别了，我猜！ 以后的比亚迪没有普通的燃油车了，最高端是纯电，高端是DM-P,然后低端车就是DM-i，车上都有电池而已，插混就用三元锂，原来的产线也得用上，纯电就都用刀片！