曾耀耀
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车企比造好车更难的事情，也有可能是创造更好的补能体验，而正是用户需要的体验。
分享一个故事，最近我在蔚来广州车友群看到，有用户组队从广州自驾去新疆。在出发之前，壹波雲天问老金“这次胆子更大了，不用拖板车了”，而老金却笑称“不是我们胆子更大了，是路通了”。
上述这番对话，引申出2018年一个看似「任性」的决定。在2018年的时候，即使是市区的充电体验也一般般，换电站更是寥寥无几，更不用说偏远地区的补能体验，而老金却发起广州—新疆8000公里自驾，一键加电车起到了重要作用。
八年前的2018年，吴东是车队的保障人员，他在G30连霍高速星星峡服务区通过移动充电车给其它蔚来车型充电的时候，有路人还来围观调侃：“还能这样子操作啊？油车背着电车？”。
八年后的2026年，蔚来丝绸之路换电线路已经全线贯通，车队全程换电从广州抵达新疆霍尔果斯。这一次从直播切片当中可以看到，吴东再次来到同一个服务区，但这次他不再需要移动充电车，身后已经有第四代换电站，这也是全球首座零碳离网光储一体站，并且完成蔚来在离网换电场景的首次落地验证，解决电网薄弱地区的难题。
用户想要的补能体验，从来都不是自己家附近有，而且全国都好用。
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