蔚来丝绸之路换电将全线贯通

蔚来CEO李斌官宣，9月26日蔚来丝绸之路换电路线将全线贯通！

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曾耀耀
2026-10-27 · 小米SU7

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车企比造好车更难的事情，也有可能是创造更好的补能体验，而正是用户需要的体验。

分享一个故事，最近我在蔚来广州车友群看到，有用户组队从广州自驾去新疆。在出发之前，壹波雲天问老金“这次胆子更大了，不用拖板车了”，而老金却笑称“不是我们胆子更大了，是路通了”。

上述这番对话，引申出2018年一个看似「任性」的决定。在2018年的时候，即使是市区的充电体验也一般般，换电站更是寥寥无几，更不用说偏远地区的补能体验，而老金却发起广州—新疆8000公里自驾，一键加电车起到了重要作用。

八年前的2018年，吴东是车队的保障人员，他在G30连霍高速星星峡服务区通过移动充电车给其它蔚来车型充电的时候，有路人还来围观调侃：“还能这样子操作啊？油车背着电车？”。

八年后的2026年，蔚来丝绸之路换电线路已经全线贯通，车队全程换电从广州抵达新疆霍尔果斯。这一次从直播切片当中可以看到，吴东再次来到同一个服务区，但这次他不再需要移动充电车，身后已经有第四代换电站，这也是全球首座零碳离网光储一体站，并且完成蔚来在离网换电场景的首次落地验证，解决电网薄弱地区的难题。

用户想要的补能体验，从来都不是自己家附近有，而且全国都好用。

蔚来 蔚来丝绸之路换电将全线贯通

米小叶
2026-10-20 · ES6

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为什么大家都说ES9是完美九系车
不得不说每次逛商场路过蔚来门店，都会看到有客户围在ES9旁边，看网上也有测评说ES9是完美九系车。为什么会有这种的定义，今天我们从外观，空间，以及驾驶感受聊一下。
【先上结论】：蔚来ES9带天行底盘版本的会路感更清晰一点，空间较大，身高178在三排没有压抑感，零百加速4.3 秒，动力非常强，但是方向盘较轻，车身尺寸较大，大的过弯，和高速变道，侧倾控制的相对来讲还可以吧，但是100度电池在3吨车重上就有点小了。
版本价格:
620KM行政豪华版49.8W，Baas版39W
600KM行政签名版55.8W，Baas版45W
600KM地平线特别版62.8W，Baas版52W
【驾驶感受】
ES9用的是线控转向，其实高速大路大家感受没有那么深，但是在窄路掉头，才能感觉到它的优势。作为车长5.3米的一台车他用上了线控转向所以才能感觉如此的灵活，在老破小和老街区，让我觉得游刃有余，完全没有大车笨重感。
滤震我觉得没的说，走那种烂路和柏油拼接路，能有路感，感觉得到车子在走坑洼路面，但车子不会回弹，不会让我感觉到不舒服，特意找了一个飞坡路面感受，飞坡的时候，看了时速表跑到了70，车子只会有轻微的咣当一声路感，不会有回弹和晃动。
很多人聊到方向盘说异型手感不好，确实方向盘刚开始很不习惯，开了半小时以后就会发觉很顺手。
【空间感受】
如果单看ES8可能觉得很大，但ES9整体更高，就显得更霸气，二排腿托长度面积，感觉比MPV还要大和厚实。二排正常坐身高180的情况下，三排空间足够可以坐一个身高175的。不过我觉得这个车正常情况下三排不坐人最舒服。插一个题外话，我觉得天幕，和侧窗一系列的调节，就让后排两个乘客的体感更一对一私密的那种尊贵，这是我最欣赏的地方。当然为专属航空座椅结构，二排没法放倒，
【智驾和续航感受】
蔚来现在智驾整体很成熟，完全让人放心。唯一小缺点就是城市道路偶尔会选错路线。
续航属于真实不洗白的那种，能耗22-24左右，我开了150公里高速，正常开着座椅通风，空调22度，智能驾驶匀速120，能耗稳定22左右，这个表现真的没得黑。
整体下来试驾过这么多9系车，ES9确实不管是操控，质感，还是外观，确实比较完美了。但是车无完车，还有几点我觉得小缺点吧。
1：方型方向盘要适应，且整体很轻
2：电池100度相比其他9系车120度还是小了一点，这种大车做纯电还得大一点，冬季长途会有点续航焦虑的。
3：高快速变道和转弯侧倾有提升空间。
以上只是我个人感受，仅供参考。

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侯大白
2026-10-18 · 乐道L60

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今天，结合我的换电地图，跟大家分享一下，《中秋国庆假期乐道用户出行报告》中几个特别的数据，乐道车主在这13天一共换电296157次，平均每3.8秒就有一辆乐道完成换电。看完这条视频，全国乐道车友已经完成了约6次换电。3229位车主开着乐道跑出了5000公里以上的超长旅程，可充可换可升级，把远方变成假期日常。我已经换电63次，打卡了24座换电站。下一次，我想开着乐道去打卡赛里木湖换电站！

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逗爸逗爸
2026-10-12

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【不懂就问系列】蔚来在广东已建成500座换电站啦？

不知不觉，伴随10.11广东省内6站同时上线，蔚来在广东已经建成500座换电站啦！

在深圳，换电站也正式突破100站了……电区房越来越多，换电的确越来越方便了。比如，我家周围目前已经有四座换电站了，日常我无论是上班、上学、打球、旅行，都可以随时顺道换个电，这感觉真香。再加上创始版权益加持，我从来都是按顺便而非按电量换电，因此我的蔚来几乎始终是满电状态的，嘿嘿。蔚来口号是“换电3分钟”，我的日常是“顺道3分钟”，啥都不耽误。

现在蔚来新建的换电站基本都是五代站了，也就是说每新上线一座蔚来换电站，最开心的，想必就是萤火虫车主们啦……这个感觉似曾相识嘛，2018年的蔚来老车主们不都是这样过来的吗？哈哈。

问题来了，蔚来换电联盟，在蔚来体系之外的第一款换电车型，会是谁呢？

@阿平同学 @小新同学 @小马 @阿鑫



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逗爸逗爸
2026-10-08

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【不懂就问系列】难道蔚来不能充电了吗？

国庆黄金周蔚来刚刚创下单日换电183664次的新纪录，各自网络黑文就出现了？

看到所谓“补能短板”的黑稿，说蔚来换电得排队在车里等，而充电排队可以下车等……这，简直是来搞笑的吧？

只需问出一个问题，难道蔚来不能充电了吗？可充可换可升级，才是蔚来……黑，也不能尬黑吧？

按照原博主的“神（经）逻辑”，这个黑点不应该正好是蔚来的优点吗？……看到换电排队，还能从容选择去充电，这样就不用在车里等啦？

@阿平同学 @小新同学 @小马 @阿鑫




蔚来 蔚来丝绸之路换电将全线贯通 带电出行的假期生活

奥宇
2026-10-04 · ET5

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沿途风景
这次国庆节也是跑了几趟长途，在金寨高速公路路口看到了中国革命的策源地，人民军队的发源地。这些标语很不错。拍了下来。主要是参加朋友、同学的婚礼。然后和朋友们聚一聚，喝喝酒，聊聊，来了金寨就发现我们金寨的饮食哦，就感觉很油腻。来了湖北这边之后，感觉有点吃不惯。因为我是金寨，我会觉得还挺好吃的。但我老婆就觉得不太习惯。还有现在大家都比较注重健康。就是饮食要少油、少盐、少糖，然后酒的话也比较少喝

假期能耗
分享的图总共跑了500公里，然后平均能耗是20，平均速度80公里每小时，最高115，主要是市区里面有很多堵车，然后我中间服务区也休息了几次，大家只能说参考吧。

智驾长途体验
自驾长途的体验，这次世界模型2.0的大版本更新之后，全程基本很丝滑，没有什么接管。然后的话，城区我没怎么用，因为开车时间太长了，我比较注重效率，所以就没用这个。目前的话，就是如果不注重效率的话，它基本是可以胜任。基本上偶发可能会有选错车道，变不过来的情况，但是基本上就有一两次。
还有这一次的话，他在县城基本上都可以用，仙桃啊也都能用。金寨县呢，都很丝滑，包括变道啊、掉头啊，基本上可以做到，我想有些小路甚至它都能够胜任。我们县城小地方。
基本上还是大大减轻了我的一个开车的疲劳感。

补能记录
这次国庆节的话全部都是换电补能，得益于未来换电站网络的不断建设，我们县城也有换电站了。原来我是在服务区换完电之后再去县城，现在直接可以在县城进行换电，所以我电池可以用的更加极限一些，所以说本月的6次免费换电池全部用完，然后基本上没有充过电。
一次满电实际能跑400公里不到。
现在未来在推县县通，所以说每个县级区域都至少有一座换电站。我们金寨的话，以前是在梅山服务区有换电站，现在的话县城也有换电站。包括我们仙桃的话，也是有两座换电站了，因为原来是服务区的环境站是在高速口，所以现在又在县里面又增加了一座，所以就是两座。而且基本上都是四代换人家，所以都支持乐道的。

蔚来 蔚来吉利签约仪式 蔚来丝绸之路换电将全线贯通

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