米小叶
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为什么大家都说ES9是完美九系车
不得不说每次逛商场路过蔚来门店，都会看到有客户围在ES9旁边，看网上也有测评说ES9是完美九系车。为什么会有这种的定义，今天我们从外观，空间，以及驾驶感受聊一下。
【先上结论】：蔚来ES9带天行底盘版本的会路感更清晰一点，空间较大，身高178在三排没有压抑感，零百加速4.3 秒，动力非常强，但是方向盘较轻，车身尺寸较大，大的过弯，和高速变道，侧倾控制的相对来讲还可以吧，但是100度电池在3吨车重上就有点小了。
版本价格:
620KM行政豪华版49.8W，Baas版39W
600KM行政签名版55.8W，Baas版45W
600KM地平线特别版62.8W，Baas版52W
【驾驶感受】
ES9用的是线控转向，其实高速大路大家感受没有那么深，但是在窄路掉头，才能感觉到它的优势。作为车长5.3米的一台车他用上了线控转向所以才能感觉如此的灵活，在老破小和老街区，让我觉得游刃有余，完全没有大车笨重感。
滤震我觉得没的说，走那种烂路和柏油拼接路，能有路感，感觉得到车子在走坑洼路面，但车子不会回弹，不会让我感觉到不舒服，特意找了一个飞坡路面感受，飞坡的时候，看了时速表跑到了70，车子只会有轻微的咣当一声路感，不会有回弹和晃动。
很多人聊到方向盘说异型手感不好，确实方向盘刚开始很不习惯，开了半小时以后就会发觉很顺手。
【空间感受】
如果单看ES8可能觉得很大，但ES9整体更高，就显得更霸气，二排腿托长度面积，感觉比MPV还要大和厚实。二排正常坐身高180的情况下，三排空间足够可以坐一个身高175的。不过我觉得这个车正常情况下三排不坐人最舒服。插一个题外话，我觉得天幕，和侧窗一系列的调节，就让后排两个乘客的体感更一对一私密的那种尊贵，这是我最欣赏的地方。当然为专属航空座椅结构，二排没法放倒，
【智驾和续航感受】
蔚来现在智驾整体很成熟，完全让人放心。唯一小缺点就是城市道路偶尔会选错路线。
续航属于真实不洗白的那种，能耗22-24左右，我开了150公里高速，正常开着座椅通风，空调22度，智能驾驶匀速120，能耗稳定22左右，这个表现真的没得黑。
整体下来试驾过这么多9系车，ES9确实不管是操控，质感，还是外观，确实比较完美了。但是车无完车，还有几点我觉得小缺点吧。
1：方型方向盘要适应，且整体很轻
2：电池100度相比其他9系车120度还是小了一点，这种大车做纯电还得大一点，冬季长途会有点续航焦虑的。
3：高快速变道和转弯侧倾有提升空间。
以上只是我个人感受，仅供参考。
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