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蔚来EC6

蔚来汽车 / SUV / 国产 / 纯电 一图解析
35.80-41.60w
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综合评分
  • 综合功率 360 kW
  • 纯电续航 630 km
  • 慢充时间 - h
  • 轴距 2915 mm
  • 电池容量 100 kWh
  • 百公里加速 4.4 s
  • 综合能耗 18.8 kWh
  • 能量密度 185.4 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2022款
  • 2020款
  • 2023款 75kWh电池容量 75kWh 纯电续航里程 495(CLTC)km 综合输出功率 360kW

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  • 2023款 100kWh电池容量 100kWh 纯电续航里程 630(CLTC)km 综合输出功率 360kW

    41.6w补贴价格 详情 去对比

社区动态

出行好物

中秋国庆双节即将到来,新出行商城今天给大家准备了一些月饼礼盒,以抽奖的形势给大家送福利啦!今天下午6点,商城盲盒抽奖,快来领取属于你的那一份中秋快乐。 活动规则:每人有1次抽奖机会,抽奖需消耗10积分,并不会百分百中奖; 操作指引:打开新出行APP/PC官网-打开积分商城-打开商品即可; 本次抽奖礼盒总数100个,先到先得!

双擎会铁皮

关于蔚来昨天的 NIO Phone,很自然有两种声音最常见,第一种是:这手机实现的独特功能,用车机+手机 APP 基本上也完全可以实现,功能没差异!第二种就是:基于第一种的看法那顺理成章,这手机没有任何优势,为啥不买其他主流手机再安装蔚来 APP?最后结论就是噱头,没必要,莫须有。 这看着确实蛮有道理的。但也改变不了这类衍生产品的诞生,我甚至觉得后续其他厂家也会有类似衍生品。要说到刚才那种司空见惯的看法,那其实:选装那个 NOMI 也没必要啊?没有它也能用语音助手;选装个不同样式的轮毂也没必要啊?反正同尺寸都能开。如果硬杠说确实有点不一样?那肯定会有不同啊,不同轮毂样式起码是颜值上提供选择,NOMI 的动态机器人体验活灵活现,只不过这种区别的缝隙空间有多少,针对不同人对体验诉求的差异而已。 现在你用 NIO Phone,确实貌似大部份功能没有它存在,你一样用,也都还不错,但有了和没有在使用上确实是有区别的。这等于是多了一个选装件,是个选项,并不是逼着你必须要有一个 NIO Phone。你不买它也不影响使用蔚来车子各项功能。 其实不举车方面例子更为明显,早年间我也曾经是手上一个 iPhone,旁边架一个 iPad,然后面前是 Mac 电脑。你说其中一个是不是可以不要?那肯定,除了 Mac 和 iPhone 之外,iPad 确实不是刚需。但现在又衍生了 Apple Watch,我倒是真的对这个产品没有需求了。也可以挖出刚才说的理由,其实直接在 iPhone 操作基本上都能有这些功能,为啥多衍生一个穿戴设备?你在车机屏幕就可以操作了,为啥偏偏要在 NIO Phone 上操作?当然我没需求而已, Apple Watch 卖得也很好,它的用户也会说出很多没有它就失去的功能,例如运动健康检测等。肯定有不同之处这个无需多讲,就看那个差异多大而已。所以它也是提供选择而已,不买 Apple Watch,也不影响使用苹果系统绝大部分功能服务。 上面说这些,其实回到思考的点上,蔚来这种其实和特斯拉,小鹏乃至理想等,都是一个 IT 类型属性的企业,车目前是最重要最有体量的主体终端平台,但衍生产品逐渐也会陆续搞的。只不过 NIO Phone 算是一个做得最早的?其实不按顺序分类应该是华为更早,因为华为手机和华为系的汽车已经天生就是这种格局,只不过是先有手机后有车,而蔚来是先有车再有手机。所以后续,我甚至觉得,可能也会有 X Phone?L Phone ?….. 特斯拉也传了很久,等等看吧,衍生品也不一定是手机,或者不一定仅有手机,肯定多样化。 但这些,其实都至少比之前宝马那个很贵带个小屏幕的钥匙,好太多了!! 回想这些年,多少被喷“没必要”“噱头”的东西逐渐成为标配,智能驾驶,平板车机操控 UI 等等 ….. 倒是那些错过了一个一个这种“没必要”的,回头一看自己啥也没有,再去追的时候,出来的东西那种尴尬程度 …… 就不用多说了!

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