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蔚来EC6

蔚来汽车 / SUV / 国产 / 纯电 短片解析
35.00-50.80w
0.0
综合评分
  • 综合功率 400 kW
  • 纯电续航 615 km
  • 慢充时间 15 h
  • 轴距 2900 mm
  • 电池容量 100 kWh
  • 百公里加速 4.7 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 0 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2020款 615km 签名版纯电续航 615km 电池 100kWh 综合输出功率 400kW

    50.80w官方指导价 详情 去对比
  • 2020款 440km 签名版纯电续航 440km 电池 70kWh 综合输出功率 400kW

    45.00w官方指导价 详情 去对比
  • 2020款 615km 性能版纯电续航 615km 电池 100kWh 综合输出功率 400kW

    44.80w官方指导价 详情 去对比
  • 2020款 440km 性能版纯电续航 615km 电池 70kWh 综合输出功率 400kW

    39.00w官方指导价 详情 去对比
  • 2020款 605KM 运动版 纯电续航 605km 电池 100kWh 综合输出功率 320kW

    40.80w官方指导价 详情 去对比
  • 2020款 430km 运动版纯电续航 430km 电池 70kWh 综合输出功率 320kW

    35.00w官方指导价 详情 去对比

社区动态

肉肉爸比

Nio OS 2.10.0 GM版更新内容@水水兄 在各大车友群流传了一张Nio os更新的内容详单; 作为蔚来车主,感觉这次更新的力度非常大大大。 1、经常羡慕特斯拉、小鹏NGP状态下能够显示的施工雪糕筒显示,在2.10.0终于要跟大家见面了。除了雪糕筒,还能显示斑马线(这个厉害了)、行人、自行车。 2、更新了辅助驾驶注意力监测(这个目前没有详细讯息,由于牛值不够,没法参加领航团,无法得知消息hahaha) 3、nomi全域连续对话;小鹏p7独有连续不间断对话的功能,下个版本nomi也跟上了,升级第一时间做下对比。nomi现在的语音真挺弱的,看更新后的提升。 4、方向盘菜单键支持自定义,这个预估跟小鹏p7的X按钮,异曲同工。 5、锁车自动关窗,终于重视到这点,小鹏是能够支持锁车自动关窗的。这个属于小更新。 6、空调干燥除味,讲实话,是不是也是界面的某鹏? 从上面的功能新增,可以看到,蔚来2.10.0,是一个诚意十足的大版本,我觉得,有在小鹏上面做了很多的借鉴,上面有的功能,此前一直吐槽,为什么小鹏有,蔚来没有。 哦豁,蔚来的态度是? 你要,我给你。真的是好家伙~ 说实话,蔚硬鹏软,名副其实。 此外,优化方面。 主要是自动辅助驾驶方面的优化。 1、优化变道和出匝道的逻辑与性能;我今天的画龙视频将成为绝唱? 2、提升NP/NOP整体体验。 3、NBS;近距离召唤的优化;这个在2.9.0完全给小鹏秒杀。 主要体现在,蔚来一定要带钥匙;还要有网络;这点期待下优化表现。 2.9.0完全不能用。 反观小鹏的NBS,不用钥匙,不用网络,只要蓝牙,三秒内必响应。香。 4、疲劳监测灵敏度调节 这个也是反人类的,终于修改了。 5、自动雨刮;太难用了此前的版本; 6、倒车时候降低媒体音量,这点真香,现在蔚来倒车是没有音乐的,直接掐断音乐。 看来蔚来在这个版本,真的是知耻后勇,期待更新变化。

飞机先生

「深度」浅谈蔚来「订阅制」带来的行业思考: 1、订阅制其实是将商品的所有权和使用权进行分离,这个分离中,用户与商品中的主被动关系也发生微妙改变: 从关系上看,传统买断制意味着用户如果不主动再次支付则将停止;而订阅制意味着只要用户不主动取消,则默认二者联系继续。 作为后者需要用户主动提出终止为前提,而用户在这项决策中成本很低、更具灵活性。 而这种主动式并不存在强制性,但存在可持续性,从单次交易转变为多次交易,具有很强的用户黏性。 我们讨论了其中的逻辑关系,则来思考蔚来 NAD 可订阅模式赋予自动驾驶时能带来什么: 2、对于蔚来而言: NAD 硬件基础满杯标配,这跟当前主流的主力配置有些不同,另外软件采用订阅制,每月为 680 元。所以单从成本上看,短期蔚来是收不回的。 这么做的目的是,当 1000+ TOPS 的算力成了后也意味着硬件不再成为束缚性条件,软件将成为下半场核心竞争力,如何与用户产生长期可持续关系成为核心目的。 而深度订阅后将会建立用户习惯以及用户信息档案,最终进行深度捆绑(例如当前的百度云、网易云等)。 而订阅制能够刺激用户信息的不断流通,而此时用户更多是被动选择信息,此时弱化了用户的主动选择能力,此时用户从车辆本身到品牌建立深度关系。 另外,软件订阅的所有权虽不在用户手中,但软件本身需要有一个大的维护以及升级成本,订阅制很大程度上避免这种大范围的维护更新,对于蔚来的研发注意力更为集中。 3、对于用户而言: 订阅制可实现跟人不跟车,用户通过绑定个人账号,换车时也会保留个人订阅信息。 用户会降低决策与使用成本,按需订阅,灵活取消。 订阅制则很好的避免快速软件迭代,只要不停的收费,用户使用的都是最新的版本以及最新的功能。 用户与软件的捆绑,软件会赋予更多个性化特征,保留了个人驾驶、乘坐习惯等,同时可针对个人带来精准交互,此时 NOMI 的个性化形象将迎来最大化。

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