小新发了个萤火虫访谈内容，逐条逐条说下想法 1、3月工信部，4月实车： 乐道车主闻到了熟悉的味道。大概意思就是展车不多也不全，又要到处跑着才能看完各种颜色内外饰。 真的让车主少点纠结吧我觉得… 2、新出行用户想摸实车： 我发现活动人员也不太开窍，就说回去申请，看能不能跟新出行一起办办活动，搞搞推广多好，店里有实车还用得着你说么。 3、标续420KM: 42度的电池，常规水准。 结合足够低的能耗420KM的话还算能看，对标的smart精灵1标续400km(49度)，宝马电mini450km(51度) 4、长续航： 看口风是没影子的事，实际不可能不规划，但前期肯定没有。 5、建站： 根据车主的分布来建站，正确的废话，最终行不行取决于效率，比如4月肯定就知道第一批用户在哪儿了，5月就能建起来，那是牛逼的。 6、900V 平台，车内空间： 之前确实是有人疑虑萤火虫是400V还是900V的，现在落实为900V，虽然并不一定意味着更快的充电速度，但900V平台的整体好处乐道车主们会更清楚些 至于空间我觉得不用担心，李斌自己也多次表态过他会经常开这个车(他身高180) 7、萤火虫的快充速度及换电站的预期： 我个人认为，萤火虫的前几批用户一定是要做前期几乎不能换电的心理预期的(个别大城市关键点位应该前期就会有)，包括其实蔚来目前的口风也是在给大家做心理铺设。 而充电速度更快则像是一种对少换电站的平衡。 8、萤火虫与牛屋： 萤火虫用户不可能不给进牛屋，这是我一开始就坚持的点。 做精品小车一个很重要的点就是做文化圈层(参考smart，mini，其在传统汽车品牌里应该是最爱搞车主文化的)，线下做出一个个有b格的，精致的活动，然后给到线上传播，给用户情绪价值以及鲜明的身份标签。 牛屋是个天然的好地方，不利用起来太可惜了。 什么，你说乐道？乐道车主都是有家庭的，没空去牛屋玩{:狗头02:} 9、访谈本身： 我很好奇，一个都快接近车上市的用户访谈活动怎么一张照片没有，为什么不抓住每次机会宣传一波呢？ 这个时候还整秘密结社不太合适吧？ 还是只是@小新同学 你没传上来？ 10、创始版权益： 我觉得有，但到底是啥呢？ 结合之前的问卷，个人盲猜是个性化内外饰 整体来说，这个访谈真就是访谈，以及非官方层面跟一些用户定向发布信息，估计也不会触达大部分用户，你蔚真是一如既往的爱玩神秘…

「萤火虫开起来怎么样？」 试驾完萤火虫之后，我内心是喜悦的，并且是有记忆点的。我简单分成几个板块说说。 首先一个，样子。 实话实说，实车比照片好看，因为照片往往都是平行视角来看，你的关注点就会放在大灯上。但是这台车很低趴，成年人都是往下看，刚好看到了车前脸到腰线的线条部分。好看。 其次，动力。 参数账面最终定在什么位置我不知道，这一次属于盲测。舒适和运动模式，都可以随便切换用。舒适模式，加速踏板一半之前都是“德芙”，后面一半有着澎湃的动力跟随。它不冲，也不慢，丝滑的像一个小精灵划过你眼前的感受。 这里要表扬的是，我很喜欢它的方向盘。尺寸小巧，和我电视游戏机的模拟赛车方向盘很接近，甚至我觉得有点像我之前摸过的 F1 赛车方向盘的大小。很舒服，而且打多圈的时候不累。 车身姿态的更随性很好，有德系车的味道，甚至你会愿意切换到运动模式，给足快感。底盘的上限很高的，比一般 10 万块钱的车更扎实。可以看出，用料比对手多 15% 的优势就在这里。 至于 NVH 方面。 有点摸到 20 万级别的隔音降噪水平，算是不错的了。 最后就是动态的时候，第二排坐着不会晕车，这点很好，符合家庭精品车的需求。 不过我还是要提几个建议。 1、这车很适合做小钢炮，小钢炮。 2、这台车很适合改装，应该有改装套件。 3、这台车可以更个性，例如在涂装和视觉上，有更多的冲击力。 目前保密协议只允许我分享这么多。期待下一次的新信息。