蔚来汽车2026 Q2财报电话会议

蔚来将于9月1日公布Q2财报，晚上20:00财报会议，等你一起来围观讨论

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米小叶
2026-10-02 · ES6

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蔚来ES9三个版本怎么选？
有朋友看ES9后产生疑问，行政豪华、行政签名、地平线特别版，三款怎么选最合算，今天以真实车主视角聊聊。
【行政豪华版】
49.8万，Baas租电39万起。虽然说是入门款，底子一点不差，线控转向，后轮转向，双腔空悬加CDC全都标配，这么大一台SUV，掉头、停车很灵活。二排零重力座椅，九霄天琴音响，电动踏板、双16寸行政屏也都有，家用、日常接待完全够用。如果预算卡在50万左右，平时很少跑长途商务接待，追求性价比，选它没问题。唯一缺陷就是后排智能调光车窗需要额外花钱选装。
【行政签名版】
55.8万，Baas45万起，也是卖得最好的版本。贵出的6万，核心升级就是天行全主动悬架，这是重头戏。过减速带、坑洼路面，车身更稳，起步不抬头、刹车不点头。同时标配智能隐私调光车窗、NOMI Mate3.0，经常跑高速、注重后排乘坐质感，家里老人小孩经常坐车，或者偶尔商务接待，这个版本性价比最高，大多数人优先选签名版。
【地平线特别版】
62.8万，Baas52万起。在签名版的基础上，主打专属感。自带双色车身，河山锦绣苏绣内饰，嵌铝真木饰板，天琴钻石高音，22寸锻造揽月轮毂直接标配，还有专属徽章，迎宾光毯，进口羊毛地毯，内饰细节用料更考究。底盘硬件和签名版一致，更多是外观内饰的专属定制。适合预算充足，喜欢独特质感，看重仪式感的朋友。
三个版本都能选通道布局或者中岛布局。
总结：预算有限，家用为主，选行政豪华。追求底盘质感，家用兼顾接待，优先行政签名。预算充足，想要专属顶配质感，直接地平线特别版。

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米小叶
2026-09-29 · ES6

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坐朋友ES8自驾，才懂什么叫移动舒适座舱
中秋放假跟朋友一起长途自驾，全程坐他的蔚来ES8，终于好好体验了一把ES8的驾乘质感，彻底刷新了我对长途坐车的认知
跑高速最直观的就是行驶质感，整车底盘特别稳，空气悬架过滤颠簸很到位，高速过接缝、小坑洼都很柔和，车身不飘不晃。整车隔音做得超棒，高速风噪，路噪很小，车内安安静静，聊天听歌完全不受影响。
车内的豪华配置真的很贴心，我坐的第二排空间超级宽裕，腿部完全舒展不憋屈，久坐也不会感觉到压抑。特别是扶手箱位置还有车载冷暖箱，这个我觉得特别实用，一路上冰着，随时能喝到冰水，这才让我感受到大家所谓的舒适移动座舱。
网上很多人说新车换电不方便，换电站电池配比没那么足，这次1000公里自驾，我想说新款换电也很方便，完全没有续航焦虑。最后我想说一点：这次长途感觉到ES8能耗确实略高啊。

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米小叶
2026-09-25 · ES6

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交付3万辆的ES9,到底好不好开
本人30+小姐姐，平时有事没事就喜欢试驾，看到ES9已经交付了3万台，到底好不好开，今天优缺点全部谈清楚
车款:2026款行政签名版公里数:600km 能耗:22-24 优点:
【底盘与操控】
特意选择了坑洼减速带路段试驾，特别是坑洼路段，滤震高级，既过滤了大部分颠簸，又能清晰传递路面信息，路上的减速带，可以提前识别并调整悬架软硬，整体的表现挺不错乘坐舒适。 【线控转向一后轮转向】
市区道路掉头基本上2个车道，差不多一把过。但是作为老司机，需要适应，因为习惯了传统车打两圈方向，但ES9半圈多就能打死，蔚来的方向盘造型也在时刻提醒这点。后轮转向非常实用正常掉头ES9能一把过，大幅降低了大车的掉头难度。
【内饰】
内饰完美，虽然豪华，但是不会太浮夸。隔音效果超出预期，车内按喇叭的声音都显得很远，高速风噪，胎噪极小。
缺点
我觉得就是，太高了，坐主驾驶室感觉像开MPV，能耗确实有点高了。

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米小叶
2026-09-22 · ES6

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ES8五座版自驾游爱好者的标配
我是一名30+喜欢自驾游小姐姐，当我看到ES8五座版的时候，我觉得ES8就是自驾游爱好者标配。
很多人选六座，是看重多两个座位，而我一年到头，很少有6人一起出行的机会。
五座版把原本留给第三排的空间，全部给到后备箱，这个改动真的戳中自驾玩家。平时正常状态下，后备箱空间就很能打，露营推车，天幕，帐篷，两个大行李箱全部进去，我想说竟然还有好大空间。
如果想变大床模式，可以第一排放倒，或者第二排放倒，上面加装床垫就好。加装床垫就是纯平的，铺开床垫直接就是一张大床房。跑长途自驾，在服务区或者风景好的路边，停下来躺一会儿休息，不用蜷在座椅上，特别舒服。像出去骑行，自行车不用拆轮子，直接就能推进车里，大件装备全都能解决装载。
车内还有很多隐藏小储物格，下沉储物区、侧边暗格，零碎东西可以分类收好，不会在车里到处乱滚。
对我这种爱到处跑的人来说，真的不需要多余的第三排。ES8五座版，兼顾乘坐舒适和超大储物，空间利用率直接给到极致。

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米小叶
2026-09-18 · ES6

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陪朋友试驾Es8六座版后，我发现一个惊喜
近期朋友有置换六座车打算，于是抽空带朋友到店试驾ES8，没想到上市一年多时间竟然还有这么多人试驾ES8，等了两组终于排到我们。
我们试驾的是：ES8行政豪华版
试乘时，我坐第三排体验，第二排坐朋友两口子，我在第三排腿部空间非常富裕，确实很舒。
值得夸的优点：
一排下车有提示影像，开车门时，天际屏的两边就会自动把侧后方的摄像头画面显示出来，非常实用。天际屏与HUD 实现三屏信息联动，HUD显示非常清晰，开车的时候查看信息很方便。
第二排座椅能左右挪动，都是我很喜欢的点。
车开起来挺稳的，是有重量的轻便感，没有明显的船感，转弯支撑性也比较好。悬挂调教是我最在意的点，到三代ES8上，的确有所改善，总体来说，运动模式目前最优，舒适其次。我认为还应该有进步空间。
最后还有一个很让人惊喜的地方，就是NVH的控制，我试了试100速度下的巡航，惊喜连连，具体怎样我就不细说了，留给你们点悬念，想知道结果快去试驾下。

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米小叶
2026-09-17 · ES6

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女司机试驾ES9竟然开的游刃有余
前段时间带一家人去试驾蔚来ES9，作为一名蔚来老车主，试驾完只想说，女司机开ES9竟然游刃有余。
首先声明:30+小姐姐，分享试驾后自己总结的优缺点，观点比较主观但绝对真实感受，给想买车的朋友提供一点点建议。女司机看到ES9第一眼只想说“太大了，但是开上手完全没有笨重感，为什么这样说，这次我分别从驾驶、底盘、内饰三方面跟大家说说我的真实体验。
【驾驶】：相信大家和我一样，第一眼觉得ES9巨大，以为会难开，但是结果上手让我特别惊喜。线控转向真的太顺手，方向盘很轻，低速掉头一点不费劲，女生也能轻松驾驭。我觉得开起来驾驶感受比很多小轿车还灵活，窄路掉头也不用来回倒腾 。电门踩下去很平顺非常线性，急加速起步不会出现仰头感觉，我只能说驾驶感受非常从容稳重，完全符合行政旗舰的调性。而且ES9的静谧感真的不错。
【底盘】：天行底➕全主动悬架，过减速带坑洼路面时车身几乎没颠簸，我开到80迈转弯，侧倾控制得极好，又稳又灵活。
【内饰】：ES9的内饰完全在我审美上。用料扎实没有一点廉价感。二排零重力座椅打开按摩，通风，脚底按摩。空间也不用多说，六座中岛布局，我身高165，每一排都不挤，第二排坐一米八的男性，我在第三排腿部空间一拳半。
【缺点】
1：豪华版只是21寸轮毂，中高配才是22寸的轮毂，而且并不是全部配置都带“天行”主动悬架。豪华版就是普通的双腔空悬＋cdc的底盘。
2：大车的能耗还是有点高

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米小叶
2026-09-12 · ES6

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一篇文章看懂蔚来ES8五座还是六座
很多准备入手ES8的车友，纠结最多的就是五座版和六座版到底怎么选。两车底盘、空悬、智驾、换电体系完全一样，核心差别就在于空间布局，今天一篇文章看懂，蔚来ES8五座还是六座，一定要对照自家的出行场景来判断。
【六座版】
六座版第二排是两张独立的零重力座椅，中间留了过道，进出第三排不用翻折座椅，老人小孩上下车方便很多。家里日常经常5-6人出行，长辈、孩子一起出门的频率高，六座优势很明显。而且第二排独立座椅的乘坐，不管是跑长途还是市内通勤，舒适性拉满，也很得体。但短板也很现实，坐满六个人的时候，后备箱容积会被压缩，行李多的时候就不太够用，露营装备收纳不如五座版。
【五座版】
大五座版本，取消第三排之后，后备箱空间直接拉满，常规状态下储物能力远超六座。带娃出门推婴儿车、全家露营装备、冬天来了滑雪装备都合理有效收纳，第二排是大座椅，横向空间宽裕，放倒之后能形成近乎纯平的空间，长途自驾累了在车里休息很舒服。如果平时大多是2-4人用车，大五座会越用越香，日常装载能力是真的强。
很多人会陷入误区，觉得六座更“值”，但如果一年到头只用个几次第三排，大部分时间都浪费了后备箱空间，这笔钱花得就不太划算。反过来，家里老人经常一起出行，一年多次全家集体出游，那六座就更实用。
简单总结选车逻辑：高频6人出行选六座，看重二排独立座椅，日常4人以内，喜欢自驾露营，大件东西多，优先大五座。
最后补充一点，不管五座六座，都可以选择Baas租电方案，购车门槛更低，还能享受换电带来的补能便利。买车不是参数比拼，适合自己家庭用车习惯，才是最好的选择。

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米小叶
2026-09-05 · ES6

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周末试驾ES8，想换车的心蠢蠢欲动
我本身就是一名新能源车主，ES8上市一年多热度仍然不减，周末路过门店朋友试驾下，看看ES8到底有什么魅力。
先说结论：不管是二胎还是三胎家庭，ES8它的尺寸和空间绝对能满足，ES8不管五座还是六座版本，空间都很宽敞，相对来说五座版后排空间更大，毕竟少了第三排。驾驶起来没有大车的笨重感，女生一样可以驾驭，底盘调校偏向舒适，滤震柔和。
【感受】
胎噪风噪比较低，开起来车内非常安静，朋友坐惯了油车，第一感受就是太安静了。内饰用料，隔音水平，完全符合我对一台高端家用SUV的期待。底盘调教不错，颠簸路面没有多余晃动，变道干脆利落，侧倾控制的很好。
虽然是一辆大车，但是低速转弯时，还有从商场地库停车掉头，没有开大车那种累赘感，所以哪怕是女司机，也能很好的上手。
让我最心动的是前后备箱，简直是“巨能装”，对于我这种喜欢长途自驾的人太友好，可以把家搬到车上去。
当然没有十全十美的车，没有后轮转向确实有点遗憾。和朋友试驾完后，想换车的心蠢蠢欲动。

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