华为赛力斯问界归属变动

“归属变动”实为双方合作模式调整为赛力斯主导，问界并未脱离鸿蒙智行体系。更多精彩内容尽在此话题~

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伍陆叁拾柒
2026-10-02

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汽车产业终局其实现在已经可以管中窥豹。

首先是央国企：
一汽：和零跑合作
东风、长安、北汽、上汽：都和华为以“界”或“境”的方式建立了合作。
相信经过问界这一变化，明眼人都能看清到底是谁离不开谁。

之前我一直有一个想法，华为迟早会下场造车，因为余承东造车的意愿太强烈了。
但问题是华为不是余承东说了算的，起码目前还是任总说了算。
而任总不造车的原因我们普通人可能不太能看明白，以前我一直认为是任总一惯的谨慎保守风格，怕手机被制裁事件重演。
但是现在想来，可能只是原因之一。可能还有一个原因：
以华为巨大的品牌影响力和实力，如果它下场造车，会给国内汽车产业带来巨大的冲击。而冲击最大的首先就是所谓的牌子车，也就是合资车，而合资车背后是央国企。
如果你把央国企干死了，试想会是什么结果？

而现在不一样了，央国企除了一汽外都和华为合作，华为“赋能”他们造好车，其实就是帮助他们造好车。华为被制裁的风险为零，还能赚到供应商、销售方的双重利润，央国企还能继续活下去，双赢！
长期看来，这种合作模式免不了还会经历一些波折，但是还是最终还是凭实力/权力说话。
也许明面上为了大哥们的面子，华为会让渡话语权，但是车企们沦为代工厂的命运是迟早的，但好歹活着，总比死了好。

自主品牌：
传统车企： 比亚迪、吉利、奇瑞御三家，最近都大力发展出口，国内的卷用海外的利润覆盖，都能活下去。只是物理AI能力不强，要么自己做好，要么成为其中的一部分，比如零部件供应商或代工厂。

新势力： 在两三年前，我觉得新势力大概都不太能活到最后，或者说都需要某种程度上的合作甚至并购，才有可能活下去。目前看也差不多。

零跑：接受了Stellantis集团和一汽的股权投资。

蔚来：我在两三年前预测新势力的结局的时候就写过（但是怎么也找不到原文了），蔚来在国内汽车行业里其实是有点水土不服的。在一众糙汉子和理工男中间，蔚来其实像个很有教养的姑娘，其实过得并不容易。如果找个好男人嫁了，可能日子会过的相对容易一些。
那么作为国内唯一的从产品到文化都比较成熟的豪华品牌，谁能娶得这个美人归呢？我想来想去，国内也就只有娶过洋妞（沃尔沃）的吉利还算得上有点资格或者说经验了。
现在虽然根本谈不上结婚，但是起码暧昧期是开始了。
比亚迪是理工男，而且坚持豪华品牌自己干，没有外娶的心思。奇瑞也是理工男，长城是糙汉子（何况现在还掉车尾），央国企更是水土不服、生殖隔离。

小鹏：目前接受了大众的投资。当时我预测的是小鹏最终可能会和小米“合作”，接受小米的投资，对外还是说独立品牌独立运营，然后两兄弟一起打天下。
现在看来，小米虽然销量还算不错，但是远远还不够强大，尤其是智驾方面。所以现在两兄弟先都能活下来再说吧。

理想：我不记得怎么预测理想的了，也可能根本就没预测，现在还是不好预测。理想的个性和风格都比较独特，能适配它的厂商目前还没想到合适的。再者说，以李想做“世界领先的AI公司”、“新能源五常”的野心，恐怕是不会接受被“投资”这个选项的，但是这种事情是谁也无法预料的。
毕竟：

智能驾驶终局未现，

人形机器人战火又燃。

物理AI谁能夺冠？

且看时势风云变幻。

PS：押韵是ai帮调的。

综合 蔚来吉利签约仪式 华为赛力斯问界归属变动

逗爸逗爸
2026-09-30

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【不懂就问系列】满怀期望……满是失望？

终于看到了享界V8的实车……按鸿蒙智行目前的宣发进度，是“围栏”模式，客户只能远观，不能上车的。

先说优点：体量感、豪华感都给足了，而且完全家用感，毫无司机感……塞纳的最大对手。

再说缺点：5335车长，3250轴距的巨大体量，空间肉眼可见，这么一点都不如预期中的宽敞？

来点安慰：看到实车，至少旋转座椅不用选了（空间鸡肋），能省点钱。

最后说预售价——增程顶配40.98万预售价，只给了56度电池？估计激光投影大灯还得额外选装？隔壁奕境X9，35.98万的增程顶配，74度电池，激光投影大灯已标配。按预售价，享界V8选到75度电池，选上激光投影大灯之后，直奔45万，硬生生贵了10万！？……这是对鸿蒙智行的自信，还是对乾崑奕境的“助攻”？？（可以喷说MPV与SUV品类不同，但作为真实潜在车主，对我而言就是直接竞品。）

问题来了，空间优势已归零，那么上市价格可以“纠错”吗？……家用定位，哪怕旗舰，定价也是关键中的关键。难道享界V8不想爆款吗？一步之遥而已？

@阿平同学 @小新同学 @小马 @阿鑫 @千里寻

鸿蒙智行 华为赛力斯问界归属变动 奕境X9正式上市 小米澎程提车

令狐黑胖
2026-09-27 · 阿维塔07

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作为问界车主，车圈大事问界想自立门户这个事儿自然是切身利益相关，这不赶紧找个门店去打听打听情况，跟小哥聊了一圈，大致信息如下，各位车主自行甄别：
整体来说还是有影响，客源最近有所减少，但是只要进店的客户，基本上对问界还是持续看好的。毕竟，大嘴也没说要放弃问界，况且问界作为长子，自然在技术积累上无可指摘。
问界大饭店重新开张，成本由赛力斯承担，不需要经销商承担。
要说变化，那就是门店原来要向华为和赛力斯双向汇报，现在只要向赛力斯汇报即可。
另外注意到一个有趣的变化，门店广告牌上落款已经变成了“赛力斯汽车，华为联合设计”。跟原来大有不同，连主语都换了个角色。
不知各位车主是否持续看好赛力斯呢？

鸿蒙智行 带电出行的假期生活 华为赛力斯问界归属变动 鸿蒙智行

逗爸逗爸
2026-09-27

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【不懂就问系列】如果尊界SUV长这样，宾利还用卖吗？

群里看到的尊界SUV“照片”（遐想图，遐想不是瞎想）……如果真长这样，那妥妥百万颜值吧？

对比隔壁宾利 Torcal（托卡尔），宾利首款纯电动SUV，2026年9月刚全球首发，国内预售起步价 198.8万元（不含选配）。

✅核心参数

- 动力：双电机，888马力，零百加速2.9秒
- 续航：WLTP工况 600km
- 定位：5座豪华纯电SUV，定位在添越之下，是宾利第二款SUV
- 亮点：发光菱形格栅、全新双翼B标、超大多辐轮毂，保留宾利经典豪华质感

问题来了，你说尊界SUV能用半价宾利的定位，卖出宾利百倍的销量吗？

@阿平同学 @小白同学 @小新同学 @小马 @阿鑫

鸿蒙智行 华为赛力斯问界归属变动 尊界品牌盛典 蔚来丝绸之路换电将全线贯通 岚图梦想家9正式上市

逗爸逗爸
2026-09-26

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【不懂就问系列】突然发现，享界V8很可能是黑马？

不看不知道，细看真想要？……之前从未关注享界V8，今天突然看到有人“偷跑”的视频，一下子吸引住了我。

体量5335*2005*1825，轴距3250，在MPV界足以算是大块头了……与SUV相比，空间优势会非常明显吧？

推测（高配）会有后轮转向，据说转弯半径只有5.09米？……着实炸裂啊！

（顶配）还有四零重力座椅和旋转功能！……如果定价合适，杀伤力太大了吧？妥妥要取代神车塞纳了。

（高配）会有74度三元锂电池，800V平台支持超充……那可太爽了。


问题来了，并非MPV比MPV，而是如果享界V8和奕境X9价格接近，该选谁？为何在我眼中，他俩会是竞品呢？

@阿平同学 @小新同学 @小马 @阿鑫

鸿蒙智行 华为赛力斯问界归属变动 我来分享奕境X9探店感受 鸿蒙智行新车试驾

伍陆叁拾柒
2026-09-22

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“非华为不问界，非引望不问界，非宁德时代不问界，非高端合作伙伴不问界”

哈哈哈，没有他们你就不是问界，那你问界是谁？你问界的价值在哪里？

如果不能回答这个问题，问界衰落只是时间问题。

上一个不知道自己是谁的是理想。学华为、学苹果、学字节、学小米，那你理想是谁？你理想的价值在哪里？只有家庭这个标签吗？

炼模型、上AI、做智能，你理想的特长到底是什么？所谓的“产品至上”竞争力几何？

理想一直在回答自己是谁这个问题，迭代三代的mega是它的回答，但是远远不够，因为mpv是小众市场。

理想这两年一直在调整，不知道什么时候能够重回巅峰，除非能够答好“理想是谁”这个问题。

综合 华为赛力斯问界归属变动

小花姐姐
2026-09-20

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为什么会流出“问界会被抛弃”的消息，感觉有点可笑呀～

我估计有可能是华为合作的车企太多了，方式也很多，品牌合作多勉强会有比较和波动吧～

而且不少用户也都在关注问界和华为合作模式变化的问题，所以华为发声了，“赛力斯是引望战略合作伙伴和股东……引望将一如既往支持好问界的发展，并与问界一起全力保障用户的服务与体验。”

不过猜疑难免，因为在9月15日鸿蒙智行发布说明，宣布问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。

华为明确表示“参与赋能”，而是以前华为在问界的那些有关产品定义、设计、营销、渠道、服务这些环节话语权很大，现在这些核心环节都交给赛力斯主导了，这个很值得品哦～

主要时间轴比较近，这不会是巧合。

鸿蒙智行 华为赛力斯问界归属变动

逗爸逗爸
2026-09-17

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当小米从致敬到引领，看看谁会心有灵犀？……小米澎程定义了新三大件？

当小米从致敬到引领，看看谁会心有灵犀？……小米澎程定义了新三大件？【灵魂拷问】如今没有冰箱彩电沙发，谁好意思说自己是新能源？当遍地都是“冰彩沙”，就算加个零重力 查看全文

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