当小米从致敬到引领，看看谁会心有灵犀？……小米澎程定义了新三大件？

【灵魂拷问】如今没有冰箱彩电沙发，谁好意思说自己是新能源？当遍地都是“冰彩沙”，就算加个零重力，可大家都一样了，你还能有啥？

【先说结论】没想到这回定义答案的竟然是小米……客厅、大床、顶帐，或许就是小米澎程时代的新三大件。从此，“移动的家”不再仅仅是理想，小米不经意间就开启了“车房时代”。脱离了SU7和YU7的“致敬”，不靠保时米和法拉米的心有灵犀，小米澎程终于觉醒，甚至或许引领了一个新的方向。毕竟新能源市场就是供应链的天下，相信6-18个月后，中国新能源车市就是“厅床帐”的天下了。

先别急着把上世纪80年代的本田和大众搬出来对比，因为近半个世纪过去，车顶帐也并未能真正流行起来，在我眼里，就是没有妥善解决那两个人类的本质问题——懒和钱。

正如车内大床房从不稀奇（市场里比比皆是），但真正意义上能“无痛”一键变床的，目前只有两款车能做到：小米澎程N90探索版和启境GX7，相比之下，原先那些拆头枕、铺床垫、挪行李的方案都只是“样板房”，买回家也能用，就是用过就再也不想用的那种用……小米澎程N90探索版的床，你试一下就知道，自己将来一定会用，会有用，经常用，原因简单到离谱，易用（一键电动），好用（平整舒适），堪用（随时随地）。

客厅就更显而易见，同样花钱（甚至花更少的钱），别人买了一辆SUV，你买车送房……旋转座椅正日益普及，但空间（感）才是真正促成你使用的原因。小米澎程全系都标配了旋转座椅，而且采用了一排旋转的“独特方案”，搭配全车纯平地台+超长滑轨，解锁了真百变空间，成就了真大客厅。一排旋转方案相对于“主流”的二排旋转方案而言，小米澎程的最大优势就是解锁更多空间形态。尤其是在小米澎程N90探索版上，真正随时变“房车”，却不被传统房车的体量所累。N90探索版虽然是五座版，但的确就是目前全市场场景最丰富，空间最灵活，功能最全面的“非专业房车”。

至于车顶帐篷，你可能会说是个“伪需求”，买回去或许一辈子都用不了一回，但请静下心来细品，小鹏澎程N90探索版的车顶帐是原生设计（非后加装）的，不仅电动升降毫不费力，而且当不用的时候，完全与车融为一体，只增高了10㎝，甚至风阻系数还更优，原生更意味着合规与质保……这意味着，你完全可以权当附赠功能，即便你真的一次不用，也毫不牺牲作为一辆SUV车的任何。相信我，有了方便，你一定会用，创造机会的去用，因为易用好用本身就是一种极大的（潜在）价值。你看展厅里自从有了小米澎程N90探索版，一下子多了多少家庭带着孩子去看车的？小朋友一看到就不肯走了，玩得不亦乐乎。这与5年前理想L9大彩电问世时候的逻辑何其相似，谁能抓住孩子的心，谁就更能有机会赢得市场。

小米澎程N90探索版的最大价值，就是通过产品定义和工程能力，创造出来差异，甚至创造出了需求……关键的关键：性价比。作为增程车，在标配76度大电池60L油箱，标配空悬CDC，标配小米最高阶智驾还终身免费，标配21寸大轮圈前后鸳鸯胎，加上客厅、大床、顶帐所有功能，也才不到30万（29.99万）。

你说，还有什么理由拒绝？……目前提车周期是11周起步，小米澎程的销量就取决于小米的产能了。所以说雷神牛X，小米澎程硬生生从卷到红海的新能源SUV市场里开辟了一条新赛道，人无我有的优势，搭配小米的品牌力，在同价的情况下，就是必杀技。

【新三大件的新时代】

以中国新能源产业的供应链能力，正如当年空气悬架和CDC，后来的激光雷达一样，相信继冰箱彩电零重力之后，很快旋转座椅和一键成床就会率先成为新的标配，甚至成为门槛配置，因为只要有人吃到螃蟹，就会有前仆后继的厂商开卷……未必一定是为了赢，但绝对不可以输。

至于车顶帐，相信会成为每个品牌的ONE MORE THING。标配或许没有必要，但绝对不可以没有，至少顶配之上会加上一个“升顶版”或“二楼版”吧。

一旦开启了“二楼”之争，那么新的玩法就会层出不穷，新的市场或许也就随之开启了……目前还是“车房”（以车为主），将来回不回真进化成“房车”（移动的房子）？拭目以待，一切皆有可能。

所以，再等多一年吧。在咱们中国新能源市场，除非是刚需，否则等等党才是稳赢。哪怕等不到竞品新款，以小米的质保政策（跟车不跟人），买个二手澎程才是性价比之最的选择吧？……希望届时帐篷别搞太脏哈（真不知该怎么清洗）。

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在我眼中，目前小米澎程N90探索版的唯一短板在于后排座椅没有零重力和按摩（二排坐垫无法翘起），毕竟绝大多数场景下，坐车比睡车还是要多很多的，首先满足坐的最高需求才是王道（隔壁启境GX7大床版已经顺利实现零重力和座椅按摩了)，相信来年改款大概率就会给加上了吧？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）