【购车经历及价格】
22年10月订车，23年3月提车，有选配Nomi mate 2.0及舒享套装，买断电池版本后的价格是32.8+0.49+0.9=34.19万元，那时候购车无任何优惠及福利，不过因为我的等车时间较长，在超过等车11周后，每天有500积分的等车福利，从这点去看蔚来做的还是比较人性化，不负用户型企业之美誉。同样现在积压订单较多的新ES8，等车超过一定时间也会给等车积分，哪怕企业运营受到这么大的挑战，蔚来依然做好对用户的承诺。

【保险购买情况】
我目前用车刚刚超过1000天里程碑，用车两年半，实际买了三次的车保险，全都是走蔚来官方合作的保险，因为我这三次都买了蔚来的无忧包，要买蔚来的服务无忧包，必须和蔚来合作的保司对接，这有一定的局限，但不管如何，我是23和24年买了蔚来无忧改版之前的“保险无忧”服务包1580元，25年只能买新的无忧包，我选的是“乐享无忧”1399元。

【第一年保险】
这是我购车后的首保，所以价格看起来会高一些，但我的感觉是跟油车首保接近，并没出现电车比油车高很多的情况。商业险6375.58元+交强险950元，另外购买了蔚来的“保险无忧包1580元，但请注意这个保险无忧，送了15张增值服务券，如果不用就可以500积分一张回收，我是都没用，加上购这个保险还有爱车积分3000，我仅仅靠保险的收回奖励基本在1000元人民币左右，所以这个23版的无忧包还是比较香的，既享受了蔚来比较优质的售后服务，同时自己的保险增值开销并不高。

【第二年保险】
第二年保险，我是没有任何出险记录及罚款，看了看商业险5034.68元+交强险855元，比较凑巧的是新的24版在3月正式发布，但好在我的续保时间正好也是这个时间，比较幸运，也还是能买老版的“保险无忧“，有了首年的经验，感觉还是买一个更能享受到蔚来比较优质的售后服务，所以我还是续保了1580元，同样在第二年到期的时候，我的保险增值券都是没有使用，给蔚来官方回收了，收回奖励基本在1000元左右，但凡当中如果出现事故，一天3500的积分的等车积分会让这个保险增值服务更具有性价比，不过我也不希望出现事故。

【第三年保险】
时间来到了第三年保险，没有意外，我的基本保险还在下降，商业险4757.92元+交强险760元，但是蔚来的“保险无忧“已经没了，只能买24版的新改版“乐享无忧”1399元。这个改版对应的就是之前保险无忧，但是细看里头服务项目，还是增值券都有一定的减少，这个也能理解，蔚来需要盈利，也规避一些“薅羊毛”的车主，目前我还在这个第三年保险区间，总的来说就有一个维保免费取送车（不限次数），一次基础保养（更换雨刮器，空滤等），划痕补漆之前都是免费两个面，现在都是只有5折的优惠，维保代步车也只有7天（如不用，只有1500积分/天的补偿），总的来说，对用户来说是实实在在的体验降级了，但是对企业运营来说，为了达到盈利的目标，这无可厚非。

蔚来依然是那个用户性企业为首要的企业，但是在这个基础上，蔚来也终于看清了，企业运营还是需要盈利作为首要前提，这才是能够老车主持续提供完善服务的关键。所以从蔚来自己本身的增值保险服务也能看得出来，虽然“牺牲”了一点用户的权益，但对于企业来说是有利无害的，毕竟之前在我看来，有些服务“不可持续”，而且会拖累了企业的运营。

这样改版之后也挺好，希望能够体验到蔚来优质服务的用户，还是会继续续保，想要“薅羊毛”的用户也明白了这个改版的真正意义，丰俭由人，让大家自由选择，这看起来还是没啥大问题的。