如何判断自己买的车对不对？

这个问题很多人都认为，当你的车买回来，停好车总是不自觉的回头看两眼，刚提车如此，提车多年依旧如此，那么恭喜你，这台车就该属于你。

2014年，我选择了一台很小众的迈腾旅行版，保有量极低，落地41。选它原因也很简单，太帅，有格调，整车进口。陪伴我多年，好开好用质量极高，除了第二代ea888十万公里之后烧机油，该死的升窗器因为下雨多故障了多次，别的真的就很棒。

2019年想换车，当时想换A6allroad ，奈何口罩来之后，个人经济一路下行，这一晃又是五年。

2024年，换车再次提上日程，此时的汽车市场唯一一台新能源我认为设计在线的瓦罐，只有et5t。很多人认为猎装就是旅行车，甚至很多自媒体把001等等猎装车都叫旅行，说白了它们根本就不是。市售的大部分根本算不上旅行车，算旅行车的我认为只有v90， v60， a6avant ，3touring，但是油车时代大概率是过去了，新能源只有et5t能看。别提某界s9t，从当初拿10万块小康ix7魔改一下变m7敢卖30万的起心动念起，跟菊相关的所有车我都不会碰一丝一毫，想割我韭菜不太容易，毕竟我开了超过50万公里老司机了，至少分得清一台车的根本是什么。

nt2.0的et5t最致命的问题，视野极差，坐姿极高，我184cm，200斤，这车我坐进去跟狗一样，完全没法开。扭头去看es6，身边有几个车主，了解到旧平台限制，能耗偏大，一块75°电池，普遍在280-320km之间。而我开车又是比较野的类型，属于红绿灯永远起步第一台，路上永远在超车的类型。我觉得让我开，75度电池，估计250-280差不多，确实有点难接受了。

那时候就想等等看nt3.0，遥遥无期，这时候乐道出来了，就想着要不先用老婆的高尔夫置换个L60，毕竟是nt3.0的第一台车，价格也很便宜，试试看。便领到了铁城签发的创始版铁牌牌。

乐道是一台很成功的家用车，好开好用。但是也有很多致命缺陷，比如底盘糟糕，晃的老子身上的肉吐噜吐噜的，转向手感稀碎（可以说模糊到没有手感），座椅长度严重不足（是不是因为铁成不高的原因）。同样的优点异常突出，能耗真的强，我这种开车方式，城区怎么踩都在15以内。高速常年稳定在16.7-17.0（高速空调24°，空调影响很大，22度就到19能耗了，不过22°会冷，24°合适）。换电的优势只有用了才懂，随时出发的底气就是比亚迪闪充来了也不好使。现在基本出差全程换电，市区在家充。只不过广西毕竟偏远，高速换电站的布局还是挺差的，做好规划偶尔还是需要服务区充个电。

迈腾旅行12年了，真的该换了，深度体验过3.0的乐道之后，我更加坚信选蔚来不会错，甚至可以说，不会再选别的品牌。开了两天es8五座版，也体验了3.0平台的智能化，交互以及设计审美，那车太大我开不了，但至少作为一个锚点，我知道5t和es6大概率差不了太多，我还是很满意的。

接下来就看et5t和es6换代之后能带来多大的提升了。对我来说最大的硬伤就是纵向高度问题，臀点太高，视野太差。如果能解决，别的问题我根本不担心，因为它是蔚来。如果5t还是没办法让我这个大块头舒舒服服的开，可能下一台估计得es6了。

回到开头的那句话，我认为新一代5t一定会成为多年后还忍不住回头看的那台挚爱之车。

相信蔚来，因为在我心中，国内新能源只有一个豪华品牌——蔚来汽车。