这几天电车圈出了个影响面很大的事件，某车（不敢提，怕法务整我）在城市道路上下忽悠了几下，结果电池几秒钟内就爆燃了，幸亏车上人连滚带爬跑出来。这事儿发生后，好多开油车的同事都转给我看——谁叫我之前老在劝他们换电车呢。

说到这儿，我又得说回我为啥选蔚来ES6了。

颜值高、空间大这些我都说过太多次，这回就不提了。今天就讲两点：SUV车型和换电。

我家油车是从轿车（马6）换成SUV（大切）的。主要看中了空间和通过性。SUV底盘高，通过性自然好，不但铺装路面没问题，偶尔下个道也扛得住。去年买电车时，我也考虑到电池装在底盘，离地间隙高一点才稳妥，所以入手了蔚来ES6。而有些所谓的电车SUV，离地间隙和轿车差不多，甚至接近MPV，这就增加了电池拖底的风险。

另外，蔚来的换电体系还有一个好处，就是能及时检测电池状态。每次去换电，后台系统都会检查电池的健康状况，物理损伤、衰减程度都能尽早发现。今天还看到有人发帖说，有蔚来用户换完电收到通知，检测到电池有新增损伤，建议走保险处理。看来换电时的电池检测不是虚的，这也是为什么我家有充电桩，还是坚持每个月去换一次电池。有专业体系帮你保养电池，有人替你关注电池健康，何乐而不为？

其实这次事故，网上也有分析认为，可能和该车型电池支持5C超快充有关。蔚来没有盲目跟风5C，斌哥也公开说过，在经常使用超充的情况下，电池的长期质保还有待验证。我觉得这挺务实——与其追求极致的充电速度，不如通过换电体系，既保证了补能效率，又能在每次换电时检查电池健康，长远看对电池安全更是双重保障。

说到底，选车不只是选一辆车，更是选一套让你安心的体系。看到新闻里那种触目惊心的画面，说不担心是假的——但一想到每天开的车背后，有一整套从设计到运维都在为安全兜底，心里就踏实不少。技术可以迭代，配置可以升级，但安全这件事，从来不能只靠运气。

说到新款ES6，我就用图说话吧。