11月份第一周，媳妇要去无锡窑湖大酒店开会，要搁以前无非是打车动车打车，现在买了电车有了智驾就高兴自己开车送她过去，顺便约上两个朋友一车四人去玩一圈周边。

周日早上先在APP上看了下路线规划，江浙沪我一般直接将充电ban掉，换电就可以了。输入准备停留的景点：浙江长兴县十里银杏长廊，江苏无锡窑湖小镇，黄龙山矿址公园，陶二厂创意园。出发前表显实估续航350公里不到，说到这要提一句蔚来以前用的是CLTC，每次都估不准里程，今年更新了实估续航还是比较准确的，感觉是按每个车之前百公里电耗来推算的，反正我之前统计下来基本实估续航打个95折就很准了。推荐路径规划是返程时到高速湖州太湖服务区换一下电就可以，回程到家剩余48%的电。实际上我后来没有选择高速服务区换电，因为最后一个景点陶二厂出来旁边就有换电站，所以直接换了就走，最令人惊讶的是最后我到家真的是48%剩余电量，巧合了。

这一途来回500公里左右，因为就换了一次电所以也没有太多补能体验给到大家，只想简单说一下：
首先江浙沪包“游”区，选择换电就行了，充电花的时间较多，省下的时间不如多玩玩；
其次，蔚来24年以前的车型不具备慢充口，导致窑湖大酒店内的慢充桩无法利用晚上时间给我的EC6补电，虽然我不是很需要，但这确实是一种应用场景的缺失；

最后，换电到底贵不贵？
1.蔚来换电是按度收费，由电费和服务费构成，按地区和时间段动态调整，点开APP找到换电站里面有详细价格目录，用多少算多少很透明。
2.补能成本肯定要计算时间成本，换电当前还是能省下一些时间的。
3.费用是算得清的，但换电的体验确实好得多，看到非常多次充电的朋友在充电桩前挠头了，真的会有各种意想不到的问题。
4.家里有家充的，充电要比换电划算不少，还有假设换电站稀少的区域，换电规划难度是高于充电的。
5.江浙沪包“游”区，自驾出门换电和充电的开销是差不多的，比如我这次500公里约100元电费，基本就是两毛钱一公里，仅供参考（每公里耗电价格因各种条件限定会产生较大差异）。

最后，希望大家开电车出去玩得愉快，越来越强的智能辅助驾驶正在给远行带来越来越好的开车体验。