楊杨得亿
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充电和换电不搞对立，真实体验分享
充电和换电的关系：小黑子的眼中（换电要完），蔚来车主眼中（互补），这是我前两天出差的真实经历给大家分享一下。
整个行程400多公里，覆盖正常行驶/停车等待（二个小时左右）/午休（一个小时左右），当天天气36-38度左右，用车过程长达9个多小时，空调是一直高效运转的状态。
回程的时候选择贵港服务区充电补能（有换电站，二代的，懂得都懂），体验如下：
①充电效率一般，你也不要吹什么什么桩多快，广西区域的充电站差不多都是这样。
②6个桩6辆车，大家都是选择人车分离，室外温度很热，在树荫下站着几分钟都冒汗了。有2组人在车旁边等待（后来我懂了，看下文）。
③服务区内分为三个区域：靠近厕所段（夏天，气味，你懂的），中断是饮食区（熟食的味道+泡面的味道），前段是一个小型超市，空气环境不错。
结论：充电效率真没有宣传的那么快，什么上个厕所休息几分钟就充好了（我只能说：哈哈），充电周边环境也是参差不齐。
庆幸我的车子能换电，达到我预估的电量30度（实际充电31.106度）就停止充电了，因为这点电量足够我到达前面的换电站。最终车子电量剩余1%到达预定目的地换电站，多说一嘴高速服务区充电是1.6元/度，预定目的地换电站是1.33元/度，选择换电补能即为我节省时间也节省了十几块钱。
你可能会说什么超充、闪充很快，我也信（毕竟网上看到的都是充的很快），但现实情况广西区域很少你们说的这种站点。当然换电站的数量也不是很多，有50多座，除掉不能用的，你懂的。但是我的车子能充电能换电，我可以选择纯充电，也可以像我这次行程一样充一点电到达前面的换电站补能，所以充电和换电它们根本就不是对立的，是互补的关系。
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