清风无酒

300天签到勋章

连续签到300天勋章奖励

年底前各地都在刺激消费，我们这不仅有置换、报废补贴还有换新补贴，这样看政府还是想刺激消费，我估计明年还是会出来各种补贴政策的，只是力度上可能有点区别，车友们本地都有啥补贴呢？

最担心的是冬季续航里程大幅缩水。气温降到零下时，电池活性降低，表显续航经常直接打六折。开暖风更是耗电大户，半小时就能掉几十公里续航，让人不敢任性取暖。 充电效率也让人头疼。低温下快充功率上不去，本来半小时能充到80%，现在得花两倍时间。要是赶上寒潮，充电枪冻住还得费劲掰扯，手指冻得发麻。 最糟心的是突发状况。有次雪天堵在路上，眼睁睁看着电量百分比往下掉，空调温度调低还得搓手哈气，最后只能关掉暖气省电。那种电量焦虑就像手机只剩5%还找不到充电宝，生怕突然趴窝在冰天雪地里。 现在每次出门都得精打细算：提前预加热电池、查好沿途充电桩、随身带保温毯。开电动车过冬，活生生把自己逼成了续航精算师。

爱车被堵住，无论多着急，切勿采用划车、放气等过激行为。理性解决问题，既保护爱车，也展现个人修养。遇到实在无法挪车的情况，保持耐心，打车或改乘其他交通工具，回头再处理也不迟。

极氪8X效果图出炉，预计2026年一季度亮相，定位中大型运动SUV。基于浩瀚-S豪华电混架构，前脸延续家族设计但线条更流畅，侧面车顶平滑、侧窗下沿上扬，尾部造型低矮灵动。顶配或将搭载三电机兆瓦电驱、6C超快充等配置，运动属性拉满。9x太大了，8X应该会小点。希望舒适性配置继续拉满，音响按摩也继续保留。

刚工作的年轻人购车，经济实力是关键。如果依赖父母的资助，就需尊重老年人对性价比、安全、耐用考量。如果是自筹资金就会有更多自由，可以考虑用车场景与预算，但并非只看品牌或外观。试驾体验和“隐形支出”也不容忽视。另外，也需要结合他人经验与自身需求，选最适自己的车，没有完美的车，唯适者才是最好。

OTA更新的频率其实没有固定标准，平衡稳定性和新功能很重要。一般来说，季度更新比较合理，既能及时修复问题又不会过度打扰用户。对于紧急安全修复必须立刻推送，而涉及界面或功能的大更新最好预留充分测试时间。车企应该灵活调整，比如在重大节日或用车高峰期避免推送，同时确保用户有足够自由度选择是否立即安装。关键是保持透明沟通，让用户了解每次更新的内容和价值。

2025年12月10日，领克10 EM-P宣布销量突破2万台，连续三月稳居中大型混动轿车销量前三。这代EMP确实进步很大。而且新增的千里浩瀚H5版型16.58万起还带NOA，性价比炸裂！

不要为了钱而限制了自由。电动汽车的充电自由，更像是一种心理状态。当你不用时时刻刻惦记着电费，不用为了充电而刻意改变行程，这种从容就是最大的自由。对我来说，每年花个三千元左右，换来这种轻松自在的用车体验，挺值得的。

我认为当下新能源车的发展很大程度上离不开政府的扶持政策。降低购置税、免费上牌、甚至直接补贴车价，这些都让消费者觉得划算。如果没有补贴，大家可能在新能源汽车和传统燃油车之间重新掂量一下。毕竟纯电动汽车的续航焦虑、充电设施的欠缺还在，混动车型虽然方便，但价格通常比燃油车高出一大截。短期内没了补贴销量会受影响，但长期来看未必是死路一条。当然关键还是看车企的实力和基建的速度能不能跟上。如果产品和配套设施真的够硬，消费者自然愿意买单。

2025年11月车市整体下滑8.1%，多款明星车型遇冷。方盒子车格局剧变：哈弗大狗丢冠，捷途旅行者跌至第7，比亚迪豹8排25。燃油MPV低迷，别克GL8靠单位采购维持，途安L月销不足千。微型电动车亮眼，宏光MINIEV以5.6万辆夺冠；中高端超百款月销不足500。头部车企仅吉利增20%，比亚迪奇瑞等跌幅超20%。11月本来就是淡季，看12月这个月各家车企冲量效果吧！我问了身边想买车的朋友，部分会认为现在买车会纠结，因为新能源怕技术迭代，燃油车又怕淘汰，不是刚需可以再等等。

如果平时用车环境比较干净，没有遇到下雨或者走泥路，可能一个月洗一次就够了。但要是经常跑长途或者遇到下雨天，可能一两周就需要洗一次。 我个人比较喜欢自己动手洗车，觉得这样既省钱又能仔细清理每个角落。自己洗的话，一般会用洗车液、水桶和海绵，整个过程大概花半小时到一小时。如果车子比较脏，可能时间会更长一些。不过，如果时间紧或者懒得动手，我也会选择去外面的洗车店。

我从来没买过二手车，但如果要买的话，最担心的应该是车况的真实性问题。第二，有顾虑是价格不透明，被一些专业术语绕晕，最后稀里糊涂就掏了钱。另外，售后保障也是个问题。如果真的考虑买二手车，我肯定会找懂车的朋友一起去验车，或者直接去官方二手车或者有信誉的二手车平台购买比较安心。