清风无酒

300天签到勋章

连续签到300天勋章奖励

宝马车标也走极简设计风格了吗？宝马于2026年1月28日官宣，下月（2月）起旗下所有车型全面启用第七代新Logo，新Logo取消内圈镀铬等细节，据说iX3已首搭。 看起来新标太素了，就像为了省成本，镀铬都不要了，很多人不就看中的这个车标吗，怎么还极简设计了。

轻舟智航宣布其L2级辅助驾驶系统搭载量已超过100万台，正式跻身智驾方案供应商第一梯队。 我认为一个智驾要想做的好，不仅需要技术成熟度，有一套经过充分验证的硬件与算法，还需要庞大的数据积累和迭代能力，有更丰富的场景数据和更快的迭代优化。所以，智驾还是选做的久的更好吧？

记得有一次春节，在G4高速彻底堵死不动。从白天到深夜，导航一片深红。有人下车遛狗，小孩在应急车道跳绳，最离谱的是竟有村民摆摊卖小吃，有需求就有市场啊！{:大笑02:}我们看视频听相声，吃完四五桶泡面，把一年没聊的天都补上了。突然觉得一家人在一起泡面也是美味，堵车时也是种团聚{:捂脸02:}

网上看一位电动汽车车主，在英国被大妈骂了。没办法，欧洲几块钱一度电，在高电价下，充满一辆电动车很可能花数百块，每公里用电成本1到2块，接近甚至超过燃油车的行驶成本了，但人家的油价相比较便宜，而且充电资源也少，电动汽车很难像在中国一样普及。

谈一谈选车如何选配置或者增加选配。 如果对增配或者选配的新增功能比较偏好，我的经验是要根据升级内容、预算及用车场景的综合判断，而且定价合理，既有有价值又有价格，我认为得考虑，否则选普通版比较稳妥，不建议单纯为了追求“特别”而买单。

春节9天长假，高速免费当然要出去游玩了，我会去周边，例如：宿迁的泗洪洪泽湖湿地，这时候观鸟正当时，景美人少。也可以去淮安盱眙的铁山寺国家森林公园，探访古寺与天文台。或者去连云港的东海泡温泉，泡汤驱寒。这些地方相对小众配套完善，避开拥堵。

昨晚散步除了门店外，第一次近距离看009，黑色的外观配上星耀轮毂还真好看，看起来比星源和星芒更有气质

小米新一代SU7据说在春节前让部分样车进驻门店。听说很多人比较关注这个车，想在实车到店后第一时间前往探店体验。 我认为，亲身感受实车的设计、座舱氛围和基础操作，能提供更直观的判断，但也不需要立即做出购买决定。首批用户的真实用车反馈也很重要，建议结合自身的体验感受和后续的用车口碑，综合判断后再考虑。这样既能满足对新车型的好奇心，也能做出更理性的消费决策。

我最希望车机能增加手机应用无缝流转功能。如果在车机大屏上直接操作微信等应用会方便得多。 另外，语音助手的识别能力也需要提升经常在嘈杂环境下指令识别错误，或者反应迟钝影响驾驶安全。如果能加入自定义唤醒词和更自然的对话交互体验会更好。 最后，希望系统更新能更及时一些毕竟现在很多新功能老车型都无法享受感觉车机很快就落后了。

刚看到魏牌蓝山发起“一箱油电直通北极圈”挑战，其冰岛1000公里极限续航测试。另外，问界M8、M9也在零下40度极寒环境开展冰雪试驾，测试急刹、智驾等性能。 这些测试让人感觉振奋，不仅展现了中国新能源车极端工况下的实力，而且向世界展示中国新能源汽车技术的硬核实力与可靠性，有助于打消车友们对续航、低温性能及安全性的疑虑。

近日，行业首个基于地平线单征程6M芯片的端到端城市NOA方案正式交付上车，让理想L系列25款pro版的车主也能使用城市NOA功能，但对于前几代购买Pro版车型的车主却不太友好。 我想，现在新能源汽车技术快速迭代，如果选车，我更偏向于等待产品完善后再买，而不会尝鲜体验第一代车型，因为作为普通消费者，这样可能承担更高风险：不仅可能面临技术不成熟带来的体验缺陷，还可能因迭代快更新而感到“背刺”。我的经验是，谨慎尝鲜，稳定可靠才最重要。

在我看来，新能源汽车的智能功能中，最实用的是远程控制和实时导航。冬季远程开启空调暖车、夏季提前制冷，省时又舒适；精准的实时路况能有效避开拥堵。语音助手在行车时调节音乐、空调也很方便安全。 我认为，自动泊车略显鸡肋。自动泊车对车位和环境要求苛刻，很多时候不如自己停得快，不太实用。 总之，那些能解决实际痛点、提升安全与便利的功能才真正实用，过于炫酷但操作繁琐的设计往往华而不实。