《粗略分析一下极氪科技集团下半年的节奏》 接下来的极氪科技集团有两个关键的节点，而这两个节点将会掀起下半年的新车节奏；这里和大家简单汇总一下这段时间我获取的一些关于吉利这边的重点内容，当然，还是不能泄密。 相信目前大家都知道了 9X 技术发布会（7.9）和 10EM-P 的技术发布会（7.4）已经开始预热了，极氪科技集团在下半年的几张牌也将会围绕这两款车出现，其中很多技术细节都是这两款车基础上的。 这两款车型都看了，关于大家之前想了解的各种细节，我也问了，后面视频文章和大家细细琢磨。 ——极氪 9X 9X 大家关注比较多，这里先简单和大家聊聊 9X；我觉得现在大伙还是非常期待 9X 的内饰，但是目前的节奏来看，内饰确实要晚一些；方案都有，只是选择哪个的问题。 但是我觉得对于这款车型来说 9X 的平台架构才是最值得关注的，这也是 7.9 号单独来一次发布会的意义，这套平台架构基本可以看作是后续极氪在插混路线上的走法了。 之前我们都猜测极氪这个平台架构叫做 浩瀚-R 但是现在官方正式命名浩瀚-S，都大差不大 大家都记得前段时间市场掀起一段纯电品牌转型混动的热潮不，像智己、小鹏、以及后面的小米，而极氪应该是现在在转型路线上透露的技术最多的品牌了。 特别对于豪华品牌来说，极氪的转型能投入更多的技术和资源非常丰富，这场发布会，极氪会带给大家一种全新的混动方案。 这套方案将会解决当下插混车的绝大多数痛点，从动力到 NVH 到经济性到续航......虽然SKU会作等级分层，但是方向上极氪应该会选择走这条路。 从我的了解来看，浩瀚-S 与我们认识的领克、吉利银河上面的那几套都是不太一样的。浩瀚-S 是一个集合概念，它在很多具体的部位都是有针对的提升的。 例如电机、电池、底盘等等，像官方之前说到关于底盘方面的主动防倾杆，这玩意儿之前仅在阿斯顿·马丁 DBX、奔驰 GLE53 AMG、迈巴赫 S680 这些豪华车以及跑车上用到。 极氪将会结合现在的电控集成，对它的应用也会有一个新高度，发布会里面都会说到。 ——领克 10EM-P 对于这款车，正如我前面说到的，他更像是领克向宽的成果，因为他的出现基本可以补完目前领克缺少的一些东西；到时候这款车型价格曝光之后大家可能会觉得：原来定位还可以这样玩。 全系四驱、全系激光雷达这些反而对于 10EM-P 来说比较正常，毕竟 Z10 定位下来的车，但是结合之前 900 的定位 你会发现领克的玩法应该就是那种：什么都给够，然后价格尽量给到一个合适的区间。 而吉利银河的你会觉得是：以大以性价比为核心，价格也和配置有很大选择空间。 根据这个推测，像后面的领克 08/07 之类的车型产品锚定就清晰很多了；当然和我前面9X所说的一样，领克对于平台架构的应用也有了个大致的猜测，最高是 SPA-EVO，最低可以到 GEA-EVO。 领克 10EM-P 应该也是今年领克最后一款新车了，下半年的节奏都是回到了极氪以及吉利银河手里，不过还好，上半年900 的销量表现还是非常不错的，挤进了 9 系得前三。 吉利银河的表现完全没问题，极氪下半年的压力确实会大很多，据说他们现在也在寻求一个破局的开端，9X 这样来势汹汹，应该也做足了准备。 下半年才开始，按节奏来看 8X 或许真的能在年底亮相或上市，而如何能通过两款产品力拉满、市场定位需求最大、的旗舰次旗舰产品做好，把接力棒交到明年的001等车型手中是当下的关键。