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    动态有奖|社区共创小鹏天玑 5.2 体验报告

    活动君
    动态

    何小鹏总的这条微博有很多信息! 1|端到端+大模型会最终落到 L4,也就是一套框架跑个人用户以及 Robotaxi 车队。 2|小鹏的 Robotaxi 会和合作伙伴做,并且小鹏不会介入运营。合作应该就是和滴滴,在 2026 年推出,也就意味着数据共享,双方联合起来做。 3|小鹏 P7+ 也将会是小鹏首个端到端、轻地图、视觉为主的车型,也是未来小鹏十年技术路线的雏形。 接下来的 Robotaxi 是一个非常有意思的路线,基本上会有两路: 第一条是以小鹏、特斯拉以及像 Momenta 甚至元戎这类公司,会坚持端到端+Robotaxi 路线,坚持数据驱动。而且基本都是和量产车一套框架,成本更低。这里面非常有意思有好多供应商还是 L4 转 L2,然后再走向 L4。 第二条是以百度 waymo 为首的还是传统规则化下的区域地图+模型和规则+不同区域下人工维护的 Robotaxi 路线,继续探索商业化落地。 Robotaxi 的路线也开始有技术划分,但非常肯定的是 Robotaxi 确实离我们更近了!

    飞机先生
    动态

    大众驻场小鹏汽车总部,是一个非常值得分析的事情| 大众合作后一直有派人来小鹏总部驻场,之前场地一直在 7 楼。从现在看,大众的布局的脉络开始非常清晰。 1|一开始选择的合作方都非常有代表性。 比如和小鹏的合作。看中的就是小鹏的电子电气架构的能力以及软件能力,这也是过去大众的软肋。 比如和地平线的合作。浅看以为是智驾方案供应商,但是地平线是一家软硬件一体化公司,据说大众当时 6 进 3 、3 进 2 到最后的 2 进 1 角逐非常激烈,地平线也因为有硬件能力被大众看中,敲定最后合作成立酷睿程。 比如和大疆的合作。赋能燃油车市场,今年率先开启交付赋能给燃油车市场。 比如还有奥迪高端车型,则和定位更高的华为 ADS 合作。 2|但大众止步于此? 从现在看来,大众走的至关重要的一步就是开始做整合了。 大众在国内基本放弃了 MEB 平台,转化为和小鹏合作的 CEA 架构上(基于小鹏汽车的 EEA 架构)。 至此大众的脉络非常清晰:在中国市场将基于 CMP 平台+ 小鹏合作的 CEA 电子电气架构+大众 CARIAD 软件。 小鹏合作的不仅有 CEA 架构,还有软件人才输送给 CARIAD 。CARIAD 还有并线与地平线、华为等合作,大众的城区 NOA 最快明年年底落地,所以各家也存在一定的竞争关系。 3|从现在看,和小鹏合作最为深入? 更为直白的讲,大众和小鹏合作的车型采用的是复制模式。如何把 G9 上的核心能力快速上车,完成最快交付,这是第一需求。据说当时大众内部比较着急,双方想尽快出一台车,但时间点已经略晚。 现在看虽然复制的是 G9 车型,但是最后交付的时候可能不是,内部的软硬件体系都会有升级,会紧跟小鹏的能力,而不是仅仅看 G9。 从合作方看,小鹏是目前唯一一家具备有整车能力的车企,而不是单一智驾供应商,而是包括电子电气架构、座舱平台、智驾等。这次驻场也意味着双方合作更加深入,涉及大众在中国市场未来的多款车型。 4|这是一个共赢的全球化市场。 但反观合作方基本也都能获利,小鹏联合采购后,成本可以有更大的下降空间,加速普及化。其次是基于天玑系统以及 XNGP 的数据回流能力。 大众可以说是目前地平线 J6 的最大需求方之一,重要性不言而喻。 大疆和大众也联合建厂,都是按照欧洲市场需求,也为大疆进入欧洲市场打开大门。

    飞机先生
    动态

    大家可以关注一下这些截图里面,车道究竟是个啥情况?目标路口在哪里?场景里面有没有明确的车道指引?对于智驾系统得依据什么来极短时间内规划好正确行驶轨迹?真不容易。这几天在广州城区跑 5.2.0 的 XNGP 有两个感受: 1、跟上一个版本一样,先不要把期望值放得太高。目前依然处于快速迭代期,有些地方牛逼了但依然存在不少问题,一步步静候 AI 的进化; 2、最近为啥老是说重庆是智驾最难搞定的城市?没感觉有多难啊 …… 说这话的估计是没仔细到广州的越秀区荔湾区和海珠区的各种街道开车晃悠吧?重庆我感觉也就是路口多一些,但基本都是有序的,大部份地面的指引都清晰的,并不难。 而最难的,是无序!车道指引无序,路沿无序,交通参与者的行为无序 ......

    双擎会铁皮
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    飞机先生
    9小时前

    何小鹏透露了 730 发布会的几个信息,我们也可以做一个猜想|

    1|端到端起码需要划分四个阶段,并且一个技术覆盖 L2—L4 框架。

    这次发布会应该会大讲小鹏端到端技术规划以及和滴滴的 L4 合作。一个技术栈跑L2 和 L4 ,L4 由滴滴来运营,包括之前的包销在内,数据共享。

    2|何小鹏强调 L4 在硬件上需要有冗余变化(这里强调了算力、传感器)。

    这意味着小鹏在 L4 车型上在算力、传感器会变大和变多。今年估计就是 Thor ,盲猜这次小鹏会不会透露自研芯片的信息。传感器冗余应该就是激光雷达。

    所以虽然技术框架一样,但是 L4 开始传感器和芯片会有变化。

    3|端到端的技术也不止带来全国都可开,可以实现全球化。

    这个是全球化 XNGP,之前预热比较久,这次终于来了。

    4|年内将会打通 ETC、小区匝机口、小区内部道路包括减速带(估计小鹏总经常路过家里的小区,这里可能会做预减速等处理)。

    这个应该就是小鹏定义的真正全国都可开。不仅覆盖城区道路,还有减速带 井盖等处理、小区内部路、匝机抬杆还有高速城区收费站。

    今年年内应该还有大版本!

    小鹏P7+ 小鹏G3 小鹏G6 小鹏G9 小鹏P7

    青春没售价
    昨天06:10

    小鹏 X9 带我畅行千里,畅享极致出行体验

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    XCX9267mqk9M
    前天22:12

    在这个假期里跟朋友们一起去了温岭的石塘,凌晨开车上山有点胆怯,但是x9无所畏惧直达山顶,超强的动力搭配上自动启停也不会觉得开车很吃力。从宁波出发只需200多公里,对于x9的超强续航简直是小意思啦。出发再回来也完全足够,哪怕是中途充个电,只需要去小鹏的充电桩就可,充电甚至只冲了20分钟就满了巨快。甚至说x9送了一千五百度电真的超爱!小鹏的免费充电谁会不喜欢呀!大大的好评!在高速上可能耗电会比普通路段要高,但是小鹏会贴心的告知你最近的充电桩位置,完全不会有旅程焦虑。甚至ngp会为你规划更合理的路线以供你参考一下。这次旅行让我感受到x9出色的性能之外还感受到x9极快的充电速度。

    XCX9267mqk9M
    前天21:48

    带着x9过暑假之旅行ing

    在这个假期里跟朋友们一起去了温岭的石塘,凌晨开车上山有点胆怯,但是x9无所畏惧直达山顶,超强的动力搭配上自动启停也不会觉得开车很吃力。从宁波出发只需200多公里 查看全文

    66123哈哈
    前天16:03

    小鹏X9长途旅行:续航无忧,自在驰骋的旅程

    在这个快节奏的时代,能够拥有一段说走就走的旅行,无疑是心灵的一次奢侈放逐。而当我驾驶着小鹏X9踏上这段长途旅程时,我深刻体会到了“续航无忧”的真正含义,那是一种 查看全文

    飞机先生
    前天13:27

    小鹏 7 月 30 日 AI 智驾技术发布会,大家会期待想看到哪些内容?

    • 小鹏 P7+ 视觉方案落地 105
    • 端到端技术解读 64
    • AI代驾 30
    • 小鹏 MONA 系列高阶智驾能力 58
    • 小鹏 520 版本解读 26
    • 小鹏与滴滴的 Robotaxi 合作进展 31
    • 小鹏与大众合作进展 24
    • 其他 5

    小鹏P7+ 小鹏MONA M03 小鹏P7 小鹏G6 小鹏G9 小鹏天玑XOS 5.2

    飞机先生
    前天12:43

    何小鹏总的这条微博有很多信息!

    1|端到端+大模型会最终落到 L4,也就是一套框架跑个人用户以及 Robotaxi 车队。
    2|小鹏的 Robotaxi 会和合作伙伴做,并且小鹏不会介入运营。合作应该就是和滴滴,在 2026 年推出,也就意味着数据共享,双方联合起来做。
    3|小鹏 P7+ 也将会是小鹏首个端到端、轻地图、视觉为主的车型,也是未来小鹏十年技术路线的雏形。

    接下来的 Robotaxi 是一个非常有意思的路线,基本上会有两路:

    第一条是以小鹏、特斯拉以及像 Momenta 甚至元戎这类公司,会坚持端到端+Robotaxi 路线,坚持数据驱动。而且基本都是和量产车一套框架,成本更低。这里面非常有意思有好多供应商还是 L4 转 L2,然后再走向 L4。

    第二条是以百度 waymo 为首的还是传统规则化下的区域地图+模型和规则+不同区域下人工维护的 Robotaxi 路线,继续探索商业化落地。

    Robotaxi 的路线也开始有技术划分,但非常肯定的是 Robotaxi 确实离我们更近了!

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