肉肉爸比

肉肉爸比 2022年2月优秀作者XCX CLUB2022十大影响力电动车大V

认证:XCX CLUB成员、新出行-蔚来社区版主

简介:蔚来ES6/小鹏P7车主 热爱新能源

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这就是传说中的换电版 Model ??——乐道 L60 首发亮相

乐道L60 首发亮相,怎么评价,总结一下是便宜大碗还高级,肯定是今年家庭用户购车绕不开的选择,同事今天刚提Model Y,如果乐道早点出来,她肯定不会选 Model Y 了,乐道产品力遥遥领先的,能耗更低,续航更长,补能还无敌,害~ 今天视频主要围绕以下几点展开 -乐道 L60 外观设计,永远可以相信蔚来的设计,以 LOGO 为灵感,前后LED 样式命名为「蒸蒸日上灯」,非常贴切 -乐道 L60 空间体验,这次空间只能体验不能拍,只能口述,后排空间190公分老师坐进去都没问题,腿部空间巨大 -乐道L60 辅助驾驶相关,交付即可用高速 NoA ,城市 NoA -乐道 L60 风阻/能耗,据说为了更低的能耗在外观上做了调整,风阻0.229,百公里能耗 12.1kWh;1000+ 座换电站交付可用 时间关系,有的东西没讲完羽毛哥就接替准备拍了,距离交付还有一段时间,有很多时间可以聊聊一些产品细节点 最重要的是,今晚你订乐道了吗?

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前两天拍完乐道L60,就着首支品牌片一闪而过的内部画面跟大家讨论下 乐道品牌主色调是橙色,活力溢出来的感觉,结合首款车,主要群体还是年轻的家庭用户,品牌寓意是与家人在一起的每一条路,都是乐道,这句话让经常带肉肉自驾的我非常有共鸣,logo跟品牌名也是相呼应的 外观大家都看得差不多了,实车姿态特别棒,Coupe车型能做的舒展的车非常少,L60做到了,20+价格的车,做出了40+的外观高级感(真的没有夸张,看到实车第一感觉就是这车只卖20+???)L60有比较多种车身色,见到了三种颜色,个人最还是最喜欢银色,科技/运动,大家发布会看到实车亮相就知道我所言非虚了 我在看车之前,跟几个小伙伴在聊,他们让我猜乐道L60的空间有多大?我说肯定比Model Y大,他们让我放开想象,我心想,这造型的车空间好极都有限啦……
 看车当天我跟羽毛哥/特叔一组,接下来的信息可以跟他们发出来的内容印证,L60的空间同级别中最大应该没跑了,两个场景 -后排两位身高190cm以上老师,完全没顶头,估摸着还有3指左右的头部空间(后排靠背角度最大状态) -换到我自己坐进去后排,前排位置调到B柱还要再后一些,头部空间不说了,腿部空间三拳以上,重点是前排位置已经非常靠后了情况下有的这个空间 大家评价下空间是什么水平吧~ 听完workshop才知道,乐道L60是由内及外的设计,全车做了很多场景化,品牌片后面有一秒,一家三口躺在车内,是其中一个场景,应该是前排放倒,头枕卸下的大空间(从视频看出) 视频里的小细节还有,浅色系内饰、橙色安全带、深色顶棚、无边框后视镜、后备箱空间,内饰设计也是走的精致路线,但不要过度跟主品牌去做对比,没必要,服务人群不一样,价格区间不一样 乐道L60是真正的便宜又大碗,补能优势巨大,虽然没有说,但是生来就带1000+座换电站,补能体验不用说都是遥遥领先,产品+极致补能,你让我说有什么缺点?单个无线充电算不算? 好吧,上面是我把我看到的乐道L60给大家描述出来,销量预测稳定10000+(仅代表个人意见),更多的过两天发布会见!

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聊聊ET7!很久没输出长文了 蔚来ET7一直是我很喜欢的车型,前年一开始非常的惊艳,NT2的设计语言初次呈现就非常惊艳,外观并没有为续航,空间一味妥协,风阻0.208,后排空间也非常大,反观德国老牌豪华劲旅的EQS为了风阻丢了空间,丢了颜值 当时有很多朋友像我一样,一直苦等ET7,大家期待值都很高。很快我大哥@欣风同学 提车了,他的车被我霸占了快1个月,出了一条内容http://t.cn/A6TlNzIm 欣风的车没有碰到其他ET7车主遇到的问题,没有异响,续航足够扎实,我体验是不错的,续航非常扎实,内外非常高级,小槽点是二排配置凸显不出行政感 初初交付量还可以,前面有大量订单,有个月甚至突破4349台,ET7由盛转衰是遭遇了品控问题,小毛病太多导致其口碑急转直下(特别是几次小电瓶事件),后面就泯然众人矣 对于很多人来说,ET7就是心中最棒的中大型纯电轿车 对于很多人来说,ET7也是心中遗憾的中大型纯电轿车 所以,这次ET7的改款,对我来说是很有期待,看下新款救的怎么样,看完之后,虽然不完美,但确实是大家心中行政轿车应有的样子,打动我的几个点: ●全新座椅,老款ET7座椅的感觉稍微比ET5软一些,但是还是很难调到坐着一直舒服的位置,新款采用了自研的座椅,骨架跟ET9同源,座椅包裹的不错,座椅可调的选项更多了,前后排头枕都可以电动调节,最大亮点是“迈巴赫”同款滑躺式座椅,后排角度27°-37°可调,之前虽然有气袋的加入,但是基本就是不可调的;舒适配置拉满,通风/加热全部分区,按摩点上都有加热丝,是真的很顶了,中间的座椅舒适性就一般了 ●后排屏幕,ET9核心技术下放了属于是,有的人说斌哥出尔反尔,我觉得行政级轿车上屏幕没有什么不对,但屏单独选装价格很贵,毕竟3k OLED屏幕,素质非常顶。先前有NIO Phone还有N-Box的投入,操作系统不存在问题,你不得不佩服,李斌看得确实长远,算力走的是N-Box娱乐主机,不会占用8295算力,保证操作系统流畅度,N-Box支持DP-in有线稳定投屏,也支持无线投屏,同时更支持NIO Phone各种应用流转,所以这方面其实会很打动人 我是觉得屏幕应该标配,但是看起来不现实 ●后排行政中岛,超宽扶手,两个40w无线充电,还有托底杯架,行政感觉继续拉满 ●音响也是ES8同款硬件配置,2230w的功率 可以说以上几个点,把初代缺少的行政豪华感给补上了。但是你说有没有遗憾,必然有,根本就没有完美的产品,现在的ET7已经足够动人 我觉得的小遗憾: ●外观没有变化 ●没有冰箱 ●后排没有遮阳帘,哪怕是手动遮阳帘 ●没有上ADB大灯 Ok,产品聊的差不多,最后话题回到,为什么下单了ET7!先说明,下单不一定真的买 两个原因,第一是对ET7的改动给与正面的评价,第二说出来你们可能不信! 昨天晚上,我的ET5遭遇了追尾事故,虽然没有怎么受损,但是小5刚刚修好,又遭遇事故 说明什么?说明真的想让我换7???你们说是不是? 好吧,最后发下ET5的受伤图,真的太惨了我的小5,肉妈看到这条微博应该会决定让不让我换[doge] #新能源汽车##新款蔚来et7北京车展上市#

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行政属性增强,2024 ET7试驾

周末培训完,抽空试驾了2024款ET7,北京车展发布 以前的ET7强在外观,强在扎实的续航,就是缺少行政纯电轿车应有的“行政范儿” 这次2024 ET7改的就是内饰,要更加舒适的驾乘,要更加豪华的内饰,要后排大屏幕,要滑躺式座椅,要后排大大的扶手,这次全部都有,确实有行政感觉 外观没变化略显遗憾,详情看视频吧,欢迎大家多分享,多讨论

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1000km一充就到,极氪007出战!深圳—武汉高难度挑战

上周我请假两天,借了一台极氪007参与新出行的热门活动「挑战1000公里一充就到 」 新能源渗透率不断提升的今天,依然有很多人问,纯电车能不能跑高速? 补能方便,续航扎实,都是纯电跑高速的基本要素 我和聪哥这次跑的路线,是从深圳-武汉,全程1043km,中间只充电一次;乍一看好像没什么难度,但是叠加上爬坡、暴雨、温度走低,挑战变得很有意思 详情看视频吧,另外说一点,007的NZP有点东西 (PS:感谢呆总做的海报)

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之前极氪的智驾大家懂得都懂,所以这次千里挑战,还有一个特别想体验的 就是新版的AD能力 先说结论,进步巨大,纯高速来讲,完全可以算是第一梯队 主要表现,NZP状态下的跟车舒适性,变道(我调的敏捷)稳定性,避让大车的准确率以及施工场景的应对,都做到了,限速120km/h的时候,超车会越速去做 另外我觉得还不错的,就是没有高精地图覆盖的路面,LCC一样稳定 方向盘不会有多余的摆动,避让大货车功能也在线 对比极氪001的AD能力,说句脱胎换骨并不过分 极氪把这块能力补上,是非常重要的

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现在稍微有点时间捋一下千里续航挑战的一些细节 007是800V的架构,在高速上充电有没有优势? 我们这次就是随机在路上找了一个服务区进去充电,来到了衡阳的常宁服务区 007几乎从1%开始充电,到99%,花了47分钟的时间 这个我觉得挺满意的,如果只充到80%那速度会很快 峰值功率186.5kW,稳定在160kW 服务区都有这个能力,那相当好

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简单聊下路上唯一一次充电体验 一脚直接到了衡阳常宁服务区补能,第一程开了527km 到服务区没有任何表显数据了 于是顺利成章补能,一开始,我对国网充电桩一点信心没有 觉得充电肯定要充好久,但是800V给了我惊喜 从1%不到,充到99%,花了48分钟,这速度太喜人了 充电功率在148kW左右 这次体验是不错的,没有浪费很长时间

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昨晚凌晨成功抵达武汉,中午1点从深圳出发,凌晨1点到达武汉,用极氪007完成新出行挑战 1000km只充一次就到 一次跑了527km,一次到武昌收费站跑了515km 综合能耗百公里17.8kWh,行驶时间10小时51分钟,全程平均车速达到100km/h,驾驶员只有我一个,聪哥睡一路 讲真,挑战还是有的,从清远开始雨就没停过,路面一直是湿的,对续航影响贼大,第二段行程达成率一直在60%-65%之间,基本每20km续航掉30-40km,30km是最好表现[笑cry] 就这么恶劣的情况,极氪007两管电都跑出了500➕km的续航,而且两管电中间都没停过,充完电整备完毕,两趟都是5小时起步 007的表现,大家觉得可以不? #电车可以跑长途吗# #新能源汽车#

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1000km充一次就到这个活动太有意思,跟老板请了两天假,准备开干 这次挑战车辆是极氪007! 后驱智驾100kWh版本,看下效果怎么样 充个电先

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啊啊啊,大别山(ALPS)首款车型清晰谍照来了,虎扑网友偶遇ALPS,有点激动!!涂装很帅啊 关注ALPS也比较久,聊一些谍照中看到的东西 谍照后车窗直接贴上“比毛豆Y更棒”,这点不难解释,明牌对标Model Y 李斌从去年在各种场合都提到这款SUV,都是用换电版的ModelY来形容,这样应该大家会更好理解,它有更大的屏幕, 有更精致的内饰,如果说Y是毛坯房,ALPS就是精装房,大家还是可以参考现款SUV的布置,重要的是它不仅支持超快充,还可以换电,一出来就有1000+可用换电站 通过谍照,可以看到尺寸应该比Model Y大一圈,外观还是有一些NIO体系的影子在,左后充电口,小鸭尾属实再增添一些运动属性了,无边框后视镜也是个小亮点,大家还看到什么??? 最近ALPS各种测试开搞,之前谍照也看到顶部的两颗摄像头,这布局目前只有NIO体系独有,但还是那句话,不排除有LiDar的版本 这也是一台技术含量非常高的车,三电依旧自研;我听说能耗控制非常好,可以期待下 李斌面对面中透露到APLS首款车的价格比Y还低,这咋玩 在蔚来规划中,NIO品牌服务的是30万+的市场,那么20万+的王炸产品不就是这台ALPS(大别山)么。预算充足,该上NIO还得上NIO,打算买Model Y的朋友,再等一等(肯定更便宜) 接下来就看看,没有包袱,掀桌子的精装换电版Model Y有多强! #新能源汽车#

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感谢各位老板的祝福,小鹏X9提车报告来了(文字),视频还得再等等 关注MPV很久了,主要家里人真的多,六座/七座是刚需,纯电、智能、大空间是非常关键的指标,所以这两年一直在找合适的新能源MPV,始终没找到,大部分智能化缺失严重,作为新新奶爸,这点很难接受 直到小鹏X9的出现,才感觉这是对的车,所有需求点全部对上,而且价格实在太香了,所以没什么好说的,买下人生中首台MPV,肉妈一改常态,没有反对我买下这台车,还好静态拍车的时候我把她也带上了 之前说过,选的版本是702 Max 过道版,锁单前还在纠结到底是选择零重力还是过道,为了两个宝宝通过方便,最终选了过道版,外观黑武士,肉妈非常喜欢,今天几个看了实车的朋友,都说黑色好看,选色过程是,我起初想选白色,然后银色,最终肉妈一锤定音,选黑色! 还有加了6000选了20寸大脚,X9无论是19寸还是20寸轮圈,续航一样,用的都是低滚阻轮胎,在续航没差的情况下,肯定选20寸轮毂,现在有5000选装基金,等于是1000选装大脚,超值 其它东西你想选都没了,我觉得香氛就应该放出来选,现在是跟零重力捆绑 选完以后,叠加完各种权益,再加上零元购了一张爱心P5券,落地不超过40万,真香爆 今天过来提车,交付说我是东莞第四位提X9的用户,提车的布景没有变化,跟G6是一样的,这次春节前提车的X9用户都会有送一束花花 提车礼包有雨伞、脚垫、四个头枕,行车记录仪U盘,雨伞/头枕好评,头枕很舒服,聪哥让我帮他买两个放在他的001上,单个头枕售价169 黑色外观特别要注意检查车漆,检查完之后就去办临牌,这次比较快,30分钟就搞定了,然后就可以直接开走了,开走之前我把两个宝宝的安全座椅也装上车了,X9有三个儿童安全座椅接口,这次都做了限位处理,还别说,安装起来还比较方便,三排左侧建议放倒,把安全座椅送进去,然后再把二排座椅往前移,就会有个巨大的空间让你安装安全座椅,对了,X9的上车高度设置的不错,抬个脚就上去了 从门店开回家大概20公里,X9的舒适驾驶模式真的很软,我会优先用标准模式,过一些有起伏/烂路的时候不会回弹那么多,单电机动力确实够用,动力初段很柔和(双电机也是这样),很符合MPV的设定,在环城路上开到最快90km/h,隔音还行,开高速的时候再给大家实测,肉妈在后排坐的还挺舒服,头枕跟她的高度不匹配,她说要自己买个合适的hahaha 到家之后我就把X9放到朋友门店贴膜,我自己出差汕头,更多的用车体验,回头跟大家分享 看大家有没有其他问题~准备开始规划长途出行了,肉肉上完这周就放寒假了,我得加班到月底,放假就出游哈哈😃

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