来去无踪

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来去无踪
2023-02-04

新款P7,想说爱你不容易

新款P7的配置陆陆续续都已经曝光了,很快新款P7就要上市了。作为P7最早一批的车主,贺总问了我好几次,你会不会换“新款P7”?
我内心很挣扎,新款看着是很好,也解决了老款的一些问题。但是理性分析下:
1、没有800V,意味着充电效率提升有限
虽然传说最大充电功率可以提升到175kw,但是,这个必然是通过大电流实现,那可以达到这个速度的充电站会很少。至少,我常去的那个充电站肯定是没有的(最大200A)。
而且从长远点看,800V很快会得到普及,甚至小鹏后面可能都不会再有400V平台的车(我个人也希望小鹏不再有)。显然,400V的P7就是“二等公民”。
2、XNGP
XNGP固然美好,但是离成熟还有一段时间。而且随着技术的发展XNGP所需的硬件成本会下降,软件成本会被分摊,可以预见XNGP或者相似技术的高阶辅助驾驶技术的价格会进一步下降。所以,现在购买XNGP是要付“尝鲜税”的。(我是花了2万买的XP3.0软件,再看看现在?)
更重要的一点是,我的NGP现在的驾驶里程已经超过总里程40%,已经很好的分担了我的驾驶压力。
买XNGP会后悔,但不买XNGP会更后悔。
3、热泵
能耗对我而言现在并不是太大的问题,充电速度才是问题。加个热泵并不能减少几次我充电的次数,反而一旦热管理做不好,就会出现“冷不下来,热不上去”尴尬场面。(参考P5)
4、电尾门
我的P7现在就有,有没有外部按钮其实无所谓。
5、8155和其他舒适性配置
说实话也用惯了,有更好,没有也凑活用。特别是后排的舒适性配置,我的P7后排坐人本来就不多。

简单总结一下,新款P7是不错,但是它来的太晚了。以至于它现在的定位非常尴尬:G9,已经今年要发的两台新车都是800V架构,甚至都是EEA3.0架构。而这台P7只是换了8155“而已”,充电和OTA体验一定落后于这些车型。
另外,我简单测算过小鹏要维护多少个车机版本(按不同的芯片、横竖屏和EEA架构区分),现在已经有了六种,这次还要加上一个新的组合:8155+横屏+EEA2.0?。可想而知,随着新车型的推出,此车型OTA的精力一定是极其有限的。
对我而言,现在入手新款P7除了现款车型大幅贬值外,可以预见的,新款P7也将随着轰轰烈烈的800V进程而快速贬值。(我就问小鹏,800V的P7准备什么时候出?2024年?那我选择等。2025年?那我可能选别的车型)

我不明白小鹏为何如此规划自己的产品?在自己的主销车型上改款拖拖拉拉,活生生把一个技术水平略微领先的产品拖成了一个高不成低不就的产品。而莫名其妙的,在D平台上不断投入,甚至今年还要再改两款。而且一家初创企业,要维持四个平台,每个平台甚至只出一台车?真是神仙一样的规划。

我劝小鹏,把资源投到最该投的事情上去。一个品牌想覆盖15-50万的区间,你觉得可能吗?

来去无踪
2023-02-04

小鹏车主的零跑C01深度体验

大家新年好!感谢新出行和零跑给我这样的机会,可以在春节假期深度体验零跑C01。在这里和大家分享一些我这几天的用车感受。我拿到的是一辆白色的零跑C01,但是,我... 查看全文

来去无踪
2023-01-31

与贺总 @贺磊@大包子狸 等大V们聊了下小鹏P7的2023改款,也说说我的十条期待,按优先级排列:

1、更快的充电速度
虽然800V已经明确没有了,但是将充电电流提升到250A以上或许还是有希望的。现款P7的充电速度已经不能算快了,随着800V的普及,就算没有800V也要有点提升。
个人认为,补电速度远比电池容量更为重要。

2、XNGP
这个是小鹏的看家本领,是护城河,是很多人买小鹏的愿意。XNGP不应该也不能缺席。但是,我更多希望NGP能够标配,让XP2.5版的辅助驾驶成为历史。

3、8155上车
这个几乎没有悬念,8155现在几乎是智能座舱的标配。而且,8155也是新一代座舱系统的基础,更强大的小P也有赖于此。P5都有,P7怎能没有。

4、标配座椅头部音响
小鹏P7现款最值得选的配置就是头枕音响,听歌不会打断、接电话不会广播,远比丹拿音响本身体验更好。希望在新款中标配G9的肩部音响,更美观、简洁,也更好用。

5、更舒适的前排
虽然P7是轿跑,但是舒适的前排能够缓解长时间驾驶的疲劳感的。期望的几个点:
<1>加厚座椅
<2>优化座椅通风,能给背部通风更加理想
<3>方向盘加热,冬天体验会更好
<4>电容感应方向盘

6、更舒适的后排
现款P7对于后排的照顾还是欠缺的,改变控件大小很困难,但是增加点舒适性配置还是有可能的吧。比如:后排双区恒温空调,后排座椅加热等。

7、标配电动后备箱
这个大家都懂,现款P7一直被诟病的地方。

8、标配行车记录仪
不要再让大家去买行车记录仪了,视频画面融合更全面的车辆信息。

9、热泵
这个应该会有,提升能耗表现。但是前往别调成P5那样,冷的时候热不起来,热的时候冷不下去。热管理要做好。

10、保持颜值
不是不重要,而是相信颜值应该是会”一如既往“。

来去无踪
2023-01-21

大年三十,
最开心的还是和家人一起团团圆圆,
吃顿不再觉得那么丰盛的年夜饭,
看场不再觉得那么惊艳的春晚。
唯有团聚,
才能让我们的心灵找到归宿;
唯有相遇,
才能让我们的思绪一起缠绕。

感谢有新出行,
和在这里的各位朋友,
新春快乐,
新年继续出行,
我们一定行!

来去无踪
2023-01-19

年前帮一个朋友规划了一下她自驾从杭州回广东阳江的路线。
以前她都是飞机到广州,再转地面交通,比较麻烦,所以这次考虑开车回去。考虑到她一个人带着娃,就慢慢开,分三天;
D1-鹰潭枫丹白露大酒店;
D2-韶关碧桂园凤凰城酒店;
D3-到达目的地,
全程1400+km,每天行驶时间不超过8小时。

现在她已经顺利抵达了韶关。她开的是小鹏P7 586E,并不是超长续航版本,但目的地都有小鹏超充~ 路上基本用LCC。
自述不累,当然也没啥里程焦虑~

PS. 她强烈要求NGP能给个月租……

来去无踪
2023-01-17

非专业简评小鹏2023年1月降价

先说总结:
1、眼前:降价是合理的,与产品本身竞争力有关系,促进销量
2、短期:为新车型让路,留出空间
3、中期:更重要的是调整了SKU,大幅度简化

应付眼前的情况:
特斯拉的降价是整体形势的反应,没有一家会不受影响,或者准确的说,特斯拉的降价只是最后的催化剂而已。
小鹏汽车目前在销售的产品中,P5和G3i受限于平台,本身产品竞争力就有限,单独依靠“智能化”标签是无法获得足够的溢价的。个人认为,这次调整是回到更合理的价格区间。而P7已经“老当不壮”,各项配置已经全面落后于市售其他车型。更何况经历过2022年初的涨价,市场上同类型产品开始增多,竞争压力很大。从每个月的销量来看一直处于下滑态势,降价清仓再推一把是很合理的操作。

短期内的影响:
大家都知道新款P7就要来了,很明显,经过G9的定价风波。小鹏很难骄傲的在P7原有价格体系上再进一步增加几个更高售价的配置。所以,现款P7的降价能够为即将上市的新款P7留出价格空间。个人预计,新款P7价格会与调价前的现款P7价格保持一致。
另外,F30也要面市了,作为对标Model Y的产品。在Model Y价格大幅下行的情况下,F30也肯定需要考虑价格定位。特别是与自家新款P7的关系上,需要有可比性。(新款P7没有800V,F30有800V,都有XNGP,价格会比较难定)

中期内的影响:
特别注意到,本次调整不仅是售价,而且大幅度调整了SKU的数量,特别是P7调整为4款型号:480G、480E、586G、625E,全部仅保留后置后驱型号(四驱和鹏翼版估计要留给新款了)。体现了G9定价风波后,小鹏体系内的调整已经开始推进。
另外,N版型号被全面放弃,新款P7也不会有此版本。预计XPilot2.5产品即将步入产品生命周期的末期。
略感遗憾的是,PENG字母尾标仍然被保留。这个改变可能会在新版P7上才会出现。
PS.严重吐槽PENG尾标,这个是需要客户学习的型号标注方式,一般客户极难彻底理解。

P7选购建议:
P7的定价显然是以22.99的价格为锚点,意图与Model3形成一定差异化的竞争。
如果在乎高速辅助驾驶的,同样价格的480E,可以在接近的续航下(60.2kWh vs 60kWh),额外提供高阶辅助驾驶功能;
如果需要更长的续航,同样价格的586G,给了更大的电池。(71kWh)
如果不需要辅助驾驶的,20.99的480G则可以省去2万块(接近10%的差价)。
如果有要更长的续航也要辅助驾驶,加2万,就有625E这个型号(77kwh)。
基于以上分析,我个人更建议625E这个型号,基本上该有的都有了。(我更建议等新款P7)

最后的总结:
特斯拉降价,对于小鹏的冲击无疑是很大的。但是,这对小鹏并非坏事,温室里的花朵并不能结出耐寒的果子,早点面对真实的、残酷的市场竞争对小鹏是好事。
而降价本就是工业化产品的“应尽之义”,差别不过是明面上还是暗地里而已,更重要的是有足够的产品去填补留下来的空白。这不,某性价比车企也已经推出了5000抵30000的优惠,降价不丢人~

来去无踪
2023-01-09

8积分福袋镇楼……
去年开得不多,13610km,但是辅助驾驶就有7710km,超过50%了,其中NGP有6786km,也接近50%了;
记忆泊车211次,已经算是隔三岔五用了;
总结来说,我够懒~
但最可喜的是,3000度电全部用完~~

来去无踪
2023-01-01

2023年的第一锅电

回想起2021年的元旦,在跨年前去小鹏超充站补满电。看着几乎一样的充电速度,已经不觉得快了。
2年时间,电气架构再一次迈出了大步。面对着常常起步就是120kw以上的G9,即将到来的充电速度翻倍的新款P7。真的感觉到,智能电动汽车迭代速度既快速、又无情。

2023,大家继续努力向前吧~ 跟上这飞奔的发展的智能电动汽车~

来去无踪
2023-01-01

各位鹏友、朋友,新年快乐!
与你们一起翻过2022,打开2023~

来去无踪
2022-12-01

中午繁忙的小鹏超充站
一共十二个充电桩,全部占满~ 小鹏全系车型大集结:
老款G3
G3i
P7
P5
还有当家花旦:G9

说800v没啥用的可以闭嘴了,不用S4,就这普通站点,G9也能上到650V,160kw。差不多把这个桩的功率给吃完了…

TA 的座驾

小鹏P7
2020款 586E
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