大包子狸

2022十大影响力电动车大V

通过被评选为2022十大影响力电动车大V所获得。

XCX CLUB

XCX CLUB 成员勋章

XCX-COMMUNITY

新出行社区纪念勋章，通过2025年度报告限时活动获得。

雷军亲自下场为小米澎程 N90站台，直接把“SUV卷MPV空间”的行业趋势摆到了台面上。 一句“空间布局和别克GL8七座版差不多”，给这款增程SUV的核心卖点定了调：采用2-2-3大七座布局，坐满7人仍能放下7人的行李，用SUV 来实现MPV级的越级空间，精准戳中传统七座SUV“第三排小板凳、满员无后备箱”的普遍痛点。 雷总对用户需求的感知是非常精准的，尽管行业中喊了很久 SUV 替代 MPV，但是雷总真正对比的还是 MPV，还是 GL8。这有点就像手机圈对标iPhone、新能源圈对标Model Y，聊七座舒适性、聊商务家用兼顾的基准线，GL8就是全行业默认的参照单位。 MPV从底盘架构到车身设计，从一开始就是为“每一排都舒适”而生。把前两排做舒服很容易，真正考验大七座功底的，永远是第三排的乘坐质感，以及满员状态下的装载实用性，这正是GL8深耕多年、难以轻易复刻的核心优势。 总有人争论SUV能不能替代MPV？如今的趋势早已给出答案：当越来越多SUV开始主动向MPV的空间标准看齐，恰恰印证了MPV的产品价值不可取代。当然别克也不是稳坐无忧，关于空间利用上面，世家已经用产品交出了一个全新的答卷 当然，如果看的更远一点的话，伴随着辅助驾驶能力的不断突破，空间一定会成为汽车形态最重要的因素，在那个时候我理解 MPV 甚至可能成为最大多数的形态存在，真正的移动生活空间。

当你盯着想找1500KW的时候，你已经输给了“读心术” 其实上周在广州测试小鹏第二代VLA的时候，我觉得小鹏现在对辅助驾驶的理解进步多了，不再整天给你讲怎么样让你感觉到技术牛叉，而是让你在现实开车中感到安心，不一定要你很多“哇塞”，但是却没有那么多紧张。 这种“把硬核技术翻译成用户体感”的开窍瞬间，我在比亚迪这次深圳的闪充发布会上，又强烈地感受了一次。 全网都在吹5分钟充70%、1500kW峰值功率，但比亚迪在第二天参观过程中展示的充电时候，大屏幕上连个功率的数字都没找到，现场有媒体很惊讶或者疑惑，甚至还有怀疑。但我觉得这才是比亚迪进步的所在，发布会上这些“反直觉”细节。会让你看到比亚迪现在已经不满足于秀肌肉了，他们开始拿捏人性了。 1.不说“KW、15C”，只谈“5分钟充好，9分钟充饱” 这绝对是整场发布会最神来之笔的营销降维打击。 普通车主对“800V”、“1500kW”是毫无概念的，那只是工程师自嗨的参数。但当屏幕上打出“5分钟充好，9分钟充饱”，看着续航里程像电影下载进度条一样狂飙，这种视觉冲击力瞬间就把里程焦虑击碎了。不用解释功率，用户只知道：这就和加油已经差不多快了。 2：不卷线缆粗细，卷“单手优雅” 按理说，要扛住这么变态的极速快充，液冷线缆肯定粗得像蟒蛇。但在现场，比亚迪搞了个类似洗车房顶置水管的“悬吊式T型桩”。 为什么？因为工程师终于意识到，大功率快充枪太重了，拖在地上又脏，女生单手根本拔不动。把线缆吊起来，用户感知到的就不再是枯燥的散热技术，而是——“我终于可以单手、不弄脏衣服地优雅充个电了”。但这里，比亚迪没有说电缆细了多少，轻了多少，而是说如何方便使用了，这同样也是用户立场的解读。 3：不卖抗冻配方，卖“只多等1首歌”的踏实 讲第二代刀片电池的低温性能时，台上没有长篇大论电解液的化学配方，而是直接甩出结论：“零下30度，只比常温多3分钟”。 北方车主对冬天的恐惧不是充不满，而是要在寒风中傻等。把复杂的全温域脉冲热管理技术，直接换算成“多听一首歌的时间”，彻底放下了北方车主“冬天开电车是伺候电动爹”的心理包袱。 新能源汽车市场的竞争下半场，已经从“证明我的技术有多牛逼”，变成了“证明我有多懂你的痛”。参数是冷的，但体感是热的。吹破天的充电和加油一样快，也不如一句“5分钟充好”，用户一下子就理解了背后的“充电和加油一样快”。 如果注意到这一点变化，你就会知道，比亚迪今年铺的是电桩，要覆盖的可能是人心。