大包子狸

大包子狸 2022十大影响力电动车大VXCX CLUB2023年度报告勋章

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极越的“智驾保”来了! 仔细看了图片的内容,严格来说,这个不应该算是一个保险,这其实是极越官方自己为车主承担了一部分风险: 在智驾开启的情况下,如果车辆受损到需要钣金或者更严重的程度,极越每年为车主提供2次1300元的现金补偿。(大约可以理解成消化掉车主保险涨价的费用) 如果车辆受损只是喷漆就可以解决,极越每年为车主提供两个扇面的免费喷漆服务。(可以理解为免费维修) 说白了,这个其实就是极越说“智驾放心用,出了事情,我们来和你一起担责!” 很喜欢这个态度,毕竟是为车主提供了很多方便,而且3月以后购车的车主,智驾保白送,这个相当于更有竞争力了! 部分没覆盖到的老车主怎么办?@极越夏一平 说了,后面还会有更多惊喜的!期待吧!

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无限XNGP来了! 首批用户,就在今天推送! 全国都能开,就在今天哦! 最后的问题是,怎么混上入选呢?[泪]

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最近有个很有意思的话题:“后轮转向会影响车辆乘员的舒适性”。 其实这个问题@张抗抗KK 的微博已经说的很清楚了,感兴趣的可以直接去看原文(https://weibo.com/1421019895/4981073585376289)。 我只有一个场景供大家参考:当你在路上调头的时候,你最大的体验需求是什么? 难道不是一次过弯么?还是“更加舒服”的在路上反复摆正位置呢?就好比下面对比图中这样能够一次过弯(用了G6做叠影对比),恐怕是更好体验。 这么简单的用户体验,难道还要再次被重新定义么?

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“全国都能开”—今天终究逃不过的话题 也许,也许这会是今天智能驾驶小伙伴很热衷讨论的话题,也就是目前业界的城市智能驾驶的覆盖范围目标将再一次被迭代,再也没有开城目标,有的就是“全国都能开”。 这也是今年“体验升级,价格降级”定律的再一次验证,只是卷的激烈程度有点超出想象了,连一年开200城的速度(在我们这一代智驾用户感觉这已经是光速了),都跟不上现在的速度了。 1.“全国都能开”难么? 这个关键在于如何定位这个“能”字?如果说只是“实现开起来”,那么应该主要是扩大一些现行软件的ODD就可以了,毕竟智能驾驶的兜底逻辑是“当系统不足以支持安全驾驶的时候,驾驶员会迅速接管”,也就是即便系统开的再不好,你必须要兜底。如果说要保证一定的体验,这可能就有点难了,因为“全国都能开”意味着“所有路段并不一定被全部验证过”。 2.既然都是一套算法,验证这个事情还重要么? 重要!其实只要想象下你小时候学算术,虽然你很快就学会了加减法,但是为什么在做题的时候还是会错?就是因为各种情况遇到的太少了,比如我小学第一次看到“3-5=?”我真的是蒙圈的。(实际上那是一道错题) 举个例子,一般情况下车辆都是在路口最左侧车道左转,但是如果遇到那种为了照顾重载开车在最右侧左转的路口,如果没有验证过的路段,在路口很可能就会错过路口。所以,其实验证是很重要的环节,这就是为什么@XP-何小鹏 多次在发布会上强调:“我们上线智驾的每一公里道路都经过实车验证”。 3.现在没有验证,怎么也放开了? 卷,还是卷,这个市场其实不讲太多的理由和道理,只有一句话“友商能做到的,你为什么做不到?”,然后消费者就用钱投票。 在我早期的多个品牌的体验里,“全国都能开”的体验是富有挑战的,除了各种小细节外,甚至会错过路口,这些都给用户安全驾驶带来了挑战。你想啊,原来你以为在前面会从中间道路上高架,结果到了面前打了一个灯没上去,你怕错过临时打了一把方向,这个对周边的车流影响经常开车的大家也都知道。 但是没办法,有第一就有第二,所以,大家只能先一起来卷。 4.智驾体验为什么这么多人不满意? 预期的问题,随着新能源汽车突破鸿沟进入大众领域,大众对智驾的预期是: “这么多高科技设备,总不能开的不如我吧?” 没错,现实中他开的确实不如你,而且还差了不少。但是我们这一代从定速巡航成长起来的智驾用户的预期是: “竟然可以自己在路口转弯了,太激动了!” 类似于你看到一个孩子学会走路,如果是孩子的父母肯定是激动的不得了,如果是个路人可能觉得这有啥,迟早都要学会的。 5.无论如何“智能”,千万别忘了“辅助”! “全国都能开”以后,各种极限挑战的小视频会越来越多,我自己可能也会去体验一些极限场景,但是作为最大多数的普通用户,我建议大家还是不要突破自己的心理底线,还是要保持监控,当感到危险的时候及时接管。 当你越来越多的使用智能驾驶以后,你会更加了解智驾的能力,这个时候你可以慢慢放开你的体验场景,但是一定要了解这是一个循序渐进的过程,这也是为什么现在很多品牌要设置“新手模式”的原因。 辅助驾驶,绝不是自动驾驶,在设计的底层逻辑上都是不同的,千万不要误解,再多的智能,他也是辅助。 但,毫无疑问的是,这今天的一小步,又会是智能出行历史上的里程碑事件。智驾不仅仅是覆盖范围,还有覆盖成本,用更低的价格让更多人体验,才是当下智驾的意义。

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伴随着新能源汽车出海的势头增强,越来越多的品牌开始签署各种各样的合作协议,但…… 很多品牌的“出海”,貌似仅限于“签合作协议”本身,除了官宣合作之外,迟迟看不到实际的进展,尤其是如何利用合作实现双赢这件事,除了几个出海的头部品牌之外,几乎看不到更多的进展,这就让人有点百思不得其解了。 最近,小鹏和大众的合作有了新的进展,双方又签订平台与软件战略技术合作联合开发协议,这个协议里最重要的部分莫过于: “双方车型及平台的共用零部件订立了联合采购计划。通过整合双方规模优势以及依托大众汽车集团世界级的供应链能力,联合采购计划旨在合力降低平台成本,充分发挥战略合作的协同效应,提升双方共同开发的B级纯电车型的产品竞争力”。 众所周知,小鹏在智能创新上有优势,但是在供应链上还是短板,和大众这种巨头的合作,尤其是联合采购将会更加快速的推动供应链成本控制,提供更有竞争力的产品。所以,两年后的B级车型看起来真的还蛮期待的。 不过,两年后的事情,似乎还有点远,今天小鹏应该就有消息要发布,期待ing!

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迪王真的是杀疯了! 过完年以后先是把门槛拉的足够低,现在又杀入了20W的主流市场,这是去年我估计过的2024最火热的新能源汽车市场. “2023年没有一辆新能源汽车值得卖到30W以上,2024年这个数字可能是20W”。 比亚迪王朝系列的汉唐车型一项是比亚迪代表性的主力车型,从图三可以看出,汉和唐的销售数量已经占到了2023年度轿车和SUV的第一名。 而此次焕新推出的汉唐荣耀版,除了在价格上降低之外,更重要的就是配置上的变化,在外观,内饰,智驾,智舱等四个方面全面发力,构筑了“无短板竞争力”。 无短板,这就是20W价位最重要的竞争力,因为在这个市场,用户对车辆用途的要求是多方位的,因为这个时候用户不断成长,从二人情侣到三人小家,对于车辆的需求变化很大,这就是“无短板”的重要意义,也不得不钦佩比亚迪对用户需求的定义之准。 举个简单的例子,就拿汉EV来说,在畅享快、省、静、顺、绿和豪华体验的基础上,不仅再次全面增配,重新定义了主流中高端轿车的价值标准,更以18万元的震撼售价,实现“电比油低”,全面覆盖主流德日系B级轿车价位区间,对燃油车形成了:以C级豪华轿车跨级别颠覆B级轿车,用纯电模式颠覆传统燃油和油电混动,这两大维度的降维打击,彰显中国力量,重塑B级轿车市场格局。 所以,在2024无论你选购什么品牌新能源汽车,逃不开的应该都是要看看比亚迪,最终或许可以不买,但是看看应该是至少的程序。 在一起,就是中国汽车!

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今天是小年,极越上了春节彩蛋,感谢@我是63 的提示,尽管今天下午有点烦恼,但是看到这个彩蛋一下子还是觉得很温暖。 尤其是这些灯笼后面还有不一样的内容,不得不说极越的设计师们费心了,科技也许是冰冷的,但是工程师可以是温暖的。 感谢@极越夏一平 和他的团队们,让江浙沪的冬雨不再寒冷。

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今天小鹏办了一个#小鹏真智驾全国都好用#的启动会,主要是分享了小鹏智驾的过去,现在和将来: 1.过去主要集中在讲首个:首个视觉融合泊车,首个全场景语音,首个VPA,首个城市双激光雷达NGP,首个无图开城,首个全国可用城市高阶智驾…… 2.现在主要集中在讲好用:比如#何小鹏称智驾比人驾安全10倍#(高速NGP的体验非常明显),小鹏城市智驾路线每一公里都经过实车验证,全栈闭环和仿真能力,拥有行业领先的覆盖(3个直辖市、9个省会,150个地级市,81个县级市,共计243座城市,全量Max版本⽤⼾可⽤⾥程56.9万公⾥),开城速度不断加快。 3.未来主要集中在讲预期:千公里接管要<1次,从宏观开城到开小区都要全面推进,点到点的全场景智驾今明两年内落地。 可能有一些鹏友期待的“大招”并没有等到,有点失望,其实这个发布会感觉还是有不少收获的,个人理解有这些: 1.智驾的速度大大加快了,新能源从先锋用户到跨越鸿沟大约用了五年时间,但智驾的速度大大提速了,今年来看高速领航功能正在从先锋用户跨越到大众用户,但距离高速领航普及大概还不到一两年时间。而小鹏的坚持赢得了领先的时间。 2.智驾的百花齐放将越加精彩,伴随着巨头和其他品牌的入场,智驾的竞争将会非常激烈,比如在城市智驾领域,玩家越来越多,无论是LCC进入可以红绿灯启停的增强版,还是依赖或不依赖高精地图的城市领航,都将会成为品牌技术竞争的核心优势之一,而小鹏目前在这方面优势明显。 3.小鹏会更加聚焦鹏友的体验,今天分享的几位鹏友各具特色,但是核心都是对智能驾驶的热爱和坚持让人感动,而G6智驾大赛的大获成功,又推动了小鹏更好的迭代和升级,所以,新春这个时刻,小鹏的全新智驾团圆活动也应运而生,今年过年,想要全域智驾,可能还是要找小鹏。 4.智驾后期的竞争会更加的细化,比如不仅仅开城数量,还有开通范围下的用户体验等方面都需要不断的优化,这是后面大家竞争的核心热点。 5.实际上小鹏还有个彩蛋,天玑系统开放内测了,大家赶快去看看,5000个名额。 当然,最后例行提一些建议,既然小鹏意识到了目前的用户已经从先锋用户转为大众用户,在宣传上可能就要平衡这两种关系,避免造成先锋用户看不过瘾,大众用户看不明白的情况。 城市高阶智驾元年,就像个刚认识的小姑娘,又怕你不来,又怕你乱来……既然来了,那就来吧,带你一起扶摇直上,直达云霄!

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尽管明天小鹏的智驾发布会要上线,内容其实很有意思,作为一个智驾主义者@XP-何小鹏 和他的@小鹏汽车 一路走来会有很多有意思的分享。 但今天更值得关注的是@电动兄弟 参与的X9的海南续航,其实这个续航的成绩丝毫没啥意外,毕竟X9上市那天和@张抗抗KK 一起进行的#1500公里长途挑战小鹏x9# ,更大的重载,更恶劣的环境,很快的速度,我们的兑现率都相当优益,海南在我看来根本没有测试的必要,当然测一测也没啥问题,毕竟总是少数人先相信,多数人才看见。 记得李斌的超长途150度电池测试时候,一些声音怒喷速度慢,然后我们的测试除了一段致敬斌哥之外,其他的路程都加快了速度努力模仿更现实的环境。但有意思的是为什么会在海南去做这样的一场测试?为什么要选特斯拉作为标定的对象? 记得以前在淮海,邱清泉兵团邀请中外记者进行过一场陆空一体演习,飞机和重炮打出去的都是哑弹,目标点下都预埋了炸点。。。 如果结果已经锚定,所有的演习就会都变成了演戏。

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挑战密集车阵,极越01会表现如何呢? 这个场景的痛点在于,密集车流的情况会不断变化,完全依赖对当下情况及时作出判断和控制,然后再根据动作的情况不断调整。 这种连老司机都头疼的场景,交给1.3版本后的极越01表现会怎么样呢?

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极越新年过来上了1.3版本,这个版本据说小规模的上了OCC(视觉占用网络),作为纯视觉的领军者,极越兑现了自己的诺言,在这个普遍跳票的时代,目测现在智驾领域能够“保交付”的大概是: 1.小鹏。(如期实现了无图城市NGP落地,提前实现了全国NGP开城) 2.智己。(如期实现了上海地区的城市NOA内测,开启了LCC增强版) 3.极越。(兑现了大模型上车,和全国范围的高快智驾开城) 其余的品牌,在智驾上或多或少都有一些跳票,更加可见这些兑付者的不易。简单的体验了极越1.3版本的高快PPA(导航辅助驾驶),体验感觉还不错,大致有几个亮点: 1.高精地图可用范围很大,基本上在高速或者快速路路口就可用,也是到收费站门口才退出,全程没有降级和漂移。 2.感知非常强大,对于周边车辆的感知距离很大,虽然是纯视觉但是基本上对车辆的检测到位,对高速上插入的大卡车识别良好。 3.规控及时,对目标车辆变化做出的反应非常及时,比如你想要向左变道,你后方车辆也加速向左变道,在后车变道的一瞬间,自车就会返回原车道,这个反应速度是体验出来后相当快的,好评! 4.加塞能力好评,对于插入慢速车流,车辆表现的非常成熟和稳健,会不停的去找车流排队中的空间,甚至加减速去寻找机会,这个表现其实还是超出了我的期待,后面发一个视频,大家就能感觉到有多好用。 5.SR中对侧后方的车辆检测提醒很不错,不仅仅做了声音和模拟目标染色的加红,还做了小窗影像,真的太棒了。 6.还有非常精准的疲劳提示,基本上只要你有打哈欠,眯眼和犯困,系统都会分级提示,比如打哈欠就只会叫你一声,比如闭眼了就会拉动安全带,这个提示非常精准,好评! 7.这个星河紫也太好看了吧,每个看到这个车的人都会有两个问题“这是什么车?”和“这个颜色也太好看了吧?”@柠檬不酸only@张抗抗KK 没选紫色真遗憾。 当然,在我的体验中,也有一些小问题,可能后面还期待持续的改进: 1.车机显示BUG,智驾的图标丢失(不影响功能使用,重启后解决) 2.SIMO的语音拾音还是弱了一点,如果你习惯了轻声说话,SIMO可能感知不到,需要大一点声音才能听到,感觉敏感度不如其他几家语音。 3.城市导航智驾快快快快快快快快快来吧!哈哈哈!@极越夏一平 期待极越的精彩表现,作为国内首个纯视觉智驾玩家,极越更加代表着百度阿波罗能力的终极之战,也是背水一战,期待后续的持续升级。

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比亚迪亮剑智能化!

说到比亚迪和智能化,很多人会天然的觉得这两个词怎么能在一起?迪王的短板不就是智能么?但自从比亚迪智能街区“开街”以后,这一切似乎都发生了改变,因为比亚迪智能化亮...

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