大包子狸

大包子狸 2022十大影响力电动车大VXCX CLUB2022年国庆勋章

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简介:新能源智能汽车、智能家居爱好者

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昨天广州飞回家,飞机落地的第一时间就手机打开了空调“极速制热”,当时车里温度只有11度(图一),走到停车场花了7分钟,温度提高到25度(图二),真舒服。 回家一路只有四五度的低温,30公里路消耗了42公里续航,全程高架使用LCC,空调23度,大概,72折兑现率,感觉还可以。 虽然是五年前的车了,但LCC还是很好用,75%的使用率,也不算低了。

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广州再见啦,尊贵的鹏友必须从尊鹏阁出发,哈哈哈,第一次搭乘深航,别说,贵宾厅下的面还真好吃。 边吃边卷一篇#xngp全国都能开# 的内容,落地以后发出来吧,飞行中再改改。 感谢车主天花板@肉肉爸比 督促指导

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新手出村在即!XNGP全城指南! 各位尊贵的小鹏G6,G9和P7i车主,相信XNGP新手村的任务在周末两天的努力下,现在大多数人已经实现了100公里,就在坐等7天的时间了。 很快就要全城绝大多数地区可用,是不是想想都很刺激?作为一名公测团成员,给大家简单聊聊我自己的体会,帮助大家更好的使用XNGP? 一、使用前的准备: (一)开城以后到底有哪些道路可以开? 开城后,一般在城区的主要道路基本上都可以打开XNGP,我的体验是双向四车道及以上公路基本上都可以打开XNGP,然后双向两车道一般需要快慢车道有明显隔离系统(水泥墩,花坛,绿化)也有一定的几率可用。无中心线和机非混行路线均不可用。 (二)开启XNGP的时候到底把脚放在哪里? 这个问题其实没有统一答案,但是作为一名长期使用智驾的用户,推荐大家去经历这个变化的过程: 首先是把脚放在制动踏板上,这个理由很容易理解了,万一遇到危险情况,可以立即踩下制动,确保行车安全。这个在实际使用中比较容易发生的问题在于因为城市路况比较多变,比较容易发生紧张情况下,或者脚长时间虚位累了,误踩下制动踏板导致XNGP退出,但是其实你还没意识到XNGP退出。 当你驾驶一段时间以后,可能会更倾向于把脚放在加速踏板上,@陈岱浒 老师就是这么开的,因为遇到部分车辆谨慎行驶的情况下,因为你比较了解车辆的能力边界,你会想多给一点速度,帮助他加速通过当前场景,提升效率。这个的问题是,如果发生紧急情况时候,容易下意识踩下加速踏板,引发危险。 最后是更长时间使用以后,往往会进入把脚放在地板上,电车博士@张抗抗KK 也推荐这个方法,但是在开车前去多踩几次刹车,形成一种肌肉记忆,这样在平时正常行驶的话,脚就踩在踏板上,遇到问题再去踩下相应踏板。注意,这个是在你对车辆的功能有了相当高的预判情况下,能够预估车辆行动轨迹和下一步行驶路线的情况下。 (三)我想尽量走有XNGP的路,哪怕远一点? 当然可以,在你发起导航之后,车机会显示多条导航路线,里面标注了每条线路的可用XNGP距离,你可以选择可用占比高的道路。 这里必须要吐槽一下,这里的导航设计偏好,建议增加“智驾优先”选项,既然是主打功能,为啥没有这个选项呢?@MrRocky 二、使用中的注意 (一)到底是看SR,还是看导航地图 的确,这是目前使用的一个痛点,因为SR的作用不仅仅是美观,还是对车辆运动轨迹和感知能力的观察,这对于用户使用XNGP建立心理信心十分重要。 但是目前的SR界面一开,就形成了霸屏,看不到导航内容了,没有导航几乎把路往哪里开都不知道了,虽然XNGP可以领航,但是心理还是要有点数。以后天玑的分屏会解决这个问题。但是当下可能只有在仪表盘上看看小地图了。 (二)明明车辆要左转排队,为啥还发起向右变道? 因为无图情况下如果距离路口太远,车辆并不知道目前的车道是左转车道,也不知道前方排队车辆拥堵情况,车辆觉得距离路口还有一定距离,现在右边车道空闲,逻辑上可能想进入快速车道,到前面在进行变道操作。 这个时候,有两个选择,第一让他变道出去,然后再挤回正确车道。第二接管。我建议大家还是接管,提高效率。 当然,这里也不是每个路口都会发生这个情况的,实际上车辆在变道过程中也在不断感知,会随时变动他的规划途径,所以,大家可以多看看SR上的蓝色线条的变化。 (三)地面上有个大坑,会绕开么? 这个真不会,什么大坑、小石头,前车掉下来的东西,甚至电瓶车上掉下来的包包,这些基本上都不太能识别,注意随时接管。 包括不规范的临时改道施工,也基本无法识别当时那个场景,比如什么用个竹竿插个红旗就当占位了,这些都有很大概率需要接管。 三、驾驶结束后 (一)怎么样看到我的驾驶成绩? 在第二天,可以到小鹏APP车控界面,在行程记录里可以看到你前一天每个行程的驾驶里程和智驾情况,包括了行驶里程,智驾里程,行驶时长,智驾占比,平均车速,最高车速,百公里能耗。也可以快速分享给其他人。 (二)在驾驶中我如果遇到问题或者建议怎么办? 可以打400或者在APP的鹏管家专属群提问,我感觉还是鹏管家比较好,因为比较容易发各种视频,不然打400感觉用语言描述场景太困难了,你好不容易给客服说清那个场景,一会工程师来又要问一遍,所以,直接鹏管家把视频发给他就好了。@数据里奥斯 就有一个很好的管家,羡慕。 (三)我在上海,为什么还是有很多地方不能用? 因为上海还没完全释放更多的无图能力区域,现在还是基于有图做的城市智驾,还没做到完全把无图和有图衔接起来,目前4.4还是更多侧重于其他非第一批高精地图开城地区,当然后续会把他们衔接起来。当然这是我瞎猜的,具体要问@智驾许全蛋 所以,这就是我的小鹏G6在XNGP使用的九个小贴士,你在用的过程中遇到了什么新的和体会么?一起来聊聊吧!

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视频

小鹏AI代驾教学视频曝光!你想不想上车?

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现在是凌晨1:45分,极越CEO@极越夏一平 还在@张抗抗KK 的微博群里和用户沟通PPA智驾的问题。 针对用户提出的各种问题,不仅具体了解,而且还问了很多细节的问题。 比如凌晨的这个用户提出的山区智驾的问题,具体地址和定位,具体遇到什么样的体验,逐一沟通了解,并提出解决方案。 #极越 听劝# 看起来绝对不是说说而已,而且让CEO都要通宵不睡,这市场真的太卷了吧?

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我要稳稳的幸福!一名小鹏车主的自白书! 今天有幸参与了小鹏用户体验交流活动,时间很长,过程很干,时间很晚,此刻0点,五年前,小鹏一封长文:所有的等待都是值得的。五年后的2023年,这一年的等待到底如何?送上我的自白书: HI,大家好! 我是大包子狸。 作为一名G3+G6车主,很荣幸今天和大家来聊聊2023年的用户体验,大家请坐好,过山车马上开始: 一、我的体验纪实: (一)好的方面: 总的来说,小鹏在23年实现了用户体验的“灾后重建”,摆脱了22年下半年和23年上半年万马齐喑的局面,开始进入正向循环。 1.活动IP明确。 鹏派探索者,鹏友见面会两大IP初步树立,探索者栏目聚焦新品体验,见面会则更加轻松愉快,基本实现了多维度用户覆盖,而且活动组织有力,准备精心,用户体验非常高,很多车主实现一次转化成为车主志愿者。 2.社区内容重整。 在社区方面,解决了原来内容混乱不堪的局面,初步建立了社区体系,形成了围绕主线的用户内容讨论体系,通过自媒体创作者和活动引导,提供了一批有质量的内容。让小鹏车主重回社区,是今年显著的趋势。 3.互动显著加强。 今年小鹏的同学下场和用户互动明显增强。在线上,OTA更新公告和规划先发头筹,赢得好评。完整的公测体系,基本上建立了规则,缩小了争议争论。产品经理上线,引爆社区流量,极大增强相互沟通。各部门同学和大佬们亲自下场互动,社区友好交流氛围提升。在线下,每次大型活动都有鹏友参与交流的机会,产品经理被围的始终回不了家。 4.商城共创初立。 小鹏商城终于开启文化引导模式,通过勿焦绿衬衣,臭搞技术的体恤,一炮而红,持续发力。后续成功上线系列产品,引发热点跟随和文化扩大。用户文化的千里之行,终于始于足下。 5.服务规范改善。 在鹏管家服务的更新后,线下的保养,维修,疑问回答问题得到体验提升,基本上绝大多数普通问题可以得到即刻回答。沟通过程规范得当,预约服务精确到位。每次服务后的调查跟踪及时到位。400热线统筹效率提高,避免了原来多头反复打电话给用户的情况。 6.宣发进步明显。 这一年,小鹏宣发史上最强,紧扣产品特点,有目标,敢直言,会攻击,能战斗,有品味。做了很多精品内容,给车主带来了极大的认同感和自豪感。改变了以往原来各种乱入的宣发,在各种媒体平台和用户形成良好互动。 7.用户口碑激增。 伴随着P7i,G6,新款G9的车型上市交付,小鹏产品规划能力实现断代式增长,尤其在G6和新G9上,产品定义的精准和到位,应该是里程碑式的,多一分嫌浪费,少一分嫌不足,让用户的每一分钱都没有白花,超强产品力带来用户正面反馈明显,比如G6的实用性、好用性和性价比,体验优势明显,鹏友好评明显增多,各个平台上素人好评内容极大增加。 8.体系进程明显。 总的来说,小鹏用户侧体验,建立了明显的体验体系,对,是体系。改变了以往项目下凌乱多变的规则,和项目做完后不管,甚至只要项目好,小鹏好不好无所谓的情况。在一个大的体系内,相对稳定的规则,让鹏友们可以得以很好的理解和参与的积极性。 (二)不好的部分,好了,扎牢安全带,我要开始俯冲了: 1.APP体验落后。 今年在APP功能上做了一些努力,但是整体上APP体验依然落后,比如发帖限制视频大小和时间,社区内容界面设计单调呆板,内容查找低效和失准,主题关键字繁杂和纷乱,智能界面解决了有无问题,但是里面内容简单堆砌,毫无美感甚至是科技感。车控界面更是毫无细节,比如车辆环境变化,是否OTA变化,充电动效变化。用户体验相当落后,开着最智能的车,用着最落后的APP,反差体验拉满。 2.社区话题不足。 社区的内容聚焦性提升,但是话题性不强,比如4.4的体验下,一边倒的都是一通吹,难道没有任何问题么?抓住一些大家共性的问题,让全社区用户讨论才是非常良好的局面。比如4.4下面车机体验提升不足,没有补盲影像等话题都可以考虑讨论,让支持和反对的用户都进行发言,再邀请相关鹏厂部门同学来进行沟通和反馈,让话题更具有交互性。 3.反馈无法记录。 目前的闭环体系是私下的点到点,比如通过鹏管家或者400来实现“收集-处理-反馈”。但是作为科技企业,小鹏需要更好的体验方式,比如通过APP上的固定接口输入意见,通过车机语音输入意见,无论什么方式,最终在自己的账号内可以记录内容和反馈。这样很容易提升鹏友反馈热情,避免只是“哦,我知道了”的情况。 4.用户缺乏等级。 不要误会,这不是说用户是不平等的,而是要通过等级和荣誉引导鹏友来参与活动。个人建议,通过鹏友值标定“声望”,通过纪念章提现“活动”,通过积分兑现“奖励”。举个例子,一个人鹏友值越高,增速越快,可以获得参加鹏派探索者的机会越高,或者获得礼盒,家宴机会越多,甚至参与所谓类似X LAB顶级实验室等组织的权重越大(声望正循环)。参加百万公里智驾大赛,公里数越多,获得奖章等级不同,体现鹏友特长和人设(活动正循环)。参与社区互动,发表内容,签到等活跃度提升,获得积分越多,体现鼓励(积分正循环)。 5.共创还不够多。 在科技内容的共创上,小鹏和鹏友互动是不够多的,因为小鹏的标记是科技企业,所以在更多的科技话题上,鼓励小鹏官方和用户更多对话,或者说让用户更多参与。比如每个城市的XNGP巡游,让用户也一起参与直播。多个角度提供内容,还进一步树立对用户关注和倾听的格局和目的。 6.内容需要固化。 OTA公告还是未能坚持,OTA小助手很久一言不发,非常遗憾,感觉这个内容还是要继续做下去,是不是能提供部分内容规划升级,一方面提升体验,另一方面其实也是让鹏友了解预期。比如智驾许全单账号人设清晰,内容优秀,是非常好的智驾科普类活动,期待提升制作水准,提供更好体验,也期待不仅仅是还有智舱许二蛋,动力马三强,底盘张四爷,安全王五哥等更多部门来说这样的事情。 所以,综上所述,用户体验正面有8点内容,反面有6点内容,好的比差的多一点点,嗯,1500+1500=3000,所以1点+1点=1点点! 二、用户文化,用户活动,车友会方面的意见和建议 (一)用户文化: 对标科技毫无疑问,小鹏的用户大多数是科技爱好者,更如果多的就要树立科技和探索的活动。 我觉得在23年可以围绕XNGP开城去做活动,每个城市(有代表性)的开城也是探索这个城市的机会。比如说第一批江浙沪开城范围很多,可以在魔都,杭州选取有意思的地方,比如科技馆,火箭工厂,飞行基地等场所举行活动,一方面点亮城市,一方面凸显探索。 包括到开城到最后,比如选取比较远的城市,比如拉萨进行最后的打通仪式,从一公里到最后一公里,一定是非常优秀的体验。 (二)用户文化 理工男首先要理工: 建议小鹏提供更多的的科普内容,比如智驾,智舱,智慧动力,智慧充电,这些都是未来发展中很有意思的内容,在这里要注意的是,针对用户端,我们需要小切口大道理,比如说800V充电,现在各种500V和900V话题激增,工程师就可以出来说说话题和内容,比如XNGP全国首个量产,智驾小哥们不出来说说背后的故事怎么能行? 理工男其次要真诚: 用户不怕不满意的答复,怕的是不真诚的答复。买智能汽车的用户,绝对不是傻子,一句套话就能搪塞,哪怕做不到,建议实实在在沟通原因,提供可行的弥补方案,去和用户沟通,相信会取得更多理解。高管层面是否每年一度通过鹏友家宴的机会,提供面对面机会,吃饭不重要,讨论见真章,忍的住吐槽,打的开局面。 理工男更要实干: 把体验干上去是实实在在的硬货,原来智舱和智驾两大优势,现在智驾硕果仅存,而且各家追兵正在发力,期待小鹏能更多的把功能干出来,而不是找各种理由说干不出来,或者说因为体验不好,就放弃,还是那句话,鹏友灵魂拷问:“友商怎么做到的?” 三、车友会建设方面 惭愧,在这方面没有什么作为和思考,感觉好像本地化的活动也不算多,除了销售通知,几乎没有了解的途径。 充分利用车机和APP去互动,提升本地车友之间的启动。 其他无。 四.鹏友时光等本地活动方面 1.不了解。 该活动感觉全看门店,有的活动多,有的活动少,如果有标准建议提供一个类似活动课程表之类的内容和入口,通过社区APP统一加载。 2.本地化。 更多聚焦本地特色,开展一些比如冬季讲堂,参观维修车间,参观新门店,车模喷漆,智驾游这种有意思的体验,避免看电影,吃饭简单重复。 3.自发化。 通过APP自己发起活动是个很好的选择,非常容易引发用户聚合。早期给予资源支持,注意预防羊毛党,后期活动可以自循环。 好了,今天的过山车已经到站,无论多么刺激好玩,还是更喜欢稳稳的幸福。 这就是我,一名G3&G6车主的自白书!

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气温骤降,五年前的G3能耗可还行? 今天气温快速下降,白天常州已经气温接近0度,从家里出发到机场,用G3试了试续航。 出发前续航还剩214(nedc)(图一),到达后续航还有172(图二),消耗了42公里续航,行驶了29.3公里。兑现率,大概是七折。 考虑到快速路+低温+空调,觉得还算可以接受。时间过的真快啊,五年一眨眼就过去,G3的LCC和ALC还是挺好用的,快速路跑跑也不错。 而且我也比较喜欢竖屏,感觉可以看到的范围比较大,虽然现在的大屏已经都是横屏时代了。

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好家伙,飞机上水也没喝一口,终于干完大纲,发现竟然有3000字的大纲,注意只是大纲。 下午狠狠吐槽,哈哈哈,就问对面各位大佬,喷你一脸的感觉,你怕不怕? 千里送口水,嗯嗯嗯,感觉比鹅毛还要轻,因吹斯汀。

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实测极越01高速续航能耗! 常州-上海,出发时候续航514(图一),抵达续航319(图二),消耗续航195(CLTC),实际行驶了152公里沪宁高速(图三)。 152/195=0.78,接近八折。再看下时速,2小时跑了152公里,相信跑过沪宁尤其是经过无锡东的话,这个速度也很不错了。对了,这还是全程PPA的结果。 对了,看到极越车主@柠檬不酸only 也在记录日常能耗(图四)(图五),大家也可以参考下。 550公里车型,看来跑350公里实际高速,应该问题不大,毕竟还要留点冗余。 期待@极越夏一平 早点开始换装半幅(图六),完成宇宙飞船最后一步。

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极限变道,小鹏G6的新本领! 进出匝道的最挑战场景就是汇入和汇出主路,刚刚升级了Xmart4.4版本的小鹏G6号称XNGP全国都能开,对于这个情况学会了一个新本领: 极限变道!在极限变道的情况下,车辆会非常激进的进入目标车位。 戳视频,看看G6是如何进入目标车道的!

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