大包子狸

2022十大影响力电动车大V

通过被评选为2022十大影响力电动车大V所获得。

XCX CLUB

XCX CLUB 成员勋章

XCX-COMMUNITY

新出行社区纪念勋章，通过2025年度报告限时活动获得。

当你盯着想找1500KW的时候，你已经输给了“读心术” 其实上周在广州测试小鹏第二代VLA的时候，我觉得小鹏现在对辅助驾驶的理解进步多了，不再整天给你讲怎么样让你感觉到技术牛叉，而是让你在现实开车中感到安心，不一定要你很多“哇塞”，但是却没有那么多紧张。 这种“把硬核技术翻译成用户体感”的开窍瞬间，我在比亚迪这次深圳的闪充发布会上，又强烈地感受了一次。 全网都在吹5分钟充70%、1500kW峰值功率，但比亚迪在第二天参观过程中展示的充电时候，大屏幕上连个功率的数字都没找到，现场有媒体很惊讶或者疑惑，甚至还有怀疑。但我觉得这才是比亚迪进步的所在，发布会上这些“反直觉”细节。会让你看到比亚迪现在已经不满足于秀肌肉了，他们开始拿捏人性了。 1.不说“KW、15C”，只谈“5分钟充好，9分钟充饱” 这绝对是整场发布会最神来之笔的营销降维打击。 普通车主对“800V”、“1500kW”是毫无概念的，那只是工程师自嗨的参数。但当屏幕上打出“5分钟充好，9分钟充饱”，看着续航里程像电影下载进度条一样狂飙，这种视觉冲击力瞬间就把里程焦虑击碎了。不用解释功率，用户只知道：这就和加油已经差不多快了。 2：不卷线缆粗细，卷“单手优雅” 按理说，要扛住这么变态的极速快充，液冷线缆肯定粗得像蟒蛇。但在现场，比亚迪搞了个类似洗车房顶置水管的“悬吊式T型桩”。 为什么？因为工程师终于意识到，大功率快充枪太重了，拖在地上又脏，女生单手根本拔不动。把线缆吊起来，用户感知到的就不再是枯燥的散热技术，而是——“我终于可以单手、不弄脏衣服地优雅充个电了”。但这里，比亚迪没有说电缆细了多少，轻了多少，而是说如何方便使用了，这同样也是用户立场的解读。 3：不卖抗冻配方，卖“只多等1首歌”的踏实 讲第二代刀片电池的低温性能时，台上没有长篇大论电解液的化学配方，而是直接甩出结论：“零下30度，只比常温多3分钟”。 北方车主对冬天的恐惧不是充不满，而是要在寒风中傻等。把复杂的全温域脉冲热管理技术，直接换算成“多听一首歌的时间”，彻底放下了北方车主“冬天开电车是伺候电动爹”的心理包袱。 新能源汽车市场的竞争下半场，已经从“证明我的技术有多牛逼”，变成了“证明我有多懂你的痛”。参数是冷的，但体感是热的。吹破天的充电和加油一样快，也不如一句“5分钟充好”，用户一下子就理解了背后的“充电和加油一样快”。 如果注意到这一点变化，你就会知道，比亚迪今年铺的是电桩，要覆盖的可能是人心。

上周比亚迪的发布会其实活动挺多，而且内容特别丰富，这几天回来整理了一下，觉得还是很多东西都挺有意思的。 仔细想想上周的发布会，其实肉眼可见的分为两个部分，前半场是王传福在“定标准”，后半场是各个品牌在“卖产品”。这里最牛的就在于“定标准”。 为了说明这个事儿，我们来回忆一件事儿，去年为什么辅助驾驶卷的那么凶，“始作俑者”就是比亚迪，25年初的“全民智驾”，硬是把高科技拉下神坛，30万车的配置给海鸥也干上了，结果落地到门店里，就是消费者对比的时候：“比亚迪都有，你这个都没有，你这个不行……”同样的道理，今年的充电也将在全行业乃至全社会引发“海啸”效应。 比亚迪这次比去年还要厉害，去年的辅助驾驶比亚迪毕竟还没有特别大的优势，今年的充电，这可到了比亚迪的看家绝技，你们还在讨论3C、5C的时候，比亚迪直接给你干到了15C，这个应该可以算是T0梯队了吧？ 但我其实就有个疑问，即便是给电站装了储能，这个储能有多大，来充的车多了不就用完了么？的确，后来查了下他们的资料，如果遇到那种站中站有连续超过10辆车快速充电，可能储能就会耗尽，这个时候就要通过电网直供了。 这里比亚迪的“超快放电储能系统”和 AI 动态调度就起作用了，这就像个蓄水池，电网供电像是一根细水管，平时供水慢。比亚迪在充电站里建了个“大型储水罐”（储能设备）。平时没车，细水管慢慢往水库里蓄水；车一来，水罐直接“开闸放水”，用超大功率瞬间灌满。哪怕电网功率不够，有这个“大蓄水池”顶着，你充电的体验也不会打折扣。因为这个罐装水很快，所以大概率不会一直有车，在空的时候就可以从水池里补水了。 对了，大家有没有注意到比亚迪的那个充电桩，是我最喜欢的“双马尾”设计，这个设计真的太方便了，一下子解决了位置、重量、甚至充电枪线都节约了。这个设计是什么神仙工程师想到的？真汤姆是个天才。 其实，比亚迪这一波组合拳打下来，为的就是告诉全行业：别争论什么补能方案最好了，我就按“最快、最稳、最普及”的标准给你们打个样，这才是真正的硬核闪充技术树立新标杆。 当充电真的能像加油一样快，且路边到处都是“闪充站”时，油车最后的优势可能真的要消失了。 最后问问大家： 如果你家楼下就有这种9分钟充饱的闪充站，这种，你还会考虑买油车吗？

闪充怎么做到不折寿！比亚迪第二代刀片电池是怎么做到的？ 在新能源汽车圈，“充电速度”与“电池寿命”向来是一对难解的矛盾——想充得快，就容易伤电池；想保寿命，就得忍受慢充的等待。但在2026年3月5日，比亚迪重磅发布的第二代刀片电池，彻底打破了这一行业桎梏，实现了“闪充”与“长寿命”的双向兼得，重新定义了动力电池的全能标准。 更关键的是，这份极致快充体验，并未以牺牲电池寿命为代价，反而实现了寿命的全面升级。 能做到“快充”与“长寿”的完美平衡，核心在于比亚迪两大核心技术的突破创新。其一，锂离子高速通道的打造，让充电时的离子传输效率大幅提升，从根源上减少了快充过程中热量的产生；其二，全温域智能热管理系统的加持，能让快充产生的少量热量更快、更均匀地散出。一“减”一“散”，双管齐下，使得闪充对电池寿命的影响微乎其微，真正实现了“充得快，又耐用”。 这份技术自信，还得到了数据与质保政策的双重背书。在寿命表现上，第二代刀片电池相比第一代寿命更长，“容量保持率”整体提升2.5%，电池容量低于77.5%即可免费更换，电芯依旧享受“终身保修”。在可靠性测试中，第二代刀片电池经历500次闪充循环后，进行边闪充边针刺测试，既无热失控也无冒烟起火；按私家车一年两万公里行驶里程计算，这相当于电池用了15年、跑了30多万公里，依旧能保持高安全性与长寿命。 除了寿命与快充的平衡，第二代刀片电池的安全性能更是拉满。它挑战了远超新国标的测试：热扩散试验中，同时触发4节电池短路仍不起火不爆炸；底部撞击试验中，成功承受10倍国标撞击能量，电池包破损后依旧无起火、无爆炸。 作为深耕电池领域的“电池大王”，比亚迪凭借深厚的技术积淀和全产业链优势，真正有底气兑现“闪充不影响电池寿命”的承诺。 去年这个时候，比亚迪推动了全民智驾的浪潮，今年闪充中国计划实施，感觉比亚迪会凭借着自己的硬核闪充技术树立行业新标杆，不仅是比亚迪一家，而是整个行业来推动大功率闪充技术，那么一两年之后整个社会的充电效率的提升就可以预见的提升了。

比亚迪这次闪充站建设可以说从生态上补齐了第二代刀片电池的最后一块短板，而且其中布局非常巧妙。 首先是20000站高速闪充，一方面解决了最现实的问题，帮助比亚迪车主在最快的速度解决假日充电难题。另一方面也是高速上一块活动的广告牌，让更多的消费者都看到比亚迪的充电优势，也是巨大的传播优势。 以前大家诟病的充电基建建设，比亚迪这次一次性补足，甚至给到更多，拉满压强，一次击穿，确实做到了硬核闪充技术树立行业新标杆。