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    农历新年前后展车到店 腾势 N9 将于一季度内上市

    阿迪同学
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    《贺磊小作文——2025展望系列（中篇）》 小时候，我最爱干的事情就是看《体坛周报》，至今家里还有很多合订本，上面还有瞿优远的签名，里面的文章标题有些都记得，94年美国世界杯因为天气的原因冷门迭爆，当时的头版头条标题是大大的黑体字“王侯将相宁有种乎”。现在中国的汽车市场，就有一点这种气氛，当年的大佬们人人自危，一个个新秀们裹挟着时代的时髦用词，或端到端或AI或机器人或低空飞行而来。 昨晚看到的数据是，哪怕是集团之间的对比，比亚迪也在去年全年，正式以上涨41%，427万的销量超过 下跌20%，401万的上汽集团，成为国内汽车业的老大，而理想也创新的用直播看板的形式，宣告了他们过50万的年销量，成为新势力里的第一，而定语排行榜，也迟早要取消的，任何一个新势力也需要参与到整体的竞争。 随着新能源渗透率超过50%，那也意味着，现在的燃油车，是一个相对小众市场，而新能源车，才是主流市场，这个整年的定义，就从2025年开始！ 一：上汽的001工程 智己 之前社交媒体上活跃且有攻击性的刘涛，罕见的在12月整月只发了寥寥几条微博，且大多是转发。也许这是涛总憋大招的过程，智己的25年产品规划，倒是比较清晰的，在一些社交媒体和小红书上也曝光已久了，上半年应该是智己的小年，只有一个改款的车型出来，而官宣过的增程则放在了下半年，应该有2台以上的车型出来，包括很多人都在讨论的智己的六座大SUV，涛总也在一些访谈场合说过，智己的增程也会有鲜明的自己的风格，包括对驾驶和操控的执着，包括对性能调教的追求等。智己之前的带鱼屏和半幅方向盘，确实也阻挡了很多消费者选择这个品牌，接下来在这两个点上，智己人也应该会有一些自己的思考和动作，迎合更多的消费群体，拥抱更大的市场，增程是一个，其他点的补齐也会，加上大众非常认可的设计审美和品牌调性，智己可期。 二：长城的执拗 魏建军最近半年来，一直在央视上宣传着自己的造车情怀，虽然“爹味”浓了一点，但长城在造车技术上特别是发动机变速箱底盘，插混技术，越野四驱技术上的追求，确实也是有目共睹的。过去的一年里，哈弗用猛龙和大狗稳住了局面，而魏牌用蓝山的升级特别是智能化的升级，也稳住了局面，接下来的一年，就是进攻了。 哈弗明年会有枭龙MAX的大改款车型，里里外外的全面焕新，但成本确实也上去了，当年和银河L7同级别的车，现在渐渐会走到领克08的范畴了，智能化技术也很强，新出行同学们也都拍到了这台车在大疆门口的测试画面。更低端的应对星舰7，宋Pro之类的车，哈弗也准备了不少台，加上自己在方盒子车上的优势，猛龙和大狗系，哈弗在坡总这个技术控的带领下，还是很有希望的。 长城去年最大的亮点我觉得其实不是魏建军这个老男人，而是吴会肖这个娘子军，她是毕业就在长城的老将，虽然看着年轻，之前采购类的工作比较多，一年多前调来负责长城的智能化部分，在车展，我们也面对面聊过座舱和智驾。她来的这些时间内，长城的座舱全面对标鸿蒙魅族理想，蓝山的车机顿时大变样，智驾也非常勇敢的引入更多的供应商，元戎在蓝山上的表现让长城有胆量做起了智驾的直播了，大疆在哈弗上的运用，毫末也在努力的做一些不同价位的方案搭载。别看魏总一直对电动车和智能化不太感冒，但长城努力追赶的步伐，没有停下。 三：真正的巨兽，比亚迪系 当23年年底，比亚迪提出400万的销量目标的时候，很多人其实还是不太相信的，比亚迪在24年最后几个月每月50万的销量给这些人，迎头痛击，但王传福也知道，24年算是比亚迪短期内的一个小天花板了，25年比亚迪的目标就是一个字：“稳”。25年的比亚迪，每个月都有新车，很多个月还不止一台。 1：最快的就是比亚迪王朝的夏了。价格肯定是低于腾势D9的，而且D9改款后也是向上了，包括激光雷达和智能化的配置拉满，而夏正好填补了之前的空间，和梦想家传祺GL8中低配竞争极致性价比了。比亚迪的汉唐L双车，也已经在牙克石进行冬测了，这两台车应该也是上半年就会上市，秦和宋这个IP今年应该也有一些产品的调整和补齐。海洋网的车型主要还是在海狮和海豹的车型补缺上（海狮2台，海豹1台），但现在确实有一个问题，就是大家渐渐记不住海狮海豹+数字的各大车型了，特别是海豹还是一个独立车型的情况下，大家很迷糊，也不利于爆款的打造，估计产品的传播需要更清晰的梳理。海洋网的用户更年轻，也是比亚迪年轻化车型的实验场，包括一些GT车型，旅行车型，皮卡车型，都是放海洋网来运作，而王朝更多是保守商务人群。 2：腾势今年的新车很多，首先是N9，这台车是今年最重要的车型，也是集中了腾势现在能搭载的所有的技术，大家都知道今年三排六座大SUV爆炸的多，但N9应该是技术上搭载最猛的一台。此外下半年还会有一台中大型轿车和大型行政轿车。 3：方程豹今年开辟了一条新线：钛系列。之前的王传福设想，方程豹是一个个性品牌，并不追求太极致的销量和性价比，还有跑车线，“方程”+“豹”嘛，但市场变化太快，老王的想法也发生了变化。用豹系列去承载比亚迪的硬派越野之路，坚定的有大梁，和华为进行合作，用钛系列去进军偏城市的越野，穿越性质，让方盒子的造型也能走量。跑车系列在方程豹里估计就要放一放了。 4：24年比亚迪重点突破了底盘和悬架，云辇易四方等深入人心，2025年比亚迪集团最大的技术突破就是“智驾”，比亚迪的智驾有供应商方案，仰望腾势还有王朝海洋的一部分用Momenta方案，大疆也在配套，而华为的乾昆智驾只在方程豹上有搭载，不会去其他品牌。25年比亚迪自研的智驾也会开始上车，重点是中端和低端车型，会实现一些务实的智驾功能，虽然和行业第一梯队没法比，但同级别产品的碾压，应该还是有优势的，务实的智驾和顶尖的端到端，一起上，分别满足不同的需求，同时用量去摊薄成本，最终技术平权。你的是好， 但要加一万，我的可以高速NOA，但免费，用户很容易做出选择。 四：长安启源，深蓝的探索之路 长安明年13款新能源车，而燃油车全面HEV也就是类似丰田的那种强混不插电化，集团提出的销量目标比较保守，压力主要是海外出口，出口要增长47万台，明年泰国工厂也投产了，10万台的规模，南美欧洲东南亚非洲，都是长安的重点。 1：启源Q07这个正式名字就预示着，这台车是来打价格战的，Q05才9-11万的官方价，这台看着像6座车一样的大五座车型，应该也会分一杯羹，内外饰都挺合适，顶配还有长安陶吉团队自研的激光雷达智驾。这台车其实才是这个品牌真正意义上重新设计的第一台车。25年还有几台全新设计的新车，插混为主。 2：深蓝今年的野心比较大，深蓝S09已经在贴理想L9的道路上走着了，深蓝市场负责人吕婷本身也是理想汽车过来的，知己知彼，这台车智驾还是高低搭配，高配用华为ADS3.0,车型设计和内饰基本都是对标着理想去的，型号并不是我们之前预测的S11，而是07之上的09，我预测前期宣传会高举高打，用高配才有的华为ADS去拉高预期，死贴理想L9M9，最终形成大家的期望值高企，最终上市有可能会拉到20万左右甚至于以内，用爆炸的价格剪刀差去冲击6座SUV市场，低配的配置相应也会拉下来，取消激光雷达冰箱等价高配置，同时设置一定的选装包。 这个思路和零跑的C16的思路有点像，零跑C16的改款也会是这个方向。今年的六座SUV会明显分化为两个集团，一个是高举低打性价比的六座，一个是高端L9M9的竞争者。 今年的深蓝在下半年，还有一款运动型轿车，应该是之前SL03的升级产品。不过去年G318销量不太理想后，深蓝在个性化产品上的探索还任重道远，深蓝擅长的还是利用意大利的设计去满足家庭的需求。 最后： 2024年的惨烈，让每一个汽车人都抛却了最初的幻想，25年只会更激烈的价格战，没有任何的退路，24年的国补和置换补贴，地区补贴其实透支了很多25年的购车需求，今年要有这么多的增长，只能用更极致的性价比去换取。 如果说过去的一两年，城区NOA和端到端技术，AI技术让年轻人对智能汽车有了更多的新鲜期待和幻想，那25年大家对智驾的很多期待已经失去了当时的那种兴奋劲儿。 8台大车的城区NOA横评，108台大车的东北冰雪横评，老板们的城区智驾的直播，似乎都已经勾不起大家的兴趣了，一台奔驰宝马被大家一直取笑的燃油车，都有着很好用挺好稳定的高速NOA，一台海豚星愿这种小车都在东北的大雪里有着不错的续航表现，一众中国品牌的电动车都开始上液压悬挂，车型跳舞的时候，汽车似乎也应该回归它本来应该有的位置了。 “于是我们继续奋力向前，逆水行舟，被不断的向后推，直至回到往昔岁月。” 让我们下篇，终结再见！ 《贺磊小作文——2025展望系列（上篇）》点击此链接了解详情https://www.xchuxing.com/ins/824686 《贺磊小作文——2025展望系列（下篇）》点击此链接了解详情https://www.xchuxing.com/ins/829043?ts=1736323189

    贺磊
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    刚好在刷手机，看到腾势Z9在搞交付仪式，感觉腾势又在马不停蹄整用户交付活动的感觉 ，点进去看了下，给大家记录一下吧： 1、腾势已经有14年的历史，四川有1万名腾势车主 2、过去的3个月新能源新车渗透率超50%，购买新能源车成为主流 3、2010年奔驰作为燃油汽车的发明者，跟刚诞生7年的比亚迪合作，造一个面向现在与未来的新能源品牌，为当时奔驰的合作故障。 4、新能源渗透率的演变： 2010-2015 0-1 花了5年 2015-2019 1-10 花了4-5年 2019-2023 10-30 花了4-5年 2024 30-50 只花了1年 5、腾势D9 销量与保值率第一，四个成本都很低：购买、使用、社交、换购 6、腾势Z9GT 了，8月20号技术发布；9月20号产品上市，在座的车主是易三方技术的消费者、推动者！交付数据：10月交付2-3k，11月交付3.6k 赵总：“买30万以上的轿车，先看看有没有易三方” - 澎湃动力 快是乐趣也是安全的保障 - 极致灵活 5米2的车有比亚迪海鸥那样的转弯半径（4.62米） - 极致安全 如：140km/h高速爆胎，稳的不得了（一批） - 极致智能 强调整车智能，腾势是国内第一个提出整车智能的品牌 7、在成都，做到每20公里就有城市服务中心；每50公里，有代客服务的功能 8、后面腾势会推：车主俱乐部、福利合伙人、明星车主讲堂 车主QA： 1、Z9纯电 12.15开始交付 2、是否有腾势N7老车主可用的“硬件OTA”？车标不行，但座舱、智驾都是一起O的，包括端到端 3、紫色顶配Z9下周开始交付，可以拿到国家补贴 4、后面支持免唤醒、连续多指令且支持焕醒词修改 5、Z9GT Ultra车主贴脸开大，提到了：锁空悬高度 / 两厢车轰耳问题 / Z9GT调教偏硬 / 音响升降反光 / 无法弹车门 / 调兵模式几时OTA Z9GT跟Z9 的调教有所差异； 贴哑光膜可以解决音响升降强光下反光问题 哨兵模式马上OTA （D9-N7-Z9&Z9GT） 预瞄与NOA，12.15OTA给到大家 7、腾势有收集的渠道/有人看/反馈机制 8、腾势的端到端智驾的特点：更安全、更舒适、更智能 安全：以安全为前提的智驾、不强调变道多与快；120km/h状态下可以aeb，120km/h下一秒就是33米 舒适：智能蟹行、空悬预瞄 智能：整车智能、一个大脑、神经网络的自我学习能力、比亚迪未来车队数据规模等 （为部分记录，不全完整记录，供参考，欢迎补充）

    阿平同学
    动态

    今天跑通下设备，这周六准备和赵总直播腾势城区 NOA ，大家有什么想问的吗？

    飞机先生
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    贺磊
    2025-01-03

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    《贺磊小作文——2025展望系列（中篇）》
    小时候，我最爱干的事情就是看《体坛周报》，至今家里还有很多合订本，上面还有瞿优远的签名，里面的文章标题有些都记得，94年美国世界杯因为天气的原因冷门迭爆，当时的头版头条标题是大大的黑体字“王侯将相宁有种乎”。现在中国的汽车市场，就有一点这种气氛，当年的大佬们人人自危，一个个新秀们裹挟着时代的时髦用词，或端到端或AI或机器人或低空飞行而来。

    昨晚看到的数据是，哪怕是集团之间的对比，比亚迪也在去年全年，正式以上涨41%，427万的销量超过 下跌20%，401万的上汽集团，成为国内汽车业的老大，而理想也创新的用直播看板的形式，宣告了他们过50万的年销量，成为新势力里的第一，而定语排行榜，也迟早要取消的，任何一个新势力也需要参与到整体的竞争。

    随着新能源渗透率超过50%，那也意味着，现在的燃油车，是一个相对小众市场，而新能源车，才是主流市场，这个整年的定义，就从2025年开始！

    一：上汽的001工程 智己
    之前社交媒体上活跃且有攻击性的刘涛，罕见的在12月整月只发了寥寥几条微博，且大多是转发。也许这是涛总憋大招的过程，智己的25年产品规划，倒是比较清晰的，在一些社交媒体和小红书上也曝光已久了，上半年应该是智己的小年，只有一个改款的车型出来，而官宣过的增程则放在了下半年，应该有2台以上的车型出来，包括很多人都在讨论的智己的六座大SUV，涛总也在一些访谈场合说过，智己的增程也会有鲜明的自己的风格，包括对驾驶和操控的执着，包括对性能调教的追求等。智己之前的带鱼屏和半幅方向盘，确实也阻挡了很多消费者选择这个品牌，接下来在这两个点上，智己人也应该会有一些自己的思考和动作，迎合更多的消费群体，拥抱更大的市场，增程是一个，其他点的补齐也会，加上大众非常认可的设计审美和品牌调性，智己可期。

    二：长城的执拗
    魏建军最近半年来，一直在央视上宣传着自己的造车情怀，虽然“爹味”浓了一点，但长城在造车技术上特别是发动机变速箱底盘，插混技术，越野四驱技术上的追求，确实也是有目共睹的。过去的一年里，哈弗用猛龙和大狗稳住了局面，而魏牌用蓝山的升级特别是智能化的升级，也稳住了局面，接下来的一年，就是进攻了。

    哈弗明年会有枭龙MAX的大改款车型，里里外外的全面焕新，但成本确实也上去了，当年和银河L7同级别的车，现在渐渐会走到领克08的范畴了，智能化技术也很强，新出行同学们也都拍到了这台车在大疆门口的测试画面。更低端的应对星舰7，宋Pro之类的车，哈弗也准备了不少台，加上自己在方盒子车上的优势，猛龙和大狗系，哈弗在坡总这个技术控的带领下，还是很有希望的。

    长城去年最大的亮点我觉得其实不是魏建军这个老男人，而是吴会肖这个娘子军，她是毕业就在长城的老将，虽然看着年轻，之前采购类的工作比较多，一年多前调来负责长城的智能化部分，在车展，我们也面对面聊过座舱和智驾。她来的这些时间内，长城的座舱全面对标鸿蒙魅族理想，蓝山的车机顿时大变样，智驾也非常勇敢的引入更多的供应商，元戎在蓝山上的表现让长城有胆量做起了智驾的直播了，大疆在哈弗上的运用，毫末也在努力的做一些不同价位的方案搭载。别看魏总一直对电动车和智能化不太感冒，但长城努力追赶的步伐，没有停下。

    三：真正的巨兽，比亚迪系
    当23年年底，比亚迪提出400万的销量目标的时候，很多人其实还是不太相信的，比亚迪在24年最后几个月每月50万的销量给这些人，迎头痛击，但王传福也知道，24年算是比亚迪短期内的一个小天花板了，25年比亚迪的目标就是一个字：“稳”。25年的比亚迪，每个月都有新车，很多个月还不止一台。

    1：最快的就是比亚迪王朝的夏了。价格肯定是低于腾势D9的，而且D9改款后也是向上了，包括激光雷达和智能化的配置拉满，而夏正好填补了之前的空间，和梦想家传祺GL8中低配竞争极致性价比了。比亚迪的汉唐L双车，也已经在牙克石进行冬测了，这两台车应该也是上半年就会上市，秦和宋这个IP今年应该也有一些产品的调整和补齐。海洋网的车型主要还是在海狮和海豹的车型补缺上（海狮2台，海豹1台），但现在确实有一个问题，就是大家渐渐记不住海狮海豹+数字的各大车型了，特别是海豹还是一个独立车型的情况下，大家很迷糊，也不利于爆款的打造，估计产品的传播需要更清晰的梳理。海洋网的用户更年轻，也是比亚迪年轻化车型的实验场，包括一些GT车型，旅行车型，皮卡车型，都是放海洋网来运作，而王朝更多是保守商务人群。

    2：腾势今年的新车很多，首先是N9，这台车是今年最重要的车型，也是集中了腾势现在能搭载的所有的技术，大家都知道今年三排六座大SUV爆炸的多，但N9应该是技术上搭载最猛的一台。此外下半年还会有一台中大型轿车和大型行政轿车。

    3：方程豹今年开辟了一条新线：钛系列。之前的王传福设想，方程豹是一个个性品牌，并不追求太极致的销量和性价比，还有跑车线，“方程”+“豹”嘛，但市场变化太快，老王的想法也发生了变化。用豹系列去承载比亚迪的硬派越野之路，坚定的有大梁，和华为进行合作，用钛系列去进军偏城市的越野，穿越性质，让方盒子的造型也能走量。跑车系列在方程豹里估计就要放一放了。

    4：24年比亚迪重点突破了底盘和悬架，云辇易四方等深入人心，2025年比亚迪集团最大的技术突破就是“智驾”，比亚迪的智驾有供应商方案，仰望腾势还有王朝海洋的一部分用Momenta方案，大疆也在配套，而华为的乾昆智驾只在方程豹上有搭载，不会去其他品牌。25年比亚迪自研的智驾也会开始上车，重点是中端和低端车型，会实现一些务实的智驾功能，虽然和行业第一梯队没法比，但同级别产品的碾压，应该还是有优势的，务实的智驾和顶尖的端到端，一起上，分别满足不同的需求，同时用量去摊薄成本，最终技术平权。你的是好，

    但要加一万，我的可以高速NOA，但免费，用户很容易做出选择。

    四：长安启源，深蓝的探索之路
    长安明年13款新能源车，而燃油车全面HEV也就是类似丰田的那种强混不插电化，集团提出的销量目标比较保守，压力主要是海外出口，出口要增长47万台，明年泰国工厂也投产了，10万台的规模，南美欧洲东南亚非洲，都是长安的重点。

    1：启源Q07这个正式名字就预示着，这台车是来打价格战的，Q05才9-11万的官方价，这台看着像6座车一样的大五座车型，应该也会分一杯羹，内外饰都挺合适，顶配还有长安陶吉团队自研的激光雷达智驾。这台车其实才是这个品牌真正意义上重新设计的第一台车。25年还有几台全新设计的新车，插混为主。

    2：深蓝今年的野心比较大，深蓝S09已经在贴理想L9的道路上走着了，深蓝市场负责人吕婷本身也是理想汽车过来的，知己知彼，这台车智驾还是高低搭配，高配用华为ADS3.0,车型设计和内饰基本都是对标着理想去的，型号并不是我们之前预测的S11，而是07之上的09，我预测前期宣传会高举高打，用高配才有的华为ADS去拉高预期，死贴理想L9M9，最终形成大家的期望值高企，最终上市有可能会拉到20万左右甚至于以内，用爆炸的价格剪刀差去冲击6座SUV市场，低配的配置相应也会拉下来，取消激光雷达冰箱等价高配置，同时设置一定的选装包。
    这个思路和零跑的C16的思路有点像，零跑C16的改款也会是这个方向。今年的六座SUV会明显分化为两个集团，一个是高举低打性价比的六座，一个是高端L9M9的竞争者。

    今年的深蓝在下半年，还有一款运动型轿车，应该是之前SL03的升级产品。不过去年G318销量不太理想后，深蓝在个性化产品上的探索还任重道远，深蓝擅长的还是利用意大利的设计去满足家庭的需求。


    最后：
    2024年的惨烈，让每一个汽车人都抛却了最初的幻想，25年只会更激烈的价格战，没有任何的退路，24年的国补和置换补贴，地区补贴其实透支了很多25年的购车需求，今年要有这么多的增长，只能用更极致的性价比去换取。
    如果说过去的一两年，城区NOA和端到端技术，AI技术让年轻人对智能汽车有了更多的新鲜期待和幻想，那25年大家对智驾的很多期待已经失去了当时的那种兴奋劲儿。

    8台大车的城区NOA横评，108台大车的东北冰雪横评，老板们的城区智驾的直播，似乎都已经勾不起大家的兴趣了，一台奔驰宝马被大家一直取笑的燃油车，都有着很好用挺好稳定的高速NOA，一台海豚星愿这种小车都在东北的大雪里有着不错的续航表现，一众中国品牌的电动车都开始上液压悬挂，车型跳舞的时候，汽车似乎也应该回归它本来应该有的位置了。

    “于是我们继续奋力向前，逆水行舟，被不断的向后推，直至回到往昔岁月。”

    让我们下篇，终结再见！

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    深蓝S09 深蓝SL03 深蓝S07 智己L6 长安启源Q07 比亚迪唐

    h佳佳慧
    2024-12-26

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    “科技豪华全能旗舰MPV”——25款腾势D9重磅上市

    12月26日，“科技豪华全能旗舰MPV”——25款腾势D9重磅上市，推出DM-i超级混动版和纯电版共8个版本车型，官方指导价33.98万元——46.98万元。为 查看全文

    大包子狸
    2024-12-24 · G6

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    全国都能开，比亚迪来了

    可能太多人没想到，眼看今年就要过去之前，12月24日，比亚迪天神之眼无图城市领航全国开通，甚至连小路、环岛和等候区这些场景也都不在话下，实属高阶智驾实力领先，可以说比亚迪天神之眼实力稳居行业第一梯队。

    比亚迪的智驾技术的飞跃应该是从下半年开始，其核心竞争力就在于拥有海量的车队规模，其超过400万辆智驾车型的搭载规模，妥妥的造就了国内最大的云数据库。并且在算法方面，比亚迪这次同样是采用了端到端的无图技术，完全和当下头部玩家一致水平。另外，得益于璇玑架构的融合感知能力，可以获得更多的感知数据，覆盖全场景、全天候、全地域范围。甚至在执行层面上，天神之眼或将和易四方、易三方融合，提供更多场景下的智能泊车能力。

    目前，天神之眼系统在仰望、腾势等品牌上搭载之外，实际上已经开始在王朝和海洋网上进行下放，相信很快就可以看到数量级的比亚迪智驾车型出现在街头。智驾进化和普及的速度是不是越来越超过你的想象了？#比亚迪天神之眼全国都能开
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