在紫之樱

100天签到勋章

连续签到100天勋章奖励

XCX-MEMBER

新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

可能是我加的极氪工作人员比较多，一早上被极氪的宣传视频刷屏，刚好作为观片量极大的影视行业者，来聊聊感受。当然，因为个人看片比较多，且对大多数片子都是喷子的状态，所以难免有挑刺的现象。免责申明：本篇仅针对本部广告片，与该事件无关。 先聊优点： 整部宣传片的完成度是不错的，主要演员的表演也比较专业，眼神还是能传递出“惊慌、坚定、放松”等情绪的。故事的讲述也很完整，从事故发生时候的昏暗到救援完成后的缤纷城市灯光的转变，不算惊艳，但也中规中矩，而且最后几个镜头颜色调的不错，完成了主题的升华。整体制作水准，算是中上等级的微电影级别了。 还有就是这个故事主题是很好的，值得宣传。 聊完优点，再聊聊其中的问题，问题比较多，得一个个说。 1、整体色调及灯光问题。 我很怀疑这个发生在夜晚的救援故事，是放在白天拍摄后通过后期改为夜晚的。整体色调充斥着一股难以言明的虚假感。仔细看的话，从色调到光线、光影都不舒服，明明车都开着大灯，却一点灯光都没有。既不写实，也不艺术，很是难受。 2、纪要又要、啥也没得到 这是这个片子最大的问题。重点不明确，也是硬伤。是典型的“甲方诉求”产品，简单说这个片子更多的是拍给极氪自己的领导看的。 从故事内容来看，这是一个紧急救援的故事，故事的重心，应该是现场情况的危急性、救援人员的紧急性。但是极氪不，占领整个影片的最主要部分的内容，是7X的智能导航、空气悬挂、山路的通过性等车辆性能的展示（尤其是升高底盘涉水那一段，大败笔）。那在这种片子里放这些行不行呢？当然可以，但是切勿占据太多笔墨，占据的多了，前面营造的紧张氛围全没了，也让整个片子变的迟钝了。 讲个大家都知道的片段来对比吧，在《复联4》中，美队绝境之下收到猎鹰发来的信号，然后复活的复仇者大军出现，完成了一次经典电影片段，燃的一塌糊涂。如果这一段，增加一些内容，比如说：一个个英雄复活的镜头，然后瓦坎达大军集结，然后再集合，然后再和奇异博士汇合，然后再开启传送门，然后猎鹰发送讯号。好家伙，前面一个多小时都白铺垫了。 在极氪这个片子里，更好的处理方法，其实就是7x的各类性能的展示，采用特写的镜头一闪而过，就足够了，整个过程不要超过3秒，再能最大限度的维持住整体的氛围。 3、演员个别镜头的情绪渲染过多 “王浩”角色这个演员整体来说算不错，但是一开始接到命令时候的犹豫镜头给的太多，反而让人有些出戏了。当然我理解这是导演想表现他在“回家陪女儿”以及“去执行救援”之间的犹豫，但是有些过头了。这些救援人员，他会知道，这些人哪怕心里再犹豫，当遇到救援命令的时候，都会毫不犹豫的第一时间接受立马去营救。哪怕在路上有着强烈的思想斗争，但并不会干扰他们的身体奔向救援地点。所以这个问题还是在导演，也就是给的镜头太多、时间太长。 其他的群演的表情也过于“表演化”了，代入感比较低。 4、背景音乐 背景音乐是整个片子的重灾区，挑的很差，这个吐槽起来太多，就不说了。 5、细节缺失 主要就讲一个吧，影片全程没有交代“王浩”换衣服的镜头。只给了一个下车以后拉拉链的镜头做暗示。这就让人感觉很有断裂感。实际上，完全可以增加一个王浩在车内换衣服的片段，同步体现7x的智能驾驶技术，参考《钢铁侠》各类片段。而且不会出戏，因为蓝天救援队是有明确规定的，出任务必须身着制服。 其他的，还有一些小问题，就先不聊了。 总的来说，能给到6.5/10分的水平。

根据一些消息呢，极氪app现在是对极分的发放采取了非常非常严格的把控，换成白话就是降低极分发放了。比如取消了文章精华给极分，降低了话题活动的极分额度等等。把有限的预算，主要投入在了视频方面。不过现在看来，视频的干活质量跟之前文章内容比是差了很多。 而在视频板块，极氪的推流工作似乎也不是太顺利，缺少对流量平台的调度经验，往往只是简单的充一个曝光费用推流算了，所以意义也不大，估计也就是做给上面看的。 不过我感兴趣的是，在极分政策收紧的情况下，或者可以说基本上是没有获取极分的途径（除了官方赔付之外）的情况下，极分体系的延伸部分会不会受到很大的影响？比如极能板块、极物板块。 极能板块也许倒还好，依靠最早的那一批1000度U的车主，还有这几年培养出来的极冲习惯，应该还是扛得住的，并且也早就开始对其他品牌开放充电了。但是极物的最为核心竞争力之一，就是极分换购。在没有极分的情况下，直接使用现金购买具有一定品牌溢价值的极物，往往不会是大多数人的选择。 那么极物的未来，可以说是必须要在其他电商平台上发力了，我估计这也是2025年极物团队的主要任务之一。 极值体系，明显已经完蛋了，所谓飞猪会员的福利毫无用处。不知道极分体系，会不会步上后尘。

实际上，如果萤火虫放弃那个三重奏的大灯，转而向闪电猫、mini、甲壳虫等外形可爱但不失优雅的经典车型学习，或者干脆走复古风，也许是个更好的选择吧。

说个好玩的事儿，今天看到的。嘉兴极氪车友会因为极氪官方不支持，最后由乐道赞助了人手一份的伴手礼。 我觉得这倒是一个办（极氪官方不合作的）车友会的思路，可以参考。

从设计师到app发布审核人员，统统应该扣鸡腿....上海省的朋友，恭喜升咖了，喜提“直辖省”～

很好奇的做一个调查。 极氪，现在入门车型10万出头的X，主力车型是叠加优惠后卖25的001和20的7X，高端车型是40-80的009，这样的产品矩阵，能否还能称作为“豪华品牌”？ 请理智、公正的作答。

明年越来越好 https://m.xchuxing.com/annual

最近一年下来，极氪给人的感觉很不同。 作为一个新能源车企，它的“传统车企”味道越来越浓了。 企业与用户之间的关系从23年的逐渐分离，到2024年底的几乎断绝，已经成为了事实。 包括门店，也是基于经销商模式了。 所以，是不是可以说，21、22年车主购买的新能源车企“极氪”，其实已经没有了，留下的，只是一个挂着极氪牌子的“传统车企新品牌”？

极越这一波，可以算得上是国产品牌汽车史上最牛逼的一次互联网营销了。 而且没有受害者。吉利和百度树立了非常有责任和担当的企业形象，极越也活了。也许夏一平算？ 不过，极越并进极氪，也有点奇怪的，不过也还好，不用改名字。

有车友发来照片，说奥体印象城闭店了，那大约是真的了，试驾车、展车也都撤了。极越的兄弟们你们还好么？

不知真假，但是似乎透露出来的信息，是开始有员工搬东西抵债了。 说实话，我个人挺喜欢极越07这款车的，的确好看。01开了开，驾驶质感也不错。 10月份，老婆的闺蜜老公要买车，在他预算下，我推荐了第一选择极氪7x和第二选择小鹏G6。 经过多轮的试驾体验和反复纠结，他先定了小鹏，然后又退了，又定了比亚迪宋L，又退了，最后选择了极越01，并在11月底提了车。 结果？

今天在车友群里又有人用很激烈的态度讨论韭菜这件事情。 我在想，如果电车和油车一样，3年一改款，5年一换代，是不是就不太会有这样的声音了？ 但是如果真的这样，国内汽车市场是不是就完全不是现在国产为王的趋势了。当初可是外资叫嚣着要搞新能源的，结果搞了几年就败北收手，合资品牌的车价也是一降再降。可以说，在新能源的战场上，中国打了一个漂亮的闪电战。 如果三年、五年这样的更新速度，这些合资企业是否就很有可能跟得上脚步，甚至反超呢？这很难说。 在新能源浪潮之前，有一次听广播，主播说到，国产品牌最大的优势，也是唯一的机会，就在于他们听劝。上一代车型的缺陷，在得到市场反馈之后，会立马在下一代车型上更新掉，而且改款特别快。当时我觉得特别牛逼，但当自己成为这其中的一份子的时候，还是会觉得遗憾，觉得心里空空的。 其实从长远来看，电车在未来相当长一段时间内，仍旧是飞速发展，每一个时间点购入后，都会在不久后看到更好的，更新的。所以说，调侃自己是韭菜没啥问题，真的认为自己是韭菜的，还是适合买油车。 你们觉得呢？