人选车or车选人……蔚来全新55能否拯救蔚来乌托邦？

【灵魂拷问】如果用“好、贵”来定义一辆车，会是NIO吗？“好”是蔚来已解决的问题，那么“贵”又是谁要解决的问题呢？

【先说结论】“排队”试驾完蔚来全新ET5T，内心愈发纠结……从产品力角度看，绝对堪称“好车”，从无敌颜值、到升级配置、再到走心权益，可以说蔚来全新55就是目前NIO性价比最高的车型（没有之一，乐道和萤火虫都“不算”NIO）。但，横向对比市场，蔚来全新55，从定价角度看，绝对堪称“豪”车，“贵”就是蔚来55目前面临的唯一问题。

虽然，“贵”本质是市场的问题，不是蔚来买不起，而是竞品更有性价比？“好而不贵”才是当下市场的成功秘诀，很可惜，2025年，蔚来全新55解决了"好”的问题，却依旧为“贵”的问题所困……从这个角度思考，就会明白为何理想L9越来越“卖不动”的同时，理想L6却越来越好卖了吧？

很显然，如今蔚来全新55与其说是"人选车”，不如说是“车选人”……只有想的人、懂的人、能的人，会毫不犹豫BAAS拿下蔚来全新55，用最“便宜”的价格，解锁未来五年免费换电的“蔚来无忧生活”。或许蔚来所选择的，注定是那部分“不差钱”的少数人？

【全新，童瘦无欺】

蔚来全新55的升级，堪称肉眼可见的“质变”……“500多项升级点，整体改进达40%以上”这些官话并无多大意义，但W-HUD上车、黑科技玻璃标配、座椅全面重置、怀档中控焕新、流媒体后视镜选装、再加上CDC终于安排，就单单这五项升级，加上五年免费换电的权益，就足矣让与老款同价29.8万（起）的全新55值回票价。

如果你和我一样，准备多花14800，选择“远空紫”专属外观颜色+“薄藤紫”专属内饰颜色； 多花3800选择流媒体后视镜，多花4900选择全新nomi mate3.0，多花9500选择智能调光全景天幕；再多花9500选择20寸风速轮圈、多花3000选择车顶行李架导轨；虽然我没有多花7500选电动拖车钩，没有多花1000选择雨刮解冻，没有多花12800为了一个NIO LOGO选NAPPA和超纤丝绒内顶，甚至没有省5000因为我依旧选择保留“交流口”……那么你会和我一样，要花34万才能最终拿下蔚来全新ET5T。

但，如果打算五年换车（免费换电权益只有五年），那么选择BAAS减去7万之后，就是27万外加每月的728……据有些博主测算，如果把权益折现，再加上各地补贴，55标准版最低买断价格能24万左右，BAAS价格能到17万，虽然未必人人都能得到这个价格，但如果真是这个价格，那么无疑全新55的"杀伤力"就猛增了。

【上路，高级标签】

在排队等待近一周后，终于轮到我有机会把蔚来全新ET5T开上路试试了……全新55一上，牛屋试驾车每天都排得满满当当的，倒是全新66现在变成了“随便约”，几乎可以随到随试了，足可见全新55的“号召力”。

的确如此，如果论升级，全新55的升级几乎是"断代式”的，相比之下，全新66的性价比一下子就被55超越了……如果全新66的升级是从80分到90分（还差个空悬）的话，那么全新55的升级就是从70分飙升到了95分（就只差后排没有舒享套装可选装了）。

正巧牛屋的全新ET5T试驾车是星灰+SUN外观，在户外自然光线下看过实车，立马就能省下了1万块……因为星灰就是最耐看且好看的颜色，其实完全不用额外花费10000去选"远空紫”了吧？MOON套件也可以不用选，因为免费SUN套件的银色LOGO搭配星灰，本身就已是绝配了。

一坐进车内，满眼都是精致，难怪ET5一直卖的好，确实就是那种瞬间就能被感知到的高级感。这回全新55终于有了W-HUD，蔚来官方说尺寸“有点小”，这是相对66的HUD说的，其实一点都不小，加上绝对顶流的亮度和清晰度，单就这个HUD，就能成为买全新55的充分条件（之一），属于体验的跃升……打方向会自动将盲区实时画面显示在眼前（HUD上），无需任何额外操作，相信我，但用难回，真心希望能推广成为行业标准，将极大有助于减少“保费”。

一开起来，就能秒懂全新55底盘升级的意义，上了CDC，加了液压衬套，调校了模式差异，高级感属实提升了几个LEVEL……如果用一句话形容，就是“55比肩66”了，舒适感大幅飙升。全新55不仅颜值绝美，也真正意义上成为了“全能轿跑/旅行车”，日常开，极其高级、极度舒适。

别忘记，全新55不仅有运动模式，更“独有”EP MODE……CDC本就该这么用，不仅显示+声浪全面“战斗”，而且几乎所有参数都可以自定义调节，甚至可以飘逸（可惜没有机会试），想要开的爽，那非全新55莫属。就这个底盘升级所带来的惊艳体感，已经值回票价了。

对了，全新ET5T的NVH表现也大幅优化了，如果你曾经开过老款ET5T，绝对是第一时间你就能发现的，全新ET5T的隔绝感做的如此之强，几乎可以与667788相媲美了……对55来说，算是实现了质的飞跃。

总之论行驶品质和底盘驾控，单比老款ET5T来说，这波全新ET5T的升级，属实太香了……相信老车主没几人能抵挡这样的“诱惑”吧？

如果再算上最新的双层夹胶玻璃，前风挡玻璃，全景天幕及前排双侧窗都贴心加入了镀银隔热层，红外线隔绝率提升到了90%（前挡）和99%（其他），算上全车玻璃99.99%隔绝紫外线的蔚来“传统艺能”，夏天试驾的感受非常直观（因为试驾车一般都没有贴膜的），真的感觉不晒了……这算是本次蔚来5566的重大升级，蔚来就是这样一如既往把肉埋在饭里，不用再去额外贴太阳膜了，也算是省了一笔不小的费用吧？

【几个奇怪的问题】

两次分别试驾完蔚来新款5566之后，我也发现了一些“奇奇怪怪”的问题。

比如，底盘感受上，新款ET5T的前排竟然跟新款ES6一样舒服，但后排感受却很不一样？论舒适，后排还得66……可这是为什么呢？明明全新55前后都是CDC加持的，莫非是调校问题？在新款ET5T上，驾驶位和后座，压井盖是显著不同的两种感受？

又比如，在手机充电槽的形态上，新款55的明显更深、角度也更为倾斜，人机工程更加优秀，因为更接近“斗”状，你只需按直觉把手机“丢”下去即可，不必太在意位置是否精确……而在66上，是相对非常平面的浅槽，需要把手机相对认真的“放下去”才行。假设整个中央区域尺寸相同，那么显然把55同一套设计复用在66上，成本会是更划算的？

再比如，全新66的前排座椅，不仅造型高级雅致，而且头枕支持上下左右四项调节，几乎可以完美适配任何身形的乘坐。这么优秀的座椅，却只有ES6独享，EC6和ET5/ET5T的座椅竟然都不一样。虽说是蔚来的老传统了，但显然无论从客户价值和企业价值来说，都未必是最佳方案吧？把最优秀的方案复用在全系车型，或许才是最优解吧？……不过全新55总算把老款上的“派大星”给“解决”了，哈哈。

【价格，是不是关键】

全新5566，新给了那么多，价格却依旧与老款一样，其实就是变相“降价”了？……错了，NIO从不降价的，蔚来只有展车优惠、老款清库、权益增加、改款焕新、甚至新的品牌，咳咳。

斌哥在5.25的全新55发布会上反复强调，全新ET5/ET5T就是目前30万级的最强纯电轿车……放眼市场，花30多万的确能买到100度超充大电池，能买到双腔空悬+CDC，能买到后排座椅通风按摩，能买到冰箱彩电零重力。但他们都不是NIO，在蔚来的客户群体眼中，NIO“没有”对手，甚至连焕新MODEL 3都不是，因为NIO的对手从来只有BBAP。

在由NIO这个品牌的产品调性、设计审美、CMF呈现、换电体验、服务保障、蔚来社区、蔚来商城、蔚来牛屋甚至蔚来CEO所框定出来的那精准小众的客户群体中，谈性价比，那可就LOW啦……那不是RMB，那是Life Style！

你说，对于NIO，到底是人选车，还是车选人？我说，对于NIO，关键是如何能找到更多不差钱追求生活品质的人吧？……或许斌哥一直都没错，NIO就该是BBAP的命？可问题是，时代变了，BBAP们好像也都只能“认命”了？

【郑重声明】 本文，绝非软文和AI作文！网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

BAAS后22万的全新ET5/ET5T，无疑是性价比最高的蔚来。但，NIO所选择的人群如今还够用吗？斌哥在蔚来2025Q1财报会上给出指引，若要在Q4实现盈利，那么月销需要5万+销量（其中NIO2.5万，ONVO2.5万，剩余FIREFLY），毛利率需要实现17-18%，研发占比降至6-7%，销售费用占比降至10%……蔚来与心中理想的距离，或许只差“牛屋妹”NWM了？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）