刻自己的舟，求市场的剑？……试驾蔚来新款ES6有感

【灵魂拷问】蔚来新款66，你怎么看？……嗯，我换个问法，理性与感性，你站谁？……或者我换个问题，理想与蔚来，你选谁？

【先说结论】蔚来新款66，就是目前最强的蔚来66，内外40多项重磅升级，加量不加价，还“送”了交流转换口，更送了ET9同款爆胎车身控制能力（斌哥直播肉身测试）……亲身试完蔚来新款ES6，没错，新款ES6就是蔚来目前最好的SUV。

在五座SUV市场竞品中，论高级感，新款ES6是妥妥能让人满意的，全方位的那种身心感受……忘记价格，拒绝比较，花30多万买SUV，蔚来ES6就是悦己顾家的“优越之选”。

什么？你说新款66没有空悬？……那你试过没？我很负责任地说，新款ES6虽然没有上空悬，但新增的液压衬套搭配重新标定的CDC表现亮眼，底盘表现除了高低固定（不可调）之外，体感上完全不输空悬的。没错，没上空悬，概念上是输了，但体验上真的没有输。

什么？你说ES6依旧没上冰箱？……唉，我也一声叹息，你说对了，根本不差800V的事儿，也不差所谓75度的电池，（反正蔚来可以随时换电嘛，相信我，用起来真无所谓）。冰箱，才是蔚来ES6“人有我无”的唯一“短板”，或许只能期待NT3.0平台的“历史突破”了吧。

如果你不是那么价格敏感的主儿，如果你更在意心情好坏胜过功能多少，如果你买车就图一份省心、舒心、放心、静心，那么或许蔚来ES6真就是目前市场中最值得你买的5座纯电SUV了……买回家5年内，那就是只管享受生活，再也不用为充电操心、烦心、甚至糟心的神仙日子了，哪怕黄金周长途自驾也几乎不带焦虑的那种。（你看，连我老8都不焦虑，更别说电耗更低续航更远的全新ES6了。）

【说说亮点】

如果你是蔚来老车主，只要你上路开一圈全新ES6，那些升级的地方，你的身体是瞬间就能“秒懂”的。

除了智驾还没有开放，蔚来NWM世界模型的“威力”还无法感受（非常遗憾）之外，全新ES6的提升真可谓是全方位、全维度可感知到的。

首先就是底盘，没有空悬，“胜似”空悬，过减速带、压井盖，已经完全没有“硬”，只有韧……就连飞坡的冲击都柔和了很多。很负责任的说，如果不是对空悬的高度调节有刚需，仅就舒适论高级，那么全新ES6的CDC已经足够胜任城市日常路况了。

其次就是氛围，以40万以内论，蔚来新ES6妥妥就是目前全行业内饰质感的天花板……设计、用料、配置、做工、色彩、甚至灯光，在CMF层面，NIO从来都是同期的无冕之王。高级感、精致感、氛围感，赏心悦目，无论前排驾驶，女王副驾，还是后排舒享，每一个座位都让人满意。并非满足了所有需求（如冰箱、后排椅背大角度等），但的确满足了所有“虚荣”，哈哈。

再来就是细节，全新66最显眼的超薄双层OLED圆角矩形大横屏，无论造型、功能，还是显示效果，直接把质感提升到了ET9层级……更聪明更灵动更拟人的nomi，的确是最值得选装的配置。所有的警示提示音都重新安排了，更高级、更智能、更具空间方位感。自研NX9031芯片的强大性能，已经拉通了车内所有的高清摄像头画面，不仅360影像更清晰、更科学、更实用，前方HUD可以实时自动显示盲区画面，而且中控大屏还可以直接生成180度的全景实时影像，这些体验都是目前只有蔚来ET9和全新66才有的能力。

还有，NVH也需要重点表扬一下……把车门车窗一关，隔绝感强烈，安静稳定的车厢的确能带来安逸的好心情。

大热天，黑科技玻璃已经阻挡了99%的红外线，连贴膜都免了，打开全车座椅通风按摩，闻着令人愉悦的车内香氛，听着与ET9同源的音场设置，手握粗壮扎实的nappa方向盘，触摸ET9同款的多功能按键看着眼前无比清晰的巨幅HUD和超广角的流媒体后视镜，两部手机整齐摆放在双50W无线充电槽里（支持单独关闭）……这么看，只花了30几万，情绪价值可否“值回票价”？

【蔚来，活在自己的“宇宙”】

但，蔚来似乎只沉浸在自己的世界里？……现在是2025年了，回不到2017年了（蔚来初代ES8发布的那个NIO DAY）。

当年的NIO曾是如此“断崖领先”……无论理念上（BLUE SKY COMING），声势上（FE赛事世界冠军，纽北赛道EV最速纪录），设计上（最美SUV，颜值迄今抗打），工艺上（全铝车身、双电机四驱），性能上（4.7秒零百加速、36米百零刹停），配置上（前排通风加热按摩、女王副驾），智能上（全场景语音、nomi机器人），智驾上（NP首个落地的ME4辅助驾驶方案），CMF上（全车Nappa真皮包覆、全车氛围灯、NIO设计的开山之作），创新上（蔚来换电比加油更方便、蔚来服务比海底捞更变态），价格上（54万，创造国产纪录）……2017年的蔚来，真的贵吗？NO，初代ES8在当时，明明就是高端性价比的最佳范例。我当年放弃了92万的途锐3.0V6，几乎只花了半价（54万在国补地补7万后是48万），作为蔚来ES8创始版用户入坑新能源，迄今7年多过去，依旧觉得那是最正确的决定。当年的蔚来，“活该高端”，因为真是独孤求败。

时过境迁，8年过去，伴随中国新能源产业的爆发，如今的蔚来新款66，虽然依旧强悍、精致、科技、高级、愉悦；蔚来换电依旧独步天下，县县通已然接近成型；蔚来服务仍是行业之冠，无人能出其右；虽然蔚来看似并未停下脚步，世界模型、自研芯片、SKY OS操作系统都已落地；但是市场发展太快了，技术迭代太快了，关键竞品提升太快了，蔚来已不再具备“代差”式的先发优势，甚至在智驾的现实中已经被竞品反超……如今的蔚来，只有设计审美和CMF依旧还是市场顶流，即便品牌高端也已经再难支撑起过往的溢价水平。

虽然蔚来对标的从来都只是BBA，但，如果你以买车的真实心态，横向看一眼新款66身边的真实市场竞品们，就不难发现30万+的市场中，流媒体后视镜、压缩机冰箱、双腔空悬、后排座椅通风加热按摩、智驾终身免费早已经被“卷”成标配，而这些配置在新款66里要么得额外花钱选装，要么连选装的机会都没有，甚至连迎宾光毯都要选装？……蔚来新款66，说是33.8/35.8万，但真正完整选装到满意后基本要到37-38万左右，而37-38万的价格，你得到的依旧只是400V平台和75度的电池。

身为蔚来老车主，摸着良心说，由于免费换电权益的加持（新款66目前也限时送5年240次免费换电权益），只要换电站够近，即便400V或75度电池，实际用车时与800V平台及100度大电池的体验效果并没啥本质差别……但在市场端的外部客户感知层面上，没有800V，没有100度，好像就是不够“高端”的感觉。蔚来能用400V和75度电卖出竞品同样的价格，本身就已经隐含了NIO的品牌溢价和情绪价值了。

蔚来的定价一直就是比竞品贵，多付出10%甚至20%才能获得与竞品同等的舒适性配置，这个策略在如今的市场其实是比较“吃亏”的……买豪华车的群体，对于技术本身的感知，远不如对于体验和口碑的感知来的敏感。比如蔚来自研的天玑NX9031芯片，一颗算力可抵四颗ORIN X芯片，但这对于车主的真实价值是什么呢？又比如蔚来NWM世界大模型，前后打磨了两年，但很可能出道依旧“落后”（头部竞品）？蔚来旗舰ET9上最强感知的线控转向与天行底盘都没有下放给新款66，甚至连二代ES8上的（双腔）空悬都没有舍得下放给新款66，这……？

33.8/35.8万定价的新款66（标配），没有流媒体后视镜、没有冰箱、没有后排通风按摩……也没有空悬，这些都或多或少限制了蔚来新款66的“初次”价值感知。虽然蔚来可能是想把“好东西”悉数留给三代ES8，以保持内部产品的级差，但市场并非只有蔚来一家，产品的竞争力都是横向比较而来的，绝非自己只是跟自己比的“感动常在”。

没错，新款66相对于老款66是全面提升且加料不加价，然而这除了让老66车主“羡慕嫉妒爱”之外，在“残酷的”市场竞争面前有啥实际意义吗？……除非NIO在市场中已经实质获得了比肩BBA的品牌号召力，但事实却是，除了江浙沪，NIO虽好，但在国内更多地方，尤其是一线城市以外的市场里，NIO的品牌号召力目前恐怕还“不是BBA”吧？（况且BBA的电车几乎没一家真成功的。）

既然如今新款注定就是要背刺老车主的，那么蔚来真应该再狠一点的。新款66的定价可以与老款不变，但那些强感知的舒适性配置选装应该尽可能改为标配，至少要在竞品中获得“爆款势头”……放低姿态，用贴身的价格与竞品竞争，才能让蔚来品牌、蔚来设计、蔚来换电、蔚来服务真正形成降维打击，助力蔚来销量起飞。（既然老款清库价销量立竿见影，为何新款不能“试水价”呢？）

如今的蔚来，终归还是端着，那么就得承受日益“小众”的命运吧？……全新66，就是为懂赚钱、懂生活、懂蔚来的那一少部分人“量身定制”的，一旦进入大众视野，一旦横向比较，一旦质疑换电，一旦关注性价比，那么或许蔚来全新66未必能满足他们的理想？或许对他们来说，买蔚来的最佳时机，应该是下一次老款清库的时刻吧？

【郑重声明】本文，绝非软文和AI作文！网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

ES6依旧是蔚来迄今最走量的车型，而新款66即便不能爆量（毕竟定价摆在那儿），也丝毫不会影响NIO的调性、NIO的口碑、NIO的格局，因为在蔚来的“全宇宙”中，NIO负责高端，乐道负责走量……咱们津津乐道的性价比，或许与NIO再无关联了？“NIO＝想要，ONVO＝需要”。好吧，既然这样，那就期待NT3.0平台的三代ES8来个无槽点的真高端吧？它，究竟是ES8还是ES9？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）