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社区攻略

社区新鲜事

来店里配遥控钥匙,顺便体验一下最新的mona03max,有一说一,一分钱一分货,g6的质感比它好多了 最后在x9上小憩一下

来自小鹏品牌

这个家伙是真敢说,米粉和华为粉哪个素质更高。无论怎么说都会被喷!他认为华为粉赚钱更厉害点。

来自小米品牌

新能源汽车下乡又又又来了,这次覆盖率124个车型,看了文件感觉没有啥特别的优惠,这下个啥乡

来自极氪品牌

很好奇一件事,小米SU7跟保时捷的相似的都快达到99%了吧,保时捷怎么不告小米呢?有谁知道是什么原因吗?

来自极氪品牌

社区有奖活动专区

第六期 小鹏社区|每周发帖互动 赢好礼

前天17:28

每周畅聊乐道L60,出行值达标抽送车品配件(6月2日-6月8日)

昨天15:41

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社区达人推荐

大梦_LICHAN

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我之前说过比亚迪现在的战略就是,已经知道国内稳赢,然后主打海外市场。 但是海外市场的营销策略会不太一样,有一说一某些层面会比国内稍微好一些,至少没那么多人泼脏水给你,拼的就是产品力和品牌认可度。 产品力其实不用多说了,比亚迪任何一款车出来,对国外市场来说,都是降维打击。 因为比亚迪真正做到了技术领先,在三电尤其是电池的投入可以说全球车企里没有比它更多的,你再比如云辇、天神之眼、灵鸢这些也是一样,技术池非常厚。 手里有牌,自然是慢慢打,不同的技术组合再结合产品定义,就可以轻松做出一台好车,这就是传统大厂的实力,也是比亚迪跟新势力之间本质的区别。 比如这次走红毯的宋Plus DM-i,就是一款非常适合出海的车型,DM-i的能耗很低可以匹配绝大多数欧洲国家的要求,同时配置也高、空间大,造型很帅。 这个车在欧洲非常具有竞争力,同价位的法系车型售价都要超过20万,续航还很短,空间也没有宋Plus DM-i大。对老外来说,这是妥妥的豪华车型。 不过在欧洲卖车,品牌认可度其实是最重要的事。 因为你是中国品牌,就是外来品牌,必须要本土化,让人认可你才能卖好车,所以这可能是比亚迪一系列品宣背后的底层逻辑,包括这次走红毯也是一样。 几个维度来看,ESG让海外投资人重新审视比亚迪;不断的车型出海,用产品力征服消费者;走红毯等电影节,通过明星背书拓宽认知度;大概就是这些方向。 不过我觉得最适合的方式是,等腾势Z这台跑车上市了,直接拿去欧洲或者好莱坞拍电影,不论是全线控底盘还是可折叠的方向盘,拍出来都非常科幻,效果会更好。 最后不得不说,欧洲牌照的Z9GT,是真的帅啊!

杰兰路LandRoads

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肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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#小鹏MONA全球首发无感知人机共驾# #15万级最强智驾小鹏MONA#大师兄检查功课的视频,早上发了人机共驾的简单解读,毕竟在M03 Max上首发这个功能,长达8分钟的视频里面还有没有其它细节?5.7.0提升还在哪些地方?拿出尘封已久的放大镜,跟大家把片段拆细点来看,看MONA M03 Max辅助驾驶够不够猛 1、28秒-43秒,主辅路切换难题解决,从视频里面和我们自己在苏州体验的角度来看,小鹏在新版把这个老大难问题给解了,过去版本里面,主辅路有明显断层,但是新版主辅路切换非常自如,到时候一定要体验下 2、2分08秒的时候,单向小路面对逆行VRU,这里XNGP的车速没有降低,往左打了一丢丢,5.7.0模型能力对对向VRU/对向来车的处理也有进步,之前会显得非常保守,多数采取大力制动来做避让,新版识别后,直接轻微降速避让,这里跟旧版的对比明显,我们在之前给ADC提供了非常多窄路对VRU的打点,让辅助驾驶同学来做分析和优化,他们跟我说每个版本都在迭代小路 3、3分50秒,大师兄发起首次人机共驾,SR的画面显示出「NGP共驾模式」的图标,清晰告知用户,当前是在共驾的状态,同时在转动方向盘后,系统自动帮用户打灯提醒其它交通参与者,解除模式后,系统就无缝接上了人机共驾,还有一种场景会用到人机共驾,比如说颠簸路面上,手碰方向盘不小心就会把NGP的状态退出,现在有人机共驾功能就不会这样 4、4分钟婷婷说在红绿灯路口缓慢降速礼让行人,然后再加速通过的案例;可以说,这次5.7.0在红绿灯灯控处理上也做了优化,之前版本有那种想闯又不闯的场景发生,或者是快到红灯的时候急刹,在5.7.0上都解的差不多 5、5分17秒,大师兄再次发起人机共驾,这时候纵向加减速的控制依旧是NGP,但是方向是人也打,这配合可还行?哈哈哈,这里的场景我们也遇到了类似的场景在苏州,宽车道上面一边有停放或者对向车道黄线,系统还是不太敢过,现在有人机共驾,也是一种解决方法 以上片段是8分钟的细节,彩蛋是婷婷时不时的剧透,5.7.0可能还有的东西: 1、婷婷剧透小区/内部路漫游,之前发过一些demo都在陆续释放,漫游是其中一个 2、6分8秒,婷婷轻声说NGP马上会有倒车的功能,在MONA的版本上面暂时还没合入,但是据说5.7.0内部测试的版本是支持窄路三点掉头,以及内部园区的到车规划的,也是底层能力的开放,以及后视更多的启用和开发 下午鹏厂又放出片段,随心停的功能也在MONA上也有,我只能说还没完,5.7.0还藏着一些东西 可以这么说,MONA M03 MAX是年轻人第一台辅助驾驶能力捅破天的车,15万内辅助驾驶能拿出来对比的,目前还真没有

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车友会 TOP 榜

06/02-06/08
  • 周榜
  • 月榜

新出行极氪001车友会 出行值:103

1

MOC广东小米车主俱乐部 出行值:65.3

2

中山迪友会 出行值:41.6

3

蒙娜丽莎鹏友圈 出行值:39.2

4

小鹏向野 出行值:37.9

5

新出行极氪001车友会 出行值:158.2

1

MOC广东小米车主俱乐部 出行值:95.5

2

鹏沪区 出行值:66.8

3

中山迪友会 出行值:65

4

小鹏向野 出行值:58.8

5

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上市一个月大定破8万,问界M8有什么实力?

@开眼了老铁 上周去试驾了问界 M8,这台上市一个月大定破 8 万的车型,到底有什么实力?5 座版的空间表现又什么样,这一期老铁试车和大家说清楚。

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端到端交卷!深度体验博世纵横辅助驾驶至尊版

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深度解析|小鹏为什么坚持做「视觉」战略?

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继上一篇:链接再来聊聊特斯拉FSD的体验,..

继上一篇:链接 再来聊聊特斯拉FSD的体验,这段主要是红绿灯启停+拥堵路况+掉头+有保护左转的场景。 1.红绿灯路口:第一段是跟随缓慢的车流通过红绿灯路口,FSD在路口前后有划线的车道中表现稳定,在过完路口后右侧车道有贴近的公交车情况下,也能很果断地提速,这点还是能体现出流畅和激进的 2.SR和导航地图不匹配 明显SR和地图各干各的活: a)SR的变道都完成了,地图才显示车辆开始变道; b)地图和SR的红绿灯倒计时也有偏差,虽然说这两者的数据源有区别(SR来自摄像头识别,地图来自大数据),但是会让人感到有点迷惑 c)单独来看地图车道级导航是挺好的,但是跟SR放在一起就让人觉得似乎占地面积更大的导航才应该是实时的SR 3.拥堵路况变道:这个场景的表现非常惊艳,缝隙很小且侧后的车不让,FSD能微调博弈然后并入左侧,尤其是向左的同时判断到后车不让微微向右回了一把方向后继续向左,这个动作就相当老司机了(视频没录到全程)。 另一个惊艳的点是一次跨两道的变道是一气呵成的,中间没有停顿,不会呆板地先变一次稳住后再变一次 4.掉头:掉头据说也是系统会看灯,看SR确实是有现实,但是不知道遇到红灯啥的会不会停了。 这次对向没有来车,动作稳定,没看出什么。 不过据销售说,掉头也不是每次稳定能完成,这里没太体验到就不展开了 5.通过即将转灯的路口:这次通过路口是绿灯即将转红,闪烁时车辆即将行驶到停止线,过程中FSD没犹豫,直接过的。回看视频,如果再晚点,不知道FSD会怎么处理? 6.有保护左转:这个有保护左转时,我们在最左道左转,右侧有辆的士在左二道突然掉头,FSD很自然地再向左多给了一点方向后加油走了,丝毫不受影响。 这个动作确实很不错,真眼观六路的老司机了 #洋芋试车# @阿平同学 @小新同学 @阿鑫 @木子阿 @小马

洋芋 来自特斯拉品牌
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