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甲辰龙年限定勋章

2024年甲辰龙年限定勋章，在2024春节盲盒抽奖中获得。

2周年勋章

使用新出行2周年啦！

500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

这段时间属于中国汽车市场上的传统淡季，不过中国新能源汽车厂商之间的竞争依旧很激烈，产品性能不断提升，10万元左右就能买到一款不错的插混SUV，因此淡季不淡已经成为中国车市的常态。

极越团队“原地解散”事件仍历历在目，另一个“极”字开头的车企也危险了！ 今年前两个月，极星累计销售新车119辆，同比锐减73%，其中2月份只卖了37辆，同比跌幅超过84%。 极越和极星不仅名字里都有“极”，还有很多相似点。比如品牌定位都是中高端，产品售价都在20万以上，背后股东方都是吉利。 你们觉得，极星会步极越后尘吗？成为吉利控股集团下第2个退出市场的新能源品牌？

3月21号，蔚来交出2024财报，是“蔚小理”中最晚的一家。同理想、小鹏一样，蔚来的2024年成绩单也可以称作“史上最强”，营业收入与交付量均创历史新高。 三家企业的财报中，既可以找出亮点与突破，也有遗憾与不足。2024年，当鸿蒙智行、零跑等品牌强势上位。曾经的新势力三强蔚小理，如今走到了分岔路口。 就像李斌在财报会上所说，“我相信我们的财务资源足以支撑未来12个月的正常运营”。未来12个月至关重要，因为市场格局不仅会重新洗牌，还有可能是蔚来重回新势力三强最后的机会。 李想和何小鹏都曾表示，未来几年将是一场残酷的淘汰赛。李想曾表示，十年后主流车企将只剩下八家。何小鹏在前不久给出“最终存活下的车企在7家以内”的判断。 不管是手握千亿现金的理想，还是仍在亏损的蔚来与小鹏，2024年几乎都面对的是增收不增利的局面。淘汰赛加剧不是危言耸听，乃至“十年后只剩下8家”都是乐观估计。

丰田新车上线了！来自海外媒体的消息，丰田全新一代“兰德酷路泽”已经于近日正式与大家见面，据悉新车主要针对细节以及配置上的改变。同时推出了包括汽油/柴油等多个版本！售价区间预计为525.25万-813.67万日元（折合人民币约25.5万-39.5万元），海外版的价格相比以往略有增长，但未涨价前，国内的报价就已经超过了80万，而新车涨价后，国内价格会有何改变，这也只能等到上市后才能揭晓了！！

享界S9增程版定价31.8万的连锁反应，还在继续。 相比于纯电版成交均价超40万的现有市场格局，增程版车型在加入内燃机之后的指导价（预售），下调到了31.8万。 加上2000抵扣5000尾款的权益，其实是31.5万。

据比亚迪汽车微博消息，比亚迪汽车3月23日19:30举行“有智驾，才带感”秦L EV上市发布会。 秦L EV智美中级纯电轿车全系标配超百项豪华功能配置，e平台3.0Evo、CTB、前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架、后驱、智驾、智舱、前备箱，统统标配。

日前，奥迪开启了一系列改革措施，包括裁员7500人，关厂甩包袱，投资80亿欧元（约合人民币630亿元）“豪赌”电动车。 而此前，大众汽车集团旗下三家子公司——保时捷、斯柯达、Cariad，几乎是在同一时间传出了大规模裁员的消息，不到一周时间，2.12万人“饭碗”不保。

3月20日，广汽本田新雅阁/新型格两款新车正式上市，其中新雅阁推出3款车型，其官方售价区间为17.98-21.48万元，购车享至高6.2万元综合权益，包括3.4万元购车补贴，至高2.3万元以旧换新补贴，至高5000元金融信贷补贴。；新型格推出7款车型，官方售价区间为12.99-17.09万元，并提供两款选装包。作为改款车型，两款新车将在造型设计以及配置等方面进行优化调整，动力方面则将沿用现款车型。

把智能化领域的智驾下放到10万元以内产品，与大疆合作为高端车型加码后；几乎所有中国车企都被迫陷入卷智驾和智能化的大潮，甚至连外资豪华品牌奥迪和宝马都突然陆续宣布，（打不过，就）加入华为智能化阵营…… 此时，比亚迪又突然回到主赛道——电动化，又将焦点放到了自己最强的电动化技术领域，这是比亚迪的看家本领。 不难发现，过去两个月，比亚迪用“说人话”的方式，让中国汽车市场感受到“迪王”的凶悍。

在全民智驾战略之后，比亚迪时隔仅1个多月再次让全球汽车产业震颤，全球最强的纯电动汽车平台——“超级e平台”正式发布，集成了“三电”系统多项全球首发的技术。 1360kW兆瓦闪充系统、闪充电池、3万转电机和1500V高功率碳化硅芯片等“技术王炸”，让首发的唐L EV和汉L EV充电5分钟续航400公里，百公里加速最快2.7秒，充电速度与燃油车加油同速，性能遥遥领先。 比亚迪刀刃向内，这场堪称“自杀式”的技术革命，在颠覆既有成就的同时，让竞争对手夜不能寐，更是直接撕碎了燃油车的最后防线。

今天傍晚，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江在微博发文，为今天刚刚上市的 2025 款问界 M9 送上祝贺：“祝贺问界 M9 焕新发布，再次把智能出行带向新高度。中国智造澎湃共进，我们以同行者的掌声致敬每一位破局者的炽热之心。” 赵长江表示，从理想 L9、问界 M9 到腾势 N9，大型 SUV 市场正式形成“LMN”格局，一个一个强者正在携手加速替代传统豪华，开创世界汽车工业的新篇章。

3月20日，在2024年财报业绩会上，吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦表示，没有大模型、大数据、高算力，而是东拼西凑凑出来一些智驾方案，用智驾为噱头去提高销量，把消费者当实验品，这样的事情吉利绝不会干，吉利的理念一定是建立在科学的基础上，以安全为最高宗旨来发展智驾。 桂生悦表示，过去几年，对待智能驾驶的态度上，中国车企百花齐放，有的车企以一种科学谨慎的态度来对待，有的车企一推出来自己就说遥遥领先，还有的车企一年多之前公开抨击，说智驾就是一场骗局，但是一年以后东拼西凑一下，就说自己已经开始引领中国智驾和普及，“说自己已经引领和普及”的声音之大，足以让广大的消费者感到兴奋和疑惑。 此前在3月初，吉利汽车已推出名为 “千里浩瀚”的智驾解决方案，分为H1-H9共5个不同层级的智驾方案，最低标配100TOPS以上算力，并将覆盖吉利控股集团旗下各个品牌以及不同价位车型。 相比于一众国内竞争对手，吉利号称在算力、算法和数据方面全面领先，这也构成了“千里浩瀚”的共享技术基座。比如，其搭载L2及以上辅助驾驶的车辆超过750万辆，智驾行驶里程数超过100亿公里；吉利还联合阶跃星辰、千里科技、星纪魅族等，成立星睿智算中心2.0，综合算力提升至23.5EFLOPS，仅次于特斯拉，位列中国车企算力第一。 桂生悦称，在中国汽车市场中，目前极氪浩瀚智驾方案体验一定是最好的，属于行业第一梯度，也是在现有情况下最安全的，我们必须对智能驾驶具有敬畏感，对于汽车的安全极致追求一定是永无止境的。 谈及对手，桂生悦称，我们必须承认华为智驾是很厉害的，他们不造车，但他们有科技生态优势，能够帮助车企解决智驾方案，他们的数据越来越庞大、算力越来越庞大，最终智驾方案一定会越来越先进，在这一点上，华为是我们最值得尊重的对手，反过来讲很多车企我并不看好。