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其实我一直都没看过MONA Max版本的实车,发布会那天我就是看了@歐陽娜娜Nana 的订车视频说是紫色外观和紫色内饰,那我就想着来个NANA同款吧❗
鹏友说MONA和NANA,其实我也是NANA,毕竟我的身份证名字也是NANA😎现在就是NANA定了一辆明星NANA同款颜色的MONA,哈哈哈
本来想着端午去广州的店里看下到底紫色内外是啥样,但是好像广州都没有这个颜色❓直接开车来回150Km去了中山港口店看车去了……看完车了,接下来就等着交付吧
总体这次新增的颜色几款颜色还是比较符合年轻人审美的,另外可能我用习惯了G9的天玑系统,我没有觉得现在M03的这个有啥不同,不过和其它车型有仪表盘的天玑系统相比还是有些不太一样的UI过渡等,建模也稍微略显粗糙,可能等多一个大版本就会对齐了
我之前说过比亚迪现在的战略就是,已经知道国内稳赢,然后主打海外市场。 但是海外市场的营销策略会不太一样,有一说一某些层面会比国内稍微好一些,至少没那么多人泼脏水给你,拼的就是产品力和品牌认可度。 产品力其实不用多说了,比亚迪任何一款车出来,对国外市场来说,都是降维打击。 因为比亚迪真正做到了技术领先,在三电尤其是电池的投入可以说全球车企里没有比它更多的,你再比如云辇、天神之眼、灵鸢这些也是一样,技术池非常厚。 手里有牌,自然是慢慢打,不同的技术组合再结合产品定义,就可以轻松做出一台好车,这就是传统大厂的实力,也是比亚迪跟新势力之间本质的区别。 比如这次走红毯的宋Plus DM-i,就是一款非常适合出海的车型,DM-i的能耗很低可以匹配绝大多数欧洲国家的要求,同时配置也高、空间大,造型很帅。 这个车在欧洲非常具有竞争力,同价位的法系车型售价都要超过20万,续航还很短,空间也没有宋Plus DM-i大。对老外来说,这是妥妥的豪华车型。 不过在欧洲卖车,品牌认可度其实是最重要的事。 因为你是中国品牌,就是外来品牌,必须要本土化,让人认可你才能卖好车,所以这可能是比亚迪一系列品宣背后的底层逻辑,包括这次走红毯也是一样。 几个维度来看,ESG让海外投资人重新审视比亚迪;不断的车型出海,用产品力征服消费者;走红毯等电影节,通过明星背书拓宽认知度;大概就是这些方向。 不过我觉得最适合的方式是,等腾势Z这台跑车上市了,直接拿去欧洲或者好莱坞拍电影,不论是全线控底盘还是可折叠的方向盘,拍出来都非常科幻,效果会更好。 最后不得不说,欧洲牌照的Z9GT,是真的帅啊!
车展特别去看了奔驰的新车 在奔驰展台逛了一圈才在角落里找到这台被围起来的CLA L,C位还是留给了主销车型,也没什么人来看,这个重视的力度有点........ 虽然是一台运动取向的奔驰,但是进国内逃不掉的依旧是L,加长就是要比标轴好卖 外观上依旧还是保留了很多以前CLA的设计,前脸的日间行车灯和下面的星辉中网加一起就有点复杂了,不算难看,没有油车的设计优雅,但这新设计要比EQE的设计语言更容易让人接受,概念车上面很漂亮的激光雷达也没有了,成本太高了? 可惜围起来了,看不了内饰和车机,只能等国内上市了,希望价格靠谱一点! 我觉得@阿鑫 鑫少应该买一台,年轻人怎么能没有一台BBA。
6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?
感觉最近大家都更关注新款G6,还好今天新款G9两波官图炸了一波 刚刚又发了一组图,是全新的配色星辰蓝,这次试驾活动场地最多的颜色就是星辰蓝,我觉得非常正确,这个颜色放在G9上就是恰如其分,虽然X9也有,我还是喜欢它在G9上的质感,G9的旗舰感觉确实出来了,看实物更加 我们也拍了一组hahahhaha~ 这次G9的王炸是把威巴克双腔空悬标配了,我两个买G9的同事微信轰炸我[doge] G9在小鹏品牌里的定位,其实一直在那,用的几乎都是最好的,四个车门,前机盖,都是铝合金材质,你看它现在的价位就知道难得了,25款依旧如此,还标配双腔空悬...今天评论区多少人喊真香 内饰这次带来新配色,月影咖(图4,图5),这个配色解决了一个大问题,就是门板上两代产品没改掉的钢琴烤漆,月影咖没有了,这款颜色比较淡雅,但还蛮有高级感的,我觉得会成为这代的热门选配,充电面板区域也重新做了包覆,手感摸上去比G6要好很多,这点不怕说的,G9就是走的小高级路线,要区隔开 然后就是方向盘升级成电容式方向盘,屏幕没有变化,没有流媒体后视镜[doge]害,这能看出成本压力了吧,之前选择Max才给前排座椅通风按摩,25款前后四个位置,全部给满,座椅填充全部重做了,更加贴合,柔软 三电也全部焕新,电池,电机,电控,全部是最新的,5C超快充没有缺席,峰值功率525kW,24款3C,25款上5C 我看了一下今天大家好像都没提G9支持5G[doge]是的,X9不支持的5G模块,G9这次补了,最开始的时候G9也是有5G的,至于具体啥原因就不说了,反正同学们,目前唯一标配5G模块的小鹏,就是G9 我问产品经理价格有没有惊喜,他回复我比较简单,放心,肯定良心,所以大家可以多关注下G9,25款的改动力度比24款要大的多的多,依旧很强
鸿蒙智行是卖车的,不是搞智能驾驶的业务口儿!华为智能驾驶归口在引望科技,引望科技就是华为车BU与车企合作的平台,这可不单纯的是一个技术合作端口,也是一个与车企股权合作的平台,也是唯一可以承载“华为汽车”概念的平台 成立引望科技的目的就是为了吸纳车企入股共同做大做强智能驾驶业务。阿维塔是最早与引望科技签署入股10%的车企,昨天第支付了二批资金57.5亿,累计资金已经到位80.5亿。阿维塔作为HI Plus合作伙伴,华为已经有300员工入驻,共同进行联合产品定义,联合营销,联合研发。 而鸿蒙智行是从华为终端部门的智选车业务发展起来的,与HI Plus模式主要的区别其实就是在车企自主权和销售渠道上
小鹏为什么坚持做「视觉」战略? 在 M03 Max 上市前,其实很多同学聊到小鹏为什么坚持选择视觉路线,后来我请教了小鹏的同学后,聊到很多想法。 小鹏 MONA M03 Max 上市后价格直接拉到了 12 万级,并且和小鹏其他车型一样同等平台,以及同等能力上限。所以这次我们打算做一期深度解读视频,和大家解读小鹏视觉战略背后的思考...
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