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社区新鲜事

昨天中午快就弄完了,绝大部分时间整理横向品牌反馈。今天早上各品牌做完汇总,结论应该是比较统一的: 1,进店量增加,小米激活了很多之前已经不考虑买车或放弃购车的用户,给各品牌带来了一波纯新增进店,越接近小米门店越受益。 2,进店客户很年轻,女性决策比例非常高。并且小米YU7很明显提高整体纯电的认知,小鹏G7、理想i6关注度都提升了。 3,各品牌的潜客池出现10~30%的流失,但是基本不做战败处理,因为小米交付周期过长,都在等待8~9月进行转定激励,4家车企有换定补偿(极氪、智界、阿维塔、蔚来),不过都是之前就有了。 4,小米YU7明显刺激了竞品高意向客户的观望情绪,客户认为品牌一定会追加销售政策,所以选择等待。已经给政策的,反馈效果都好于预期。 5,双零重力座椅这个在横向竞品提及率有点高,尤其是对女性客户的认知之强,让一线渠道是比较意外的。 总结来说,纯新增多了,纯电认知提高了,竞品潜客战败一些,着急买车的在等政策,各品牌在等待流失,小米产品功能触达真的很强。

来自综合社区

零跑B01开启预售,激光雷达版本12.58万

来自零跑品牌

这组图的 i6 确实挺好看。 AI 还是懂大众审美。 但我估计实车没办法做这么流畅。

来自理想品牌

综合这几天关于小米 YU7 多家媒体不同的调研结果来看(包括我们自己),尽管其它方面有些不同,但相同的是「YU7 选标准版」的是最多的。 835km 的纯电续航对于大部分用户来说,的确是一个很有说服力的配置。 换句话说,到了 2025 年了,尽管充电桩数量已经相对很充裕,但是长续航依然是对用户非常有吸引力的一项配置,特别是到了 8 开头的级别。

来自小米品牌

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2025-06-27

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2025-06-23

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社区达人推荐

大梦_LICHAN

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我之前说过比亚迪现在的战略就是,已经知道国内稳赢,然后主打海外市场。 但是海外市场的营销策略会不太一样,有一说一某些层面会比国内稍微好一些,至少没那么多人泼脏水给你,拼的就是产品力和品牌认可度。 产品力其实不用多说了,比亚迪任何一款车出来,对国外市场来说,都是降维打击。 因为比亚迪真正做到了技术领先,在三电尤其是电池的投入可以说全球车企里没有比它更多的,你再比如云辇、天神之眼、灵鸢这些也是一样,技术池非常厚。 手里有牌,自然是慢慢打,不同的技术组合再结合产品定义,就可以轻松做出一台好车,这就是传统大厂的实力,也是比亚迪跟新势力之间本质的区别。 比如这次走红毯的宋Plus DM-i,就是一款非常适合出海的车型,DM-i的能耗很低可以匹配绝大多数欧洲国家的要求,同时配置也高、空间大,造型很帅。 这个车在欧洲非常具有竞争力,同价位的法系车型售价都要超过20万,续航还很短,空间也没有宋Plus DM-i大。对老外来说,这是妥妥的豪华车型。 不过在欧洲卖车,品牌认可度其实是最重要的事。 因为你是中国品牌,就是外来品牌,必须要本土化,让人认可你才能卖好车,所以这可能是比亚迪一系列品宣背后的底层逻辑,包括这次走红毯也是一样。 几个维度来看,ESG让海外投资人重新审视比亚迪;不断的车型出海,用产品力征服消费者;走红毯等电影节,通过明星背书拓宽认知度;大概就是这些方向。 不过我觉得最适合的方式是,等腾势Z这台跑车上市了,直接拿去欧洲或者好莱坞拍电影,不论是全线控底盘还是可折叠的方向盘,拍出来都非常科幻,效果会更好。 最后不得不说,欧洲牌照的Z9GT,是真的帅啊!

杰兰路LandRoads

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Blood旌旗

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YU7卖爆,会导致“小米做的一切都是对的” 作为米粉我觉得无所谓 要是友商去学,恐怕要死得很惨哈哈哈 有些人至今都不明白:为什么行业一窝蜂去做冰箱彩电大沙发的大型SUV?都是“为家人服务” 这可不是行业惯例,相反,这也是被理想和问界(时间先后顺序)杀得人头滚滚,他们才不情不愿捏着鼻子做的产品规划 小米的“悦己”车型不是没人做,而是在这之前,所有传统品牌都在做!特别是传统自主品牌 千万不要搞错了逻辑顺序 中国汽车行业饱受合资荼毒,培养出来的产品经理个个都是欧系品牌的应声虫和山寨王 “欧洲的就是高级的”,“大车太low,小车才高级!” 不相信你们自己去搜,在新势力刚出来那会,传统品牌也内部孵化自己的新品牌,他们拿出来的作品是什么? 一大堆轿车,一大堆所谓轿跑SUV 然后被理想ONE到L9,问界M7到M9杀了个血流成河,杀得全军崩溃,争相踩踏,死伤无数! 然后他们才开始跪了,开始山寨理想,山寨问界 因为主流购车用户群体,就是理想L9这种最吃得开,这是最优解,是标准的版本答案 但是小米为什么反其道而行之,却成功了呢? 我之前说的很明白——“因为小米从亚空间里面挖掘了用户” 原来不想买车的人,不想短时间换车的人,被小米强大的品牌、号召力给挖出来了 所以小米做什么都是对的,因为这部分用户是“因为小米,所以买车”,小米就是核心购车原因,他当然做什么都是对的! 如果其他品牌也去学YU7呢? 死路一条呗 你算老几?每年2000万以上的主流购车用户群体你抓不住,居然还幻想自己能从亚空间里面挖掘增量新用户? 可以说:任何YU7类似物,基本上也是出了必死,暴死到扑街的那种 YU7卖好的先决条件,是“除了它,我不看其他车” 但是小米之外的品牌,潜在用户都是“我先看看其他车” 只要你没能力挖掘亚空间用户,你就应该好好做冰箱彩电大沙发的大型SUV 一旦产生幻想就容易送人头

水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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憋不住了,提前说点乐道L90的内容吧: 1、前备舱是划时代的,由于优秀的三电集成度,让这个车有了秒杀级的前备舱,对于一些无法或者不方便用后备箱的场景,这个前备舱的实用程度非常高; 2、内饰的豪华程度,不要用乐道L60来猜了,可以说乐道L90不输给任何一个豪华品牌的产品,这次是真正的把肉眼可见的豪堆到最前面,一眼就能感觉到这个车【真旗舰】; 3、有些配置比如( )和( ),不仅和市面上的产品看齐,而且做到了超越; 4、第三排舒适程度如何?我觉得甚至领先市面上大多数的MPV,更不要说拿全尺寸SUV来比较了; 5、能不能装?之前大家已经在前备舱的空间感受到了,加上第三排( ),我当时在四个人在车内的情况下,装了整整18个行李箱,其中还有30寸超大行李箱; 6、这么大的装载能力,外观是不是傻大?放心吧,从得房率来说,乐道L90将会领先其他选手一个身位的存在,所以外观并不意味着傻大,你看平台先进的好处就是不用一味堆砌尺寸来获得较大内部空间; 7、我相信你一定被有些友商进入第三排中间那个地板台阶绊过脚,那么乐道会给你怎样的答案呢? 昨天在青岛,我在乐道L90第三排上,美美的睡了一觉,舒服。 大家期待7月4日吧。 #水哥有话说##蔚来乐道l90前备舱空间奇迹#

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第二届新出行社区用户大会圆满结束啦 超开心的一天~{:鼓掌02:}

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社区榜单

车友会 TOP 榜

06/30-07/06
  • 周榜
  • 月榜

新出行极氪001车友会 出行值:577.8

1

广西Mona车友群 出行值:394.5

2

MOC广东小米车主俱乐部 出行值:309.5

3

渝鹏汇 出行值:202.4

4

中山迪友会 出行值:200.7

5

新出行极氪001车友会 出行值:2337.3

1

MOC广东小米车主俱乐部 出行值:1057.3

2

广西Mona车友群 出行值:972.2

3

中山迪友会 出行值:821.6

4

渝鹏汇 出行值:726.4

5

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正式收官 | 方程豹汽车X新出行第二届社区用户大会

破风而行,时不待我 超酷豹改,舞风街影 破风计划,圆满收官 感谢每一位破风而来的社区用户,是你们让这场野生潮流局充满热情与酷炫~ 下次见

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新出行独家|首测小米YU7 1000W Clips 辅助驾驶版本!

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不仅驾控有惊喜?全网最详解读小米YU7!

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🎁评论互动有奖丨晒出你的APP预估交付时..

🎁评论互动有奖丨晒出你的APP预估交付时长截图赢好礼! 大家都很关心自己的YU7交付时间,预计今晚小米汽车APP就会更新小米YU7预估的交付时间了!当然这个时间也会随着产能爬坡动态更新! 新出行社区的YU7车主们,一起来晒出你的APP预估交付时长截图吧! 【活动内容】 在本条评论下晒出你的APP预估交付时长截图,即可参与活动! 【活动奖励】 🎁幸运奖*20丨评论区随机抽取20条评论,送出「新出行10积分」; ⚡最快交付奖*3丨计算交付时间最快的Top 3 用户,可获得「新出行-2025年刊」; *新出行限量读物,一本书带你了解一年的中国新能源风云变化! ⏰最长交付奖*3丨交付时长最久的Top 3 用户,可获得「新出行-个性ID定制车贴」; 如显示预估交付周期相同,则按以下方式计算排名,*计算方式:看订单锁单具体时间 【活动时间】 6月27日-7月6日 *活动结束后三个工作日内开奖。 新出行积分可用于在新出行商城进行实物奖品兑换:https://www.xchuxing.com/shop ‼️注意事项: 1、内容必须为原创,请勿搬运他人内容; 2、无意义水贴、水评论、刷点赞,违规者无参加活动资格; 3、若出现周期相同,按公式计算排名,先到先得; 4、原则上奖项不可重复获得; 5、本次活动最终解释权归新出行所有;如有疑问可联系@阿鑫

阿鑫 来自小米品牌

#贤狼随笔# 关于小米舆论环境前几天我家..

#贤狼随笔# 关于小米舆论环境 前几天我家老头子老太太把我抓过去开了个家庭会议。比较严肃的向我提出了几个观点。主要是对于小米品牌,小米汽车的产品以及纯电车安全性的质疑。包括但不限于esp标定有问题容易失控,雷军的宣发过度强调速度培养鬼火少年,以及小米汽车的事故率太高,保费爆炸等。 最终的结果呢是我花了大概两个小时一条一条的摆数据讲逻辑,至少是从理性上基本打消了他们对于小米品牌以及小米汽车安全性和产品力的偏见。 然后我才惊觉原来这些对于我们来说一眼假的。充满了暴论和毫无逻辑的情绪宣泄。对于圈外大众市场的认知战居然这么的有效。 家里老头子特别是老太太应该是典型的高知人士了,在对应的领域也算是小有建树。当他们意识到我并不像他们所想象的那样是基于一个情绪化的冲动选择了小米汽车的产品,也不是基于持股利益有的先设立场,而是确确实实在这个领域有所认知,更多的从客观和实证的角度选择了小米汽车这样一个优秀的产品之后,沟通的效率确实高了不少。 也感谢@薛定谔的英短咕咕咕 等一众优秀的内容创作者为我提供了不少的数据支持和思路。咋就客观数据和基本的认知逻辑双重大棒下,老头子也确实很快就认识到其所接收到的信息有多么的荒谬和失实。 但考虑到对纯电的顾虑客观存在,最终的结论是我自己出一部分然后35买yu7,或者他们给100的预算,任选纯油。。。 但话说回来,我也完全能够理解为什么他们会有这样的认知偏差,典型的三人成虎。这个匆忙的时代没有人会有空闲为了与自己并不相干的事情去做求证。我家里200多个小米设备,家人也都习惯了其带来的便利。在这种情况下能在短短两个月时间里有这么大的观点的转换,我是从没想到的。 你们可以用自己身边不太关注汽车领域的朋友的账号或者手机搜索一下小米汽车相关的信息,看看平台推出来和自媒体账号充斥着的都是一些什么内容?在这样充斥着断章取义,恶意杜撰的极其恶劣的舆论环境下,可以想象一个品牌和其用户在舆论场上的生存压力有多大。 我在想米是不是真的需要在舆控上好好做点工作了?举个例子就是事故率和保费的这个事儿。从最开始传保费暴涨一直到现在,已经过了将近一年的时间了。小米在舆控上有做过任何有力的反击吗?没有。 有人会说小米现在保有量已经20多万台了,很快,每个人身边可能都会有一个两个看小米汽车的朋友。到那个时候,这种离谱的谣言当然会不攻自破。 我觉得有些天真了,现在这个时代是一个信息爆炸的时代。所有的信息人都是在接受,而不是去搜索。人是一个被动的接受者,而不是信息的寻求者。当一个人已经被众多的信息填满的时候,他是不会对一个自己并不太的看重事物有任何求证的欲望的。 但在饱和式攻击的过程中,在每一次信息流的滑动中,在每一个标题党的渲染中,思维钢印就慢慢形成了。这一点在下沉市场的影响是明显更大的。 但凡哪怕把英短发过的那几条论述逻辑摘过来汇总一下变成全平台的通稿做投放,效果一定会好很多。 当然当思维钢印已经形成的时候,这种事情就有些晚了,想要从宏观消费市场的角度把这个观念扭转过来,需要付出更大的代价。但这并不是不去做的理由。 事实上长时间的饱和式攻击,不仅对于小米汽车品牌和产品在宏观消费层面的形象是重大的一个损伤。对于二十几万su7车主和将近1万已经提车的ultra车主来说,同样也是一种伤害。 不管是从保护自身品牌形象还是保护自己最宝贵,最支持自己,最相信自己的这一批高净值用户,也就是小米汽车的车主的角度来说,小米都应该好好去做一个更好的应对措施。 下沉市场的主力群体最大的特征就是喜欢众人皆醉我独醒的感觉。我觉得甚至不需要太严密的论证,只要找到饱和式攻击黑狗的漏洞再渲染一下,添加上客观数据和基本的逻辑论证,他们自然的就会降低接受门槛,在吹牛装逼的动机下以拾人牙慧的方式自主的给身边的人传播客观上更正确的观点。 举个例子,关于保费的事我摘抄@薛定谔的英短咕咕咕 的一段内容 【汽车商业保险相对于一些更抽象的金融工具来说确实没那么复杂,往低了算,一个综合了投保人历史战绩,车辆相关数据(包括年均里程,用途等等),行业数据和各地数据的基础概率系数,配合车辆维修经济性系数,以及正常车辆折旧系数和车价,就能算出一个地区车辆的保费。 这套东西复杂就复杂在根据各类数据估算一个相对准确系数的模型,要确保自己在和同业竞争的过程中有相对优势又不至于整体亏钱。】 【如果网上事故看的少,就代表车型安全,事故少,主动安全发挥作用,那么这个车型的保费会显著的低。比如你事故率如果只有小米的1/10,那么同价位你的保费可能只需要SU7的1/6甚至更低,然而小米和同价位竞品里的保费没有显著差异甚至比平均更低,说明保险公司的理赔数据显示,其他车辆事故率和小米类似,现在我的问题就是,这些你看不到的事故都在哪呢?】 这种看似高大上但又很容易理解,深入浅出的内容,只要稍作处理就能变身为这一部分群体最喜欢看的东西。 我总是说小米汽车创造了一个巨大的工业奇迹和市场奇迹,但毫无疑问再大的奇迹背后都有要付出的代价。我始终相信以小米的态度和产品力,中长期来看这些都只是会被撵过去的石头。但如果我们可以采取一些可控的措施让路走的更平坦,又何乐而不为呢? 【我相信小米赢得的绝不只是过去的人心,而且是现在的,更加是将来的】 共勉。

Horo 来自小米品牌
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