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电动车市场的高速狂飙期已经过去了,这比意想中的大逃杀时刻还要来得更快一些。 价格战不会一直打下去的,总有人打不动退场,就看谁先挺不住了。 供货商不挣钱的行业肯定不健康,但是只有供货商挣钱的行业,也应该好好想想,是不是哪里出了问题?

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退市的电动车品牌会在今年加速度进行,但凡血槽不够长的,今年内一定会缴枪投降,这个数字估计不会少于两个,甚至于会牵连到个别燃油车品牌。 现在特斯拉也裁员了,人数不低,10%,一刀下去就是一万四个饭碗。至于国内车厂的消息,等着吧,不会太遥远的。

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此前发帖称“小米SU7自动泊车撞墙”一事的博主更新后续称,已和小米方面达成和解。 猜猜小米赔了多少钱?

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极越单纯智驾免费并不能带来太强的竞争力,毕竟极越01的保有量并不高,智驾方面也没能得到用户的认可,并不见得能够对销量起到太大的刺激作用。

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广汽埃安已累计完成融资超200亿元,在新能源汽车领域拥有了上下游战略性产业资源的优势,为其新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱及产能保证等核心技术的研发和产业化布局提供了充足的资金支持 感觉还是得早点IPO啊

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S7要改款了啊 1、前唇左右位置由全系枪灰色改为车身同色; 2、车门部分下沿也从黑色改为车身同色; 3、后排可选装隐私玻璃; 4、增加一款选装轮毂样式; 5、车尾型号从S7改为S07。 6、整备质量为2025kg,比现款620的2035kg轻,比520的1950kg重。 注:本次工信部上新仅见纯电版,未见增程版。

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数据显示,今年第一季度理想生产了10.1万辆汽车,结果却只卖出了8.04万辆,足足有2.06万辆车还在库房里。这样的库存比例,不说新势力了,哪怕对于传统车企来说也是亚历山大。 此前大卖的理想L9成为了“库存王”,过去三个月产生了7500辆的库存。而新推出的理想MEGA,总共只卖了5000多辆,就有超过2000辆的库存。

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4月15日,极越CEO夏一平与百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏开启直播,体验极越01的高阶智驾。在直播环节中,极越也宣布高阶智驾限时终身免费。 这次有吸引力了吗?

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100度三元锂电池+800v高压平台+激光雷达的高阶智能驾驶才卖23万多,再加上suv天然的大空间,猜猜是什么车型?

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近日,在亲测星纪元ET时,奇瑞董事长尹同跃谈到品牌发展目标时,表示争取年底前能把奇瑞新能源汽车做到行业第二,希望能看到比亚迪王传福的背影 不知道吉利作何感想?

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2016年11月,中国科学院院士南策文带领团队在昆山设立清陶能源,并建成全球首条固态动力锂电池规模化量产线。清陶能源曾联合上汽集团推出全球首款纯电动续航里程超1000公里的实车,获评中国独角兽企业。2023年在连续3轮增资后,上汽集团通过“出钱出人”的形式与清陶能源共同成立注册资金达10亿元的上海上汽清陶新能源科技有限公司,共同推进新一代固态电池产品规模化开发 这企业靠不靠谱啊?

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创维EV6定位为纯电中型SUV,闪充版可以看作次低配车型,创维EV6全系车型指导价区间13.88万-32.98万元。 想知道这品牌何德何能定价三十多万?

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