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辅助驾驶的网络排名影响你的购车决策吗？你会怎么样去了解各家辅助驾驶的表现？

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好的，这是根据您提供的资料整理、优化并用通俗易懂的大白话表达的观点： --- 核心观点：吉利高管杨学良痛批汽车行业恶性“内卷”是自毁长城。 1. 反对恶性竞争：杨学良认为，现在汽车行业乱得很，很多企业以“内卷”为荣，大打价格战、口水战甚至人身攻击（“人咬狗”）。这种只顾自己利益、不惜搞垮对手的恶性竞争，会把国家花大钱扶持起来的汽车产业好生态彻底破坏掉，走上邪路。 2. 支持行业自律与吹哨：他特别强调，企业自己要守规矩（自律），行业才能好。他力挺长城汽车当初举报比亚迪油箱排放造假的行为，认为举报造假本身没问题，魏建军（长城老板）是正直的“吹哨人”。吉利自己的测试也支持长城的举报内容。 3. 批评“贼喊捉贼”与混淆是非：杨学良指责有些企业（暗指比亚迪？）一边自己可能有问题（“贼”），一边却高调批评别人“拉踩”、“又蠢又坏”（“喊捉贼”），用口水战和道德绑架（“非蠢即坏”）来掩盖事实真相，搞得大家分不清黑白，扰乱了市场秩序。 4. 呼吁回归法治与珍惜成果：他强调，行业竞争不能靠“卷”和“骂”，必须讲法律、讲规则。大家要珍惜国家投入巨大资源才换来的汽车产业大好局面，不能为了私利搞恶性内斗。简单总结：杨学良的核心意思是，汽车企业别光顾着互相死磕、抹黑对手了，这种“卷王”行为害人害己，会毁掉整个行业。他支持举报造假这种正当行为，反对用口水战混淆视听。大家应该自律守法，公平竞争，共同维护好得来不易的产业成果。: 来自综合社区
周末愉快听说小鹏G7拍摄现场有吉野家牛肉饭吃…明天我们也能吃上吗@伟健 @阿迪同学: 来自小鹏品牌
每次看到好看的人都觉得和你有点神似，我想这世间但凡称得上美的人，都得有几分像你，不过她们又都只能像你，因为你的可爱她们学也学不来！: 来自吉利银河品牌
刚才猜测完G7的亮点之后，那么再来猜测下价格吧！从拍行李箱这段来看，基本算是摆明了G7是P7+的suv版本，大概率就是P7+加个图灵芯片加个Hud，阉割仪表盘后的拉高版本，也有可能上前备箱与冰箱。那么按照P7+和现在改款G6G9的价格来看 P7+ 18.68 改款G6 17.68 改款G9 24.88 那么G7最合适的价格应该就是 17.68+24.88=42.56/2=21.28 而且P7+的suv版本升级图灵和Hud的话，和18.68保持的差异应该不会太大从一系列的优惠和定价策略来看，21的起售价肯定不如20。所以大概率小鹏汽车会复刻改款G6和G6plus的策略。低配版阉割座椅皮质和座椅按摩等功能（如果有冰箱配置的话），定价20出头。以常规3000-5000的优惠来看，不出意外的定价方针政策在20.28-20.48之间其他版本应该类似于P7+的价格区间叠加上升: 来自小鹏品牌

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发帖赢好礼 | 聊聊你对第二届新出行社区用户大会的期待

前天13:55

发帖有奖｜探店分享乐道L60六月最新权益

2025-06-04

社区达人推荐

Rich叮: 最新动态：
我终于找到全网最最最齐全小鹏和华为联手的 XHUD 发布会场景应用动态视频你可以说这玩意不实用…… 你也可以说花里胡哨的…… 但是有没有只有一种可能只是没用过头等舱的HUD呢但比如这些最基本的场景高速临近出口没察觉陌生道路分岔口一线城市的路口有时更离谱侧目看导航刹那的隐患准备拐弯的车道切换电车不知不觉飙起来的车速测速点的预判还有夜间视野不好比如外卖小哥鬼探头之类的 …… 戳视频看吧
大梦_LICHAN: 最新动态：
我之前说过比亚迪现在的战略就是，已经知道国内稳赢，然后主打海外市场。但是海外市场的营销策略会不太一样，有一说一某些层面会比国内稍微好一些，至少没那么多人泼脏水给你，拼的就是产品力和品牌认可度。产品力其实不用多说了，比亚迪任何一款车出来，对国外市场来说，都是降维打击。因为比亚迪真正做到了技术领先，在三电尤其是电池的投入可以说全球车企里没有比它更多的，你再比如云辇、天神之眼、灵鸢这些也是一样，技术池非常厚。手里有牌，自然是慢慢打，不同的技术组合再结合产品定义，就可以轻松做出一台好车，这就是传统大厂的实力，也是比亚迪跟新势力之间本质的区别。比如这次走红毯的宋Plus DM-i，就是一款非常适合出海的车型，DM-i的能耗很低可以匹配绝大多数欧洲国家的要求，同时配置也高、空间大，造型很帅。这个车在欧洲非常具有竞争力，同价位的法系车型售价都要超过20万，续航还很短，空间也没有宋Plus DM-i大。对老外来说，这是妥妥的豪华车型。不过在欧洲卖车，品牌认可度其实是最重要的事。因为你是中国品牌，就是外来品牌，必须要本土化，让人认可你才能卖好车，所以这可能是比亚迪一系列品宣背后的底层逻辑，包括这次走红毯也是一样。几个维度来看，ESG让海外投资人重新审视比亚迪；不断的车型出海，用产品力征服消费者；走红毯等电影节，通过明星背书拓宽认知度；大概就是这些方向。不过我觉得最适合的方式是，等腾势Z这台跑车上市了，直接拿去欧洲或者好莱坞拍电影，不论是全线控底盘还是可折叠的方向盘，拍出来都非常科幻，效果会更好。最后不得不说，欧洲牌照的Z9GT，是真的帅啊！
本心自我: 最新动态：
极氪充电这个新会员体系怎么感觉是给网约车准备，普通车主一年也充不了几千度电，还得熬夜去充电，还是不搞了。
杰兰路LandRoads: 最新动态：
在紫之樱: 最新动态：
这个礼盒真的精致啊，除了精美贴纸之外，卡套的质感也做的非常非常好。当然最重要的，也是最宝贵的，还是这本年志的内容。从内容都设计，都显出了心血。
像吴向宇又像风: 最新动态：
每天上下班电梯都有同事问我啥时候提车我也想问啊我天天问啊刚刚终于跟我说发了！！！再不发我都开始怀疑我车是不是被人抢走了
慕予泡芙: 最新动态：
最近很长时间没有在新出行社区出没了，也不知道深蓝7的车主们还好吗，深蓝这个品牌也挺好的还，过得蛮滋润的也
咪娅不吃饭: 最新动态：
我懂了！原来真正的旅游淡季是6.3号-6.10号！因为临近高考和中考，所以孩子跟家长肯定都不会出门，大学生在备考四六级，小学生还没放暑假就不提了。年纪大的肯定是在家过端午，一般过完端午都需要在家待一段时间解决收到的粽子礼一般也不会出门完美淡季！！有年假的可以考虑了
逗爸逗爸: 最新动态：
【不懂就问系列】奔驰全新长轴CLA的前挡是谁的签名…？ 2025粤港澳国际车展上，正红的全新纯电长轴距CLA-L格外吸睛……设计和质感一直都是奔驰的优秀传统。有一个小细节，在前挡右下方有一个签名（图9），是谁的签名呢，希望各路大神指点迷津？ @阿平同学 @吴颖 @维圈圈 @张一根 @木子阿 @小马
凌驾LING: 最新动态：
6月旅程月报来啦~！和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离：1660公里 🔋补能方式：9次换电，3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里，估计是这个月比较热，空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里，端午自驾回了一趟南京，杭州往返南京如果满电的情况下，走湖州是没有问题的，如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问，你为什么换电次数这么多，这里我也是和大家分享一下。因为我是不限次数的换电，有时候会接上朋友去露营，去玩什么的，总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间，所以会自己提前换好电再去。还有一个场景，可能更小众，比如去杭州桐庐富阳日营（不过夜露营），为了有更充足的电量可以放电供应出来，会在去程换一次电，但往往发现露营用不了多少电，而且回程到家之后，还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊，你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的？一个月会换几次？
酱饼: 最新动态：
这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了大家觉得没有照顾到23款老车主这个事情从23款销售来说，确实理想去年有点上头过多的为了销量数字乱了阵脚而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主我觉得给补贴的难度是非常大的，资金压力也是巨大的当然成年人都要为自己负责，确实买定离手但是从考虑和关怀老车主而且理想的老车主有70多万这是理想非常重要的宝贵财富希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候给一个不错让人心动的置换政策毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了
Cage 极氪001车主、新出行优质作者: 最新动态：
所以说进化日是延期了是吧怎么也没看到一个官方公告呢略微有一些草率我还挺期待那个高配版的
Blood旌旗: 最新动态：
小鹏和华为联合搞得 AR-HUD，主要是结合小鹏自己的 XNGP 做了很多优化
andy991 蔚来ES8车主、ET5预定车主: 最新动态：
上课不许捣乱从此加入鹏友大家族
德维恩我先走，你随意。起步弹射，sou~: 最新动态：
容边排骨太夸张，要等四百多桌。换了一家人没那么多的店吃上了相同做法的排骨，味道也不差！小长假就这么结束了，明天开始又是继续做牛做马的日子！
肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主: 最新动态：
#小鹏MONA全球首发无感知人机共驾# #15万级最强智驾小鹏MONA#大师兄检查功课的视频，早上发了人机共驾的简单解读，毕竟在M03 Max上首发这个功能，长达8分钟的视频里面还有没有其它细节？5.7.0提升还在哪些地方？拿出尘封已久的放大镜，跟大家把片段拆细点来看，看MONA M03 Max辅助驾驶够不够猛 1、28秒-43秒，主辅路切换难题解决，从视频里面和我们自己在苏州体验的角度来看，小鹏在新版把这个老大难问题给解了，过去版本里面，主辅路有明显断层，但是新版主辅路切换非常自如，到时候一定要体验下 2、2分08秒的时候，单向小路面对逆行VRU，这里XNGP的车速没有降低，往左打了一丢丢，5.7.0模型能力对对向VRU/对向来车的处理也有进步，之前会显得非常保守，多数采取大力制动来做避让，新版识别后，直接轻微降速避让，这里跟旧版的对比明显，我们在之前给ADC提供了非常多窄路对VRU的打点，让辅助驾驶同学来做分析和优化，他们跟我说每个版本都在迭代小路 3、3分50秒，大师兄发起首次人机共驾，SR的画面显示出「NGP共驾模式」的图标，清晰告知用户，当前是在共驾的状态，同时在转动方向盘后，系统自动帮用户打灯提醒其它交通参与者，解除模式后，系统就无缝接上了人机共驾，还有一种场景会用到人机共驾，比如说颠簸路面上，手碰方向盘不小心就会把NGP的状态退出，现在有人机共驾功能就不会这样 4、4分钟婷婷说在红绿灯路口缓慢降速礼让行人，然后再加速通过的案例；可以说，这次5.7.0在红绿灯灯控处理上也做了优化，之前版本有那种想闯又不闯的场景发生，或者是快到红灯的时候急刹，在5.7.0上都解的差不多 5、5分17秒，大师兄再次发起人机共驾，这时候纵向加减速的控制依旧是NGP，但是方向是人也打，这配合可还行？哈哈哈，这里的场景我们也遇到了类似的场景在苏州，宽车道上面一边有停放或者对向车道黄线，系统还是不太敢过，现在有人机共驾，也是一种解决方法以上片段是8分钟的细节，彩蛋是婷婷时不时的剧透，5.7.0可能还有的东西： 1、婷婷剧透小区/内部路漫游，之前发过一些demo都在陆续释放，漫游是其中一个 2、6分8秒，婷婷轻声说NGP马上会有倒车的功能，在MONA的版本上面暂时还没合入，但是据说5.7.0内部测试的版本是支持窄路三点掉头，以及内部园区的到车规划的，也是底层能力的开放，以及后视更多的启用和开发下午鹏厂又放出片段，随心停的功能也在MONA上也有，我只能说还没完，5.7.0还藏着一些东西可以这么说，MONA M03 MAX是年轻人第一台辅助驾驶能力捅破天的车，15万内辅助驾驶能拿出来对比的，目前还真没有
电电加电零跑社区版主、XCX CLUB成员: 最新动态：
鸿蒙智行是卖车的，不是搞智能驾驶的业务口儿！华为智能驾驶归口在引望科技，引望科技就是华为车BU与车企合作的平台，这可不单纯的是一个技术合作端口，也是一个与车企股权合作的平台，也是唯一可以承载“华为汽车”概念的平台成立引望科技的目的就是为了吸纳车企入股共同做大做强智能驾驶业务。阿维塔是最早与引望科技签署入股10%的车企，昨天第支付了二批资金57.5亿，累计资金已经到位80.5亿。阿维塔作为HI Plus合作伙伴，华为已经有300员工入驻，共同进行联合产品定义，联合营销，联合研发。而鸿蒙智行是从华为终端部门的智选车业务发展起来的，与HI Plus模式主要的区别其实就是在车企自主权和销售渠道上
阿淡 XCX CLUB成员、理想社区版主: 最新动态：
其实对于这次更新抱有一丝丝担忧，看完发布会我觉得挺稳的
来去无踪 XCX CLUB成员、小鹏社区版主: 最新动态：
看看现在的极越想想当年的我们看见PPT 听见发布会我们就敢交真金白银老车主的信任请小鹏和小鹏收下记住珍惜但最重要的是活下去
呆呆阿呆 XCX CLUB成员、理想ONE车主: 最新动态：
传统保留节目来了喜欢什么颜色来选等侧面图出来了再给大家来一组晚安老 baby 们～今天我41了祝我那什么快乐吧？
水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主: 最新动态：
在慕斯塔格峰脚下用蔚来充电桩充电，遇到了走川藏线318和新藏线219的广州ET5T车主。别人一路上海，成都，拉萨，阿里，叶城，喀什，在慕斯塔格峰的蔚来充电桩遇到了。我问人家在青藏高原缺氧怎么办？他给我展示了后备箱的一个氧气罐，说现在还没用一半。作为蔚来车主他们临时升级了100度电池一个月，专门来跑中国东西大环线。下面就是采访他的视频
大包子狸 XCX CLUB成员、小鹏G3车主: 最新动态：
今年豪华品牌的一个标准测试似乎是爆胎！没个爆胎似乎都不配是豪华品牌了！前一段时间，腾势N9又把这个赛道的天花板抬得更高了！180 公里的时速，已经是很多新能源汽车的极速范围了，又是一辆高重心 SUV，N9 也是真敢啊！安全是最大的豪华，腾势N9 算不算豪华里的安全堡垒！
Beautybaby33 XCX CLUB成员、比亚迪社区版主: 最新动态：
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【不懂就问系列】奔驰全新长轴CLA的前挡是谁的签名…？ 2025粤港澳国际车展上，正红的全新纯电长轴距CLA-L格外吸睛……设计和质感一直都是奔驰的优秀传统。有一个小细节，在前挡右下方有一个签名（图9），是谁的签名呢，希望各路大神指点迷津？ @阿平同学 @吴颖 @维圈圈 @张一根 @木子阿 @小马

刚看到股东群有yu7的高意向群友分享了自己的su7max试驾体验，想大概聊一下。第一点这个没啥好说的，璀璨洋红之后su7的座椅优化了坐垫的支撑和填充。但对于前排来说还是聊胜于无。这一点yu7作为SUV来说特别是前排双零重力座椅的加入肯定是会提升很多。第三点智驾这个事情，我的评价也只有静待1000clips的大模型和thor的上车。目前来说su7的双orin还是槽点很多的状态。第二点我觉得可以展开说一下，我一直都说su7的方向非常精准，虽然电子感比较浓，路感反馈一般，但是指向性上非常好。虚位几乎没有，配合匹配度和完成度极高的底盘，确确实实是指哪打哪，具备非常强的操控乐趣。但这也带来了一定的问题。就像群友分享的，比起大部分家用车来说，较低的固定转向比+很小的虚位会让车子在高速状态下保持直线行驶会更加困难。这是真实存在的问题，在国内高速120，130的速度下已经可以感受的比较明显了，毛豆3也是一个很典型的例子。熟悉我的朋友应该知道我在国外开su7max跑到过268的表显速度。超过200之后，转向的问题会非常的夸张，手部轻微的抖动都会非常迅速地反馈到前轴上，让整车的动态不断变化。虽然整车仍然算得上稳定，但是给到驾驶者的压力是很大的。这是su7转向比设定问题。虚位太小，速度起来之后方向很贼，即便是运动车里面也并不都是这样。比如MPower会在速度起来之后会通过电控去模拟屏蔽一部分无意识的小角度的转向信号。过滤冗余输入，配合可变转向比，从实际效果上可以屏蔽掉由于手部轻微抖动对车辆动态的影响。这个问题在yu7上是得到了万全的解决的。全系可变转向比的加入让yu7可以非常好的兼顾中低速的转向灵敏度和高速状态下的易控性。这并不代表yu7会更加家用，反而是彰显着yu7在继续追求驾控的上限，调教能力的提升。我非常期待这样一个顶尖的团队能给出怎样一张SUV的答卷（S for Sport）{:狗头02:}{:狗头02:} @李肖爽肖爽总加油！

【不懂就问系列】从前备舱到后冻舱…？在高度同质化的市场做出差异化，是每家车企都在探索的道路……沙发彩电冰箱，如果不能像理想那样“真引领”，那么就创造“新概念”让市场津津乐道吧？乐道L90的“前备舱”，L60的“后冻舱”……都是“大”概念。问题来了，那乐道算不算“营运”潜力车？比如在第二届社区用户大会现场“大放雪糕”？ @阿平同学 @小新同学 @木子阿 @小马 @多肉同学

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