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社区攻略

社区新鲜事

这小米yu7的达成率这么高吗,这是怎么跑不出来的,如果是真的那么只能说是有点猛了啊

来自极氪品牌

第一个图是小米yu7小尾翼,第二个图是极氪007gt小尾翼,第三个图是自己后装极氪001的小尾翼,有点相似

来自极氪品牌

新出行阿维塔社区的@PenKey 非常用心的总结了自己6000公里的阿维塔06的产品感受,主要是不足之处,委托我转达。 新出行使命必达呀,我立马转给了阿维塔总裁,总裁的回复和安排也非常迅速,收到后的二十分钟立马有了回馈(图3),期待新出行以后一直坚持做好车企和新能源用户之间的桥梁作用! 做中国最好的新能源车社区,我们是认真的!

来自阿维塔品牌

实测,小鹏G7的AI底盘真不是吹的。前几天刷消息,看到小鹏G7全国门店开放试驾的通知,心里那股子好奇劲儿一下就上来了!毕竟一直对它87英寸的AR-HUD和传说中的AI底盘充满期待,趁着中午休息这点时间,果断溜出去试驾。 刚上车时就被AR-HUD给吸引了,看着很清晰。开车时,导航路线、实时车速等关键信息直接投射在眼前的挡风玻璃上,我的视线始终都是保持在前方路况,不用低头转头去看路线,咱就是说又高效又安全。 不过最让我期待的还是AI底盘!开上路,在经过减速带时候,它的确像有一种未卜先知的能力,很顺滑的就过去了,我都没反应过来,底盘就已经自动调节好了,稳得一批,完全没有那种我想象中“哐当”的感觉了,之后我们还开到了一段路况不是很好,有点坑洼的路试了一下,底盘处理得特别细腻,大一点的起伏也能化解得很柔和,而且车身也依然保持得特别平稳,我还和我同事一块去的,那时候他坐在后排我还担心他会晕车,下来问了一下,他说全程很舒服,没有晕车的迹象。小哥也解释说,这是因为有智驾融合预瞄,能提前30米感知颠簸路段,20厘米的路面细节也能识别,还能在300毫秒内调整,听起来觉得很厉害,但实际开着也确实能感受到这份不一样。 最离谱的是那个智能交互系统,全程语音控制爽到飞起。我随口说了句"有点热",小P就能自动识别我是在哪个位置发出的,然后立马自动帮我调低我所在的主驾温度了。 说实话,试驾完G7再开回自己的车,瞬间感觉自己的车底盘生硬得像块铁板,过个小坑小坎震得人直颠.......小鹏G7这底盘调校功力,是真的下功夫了!期待它上市后更多表现!

来自小鹏品牌

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2025-06-23

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社区达人推荐

大梦_LICHAN

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我之前说过比亚迪现在的战略就是,已经知道国内稳赢,然后主打海外市场。 但是海外市场的营销策略会不太一样,有一说一某些层面会比国内稍微好一些,至少没那么多人泼脏水给你,拼的就是产品力和品牌认可度。 产品力其实不用多说了,比亚迪任何一款车出来,对国外市场来说,都是降维打击。 因为比亚迪真正做到了技术领先,在三电尤其是电池的投入可以说全球车企里没有比它更多的,你再比如云辇、天神之眼、灵鸢这些也是一样,技术池非常厚。 手里有牌,自然是慢慢打,不同的技术组合再结合产品定义,就可以轻松做出一台好车,这就是传统大厂的实力,也是比亚迪跟新势力之间本质的区别。 比如这次走红毯的宋Plus DM-i,就是一款非常适合出海的车型,DM-i的能耗很低可以匹配绝大多数欧洲国家的要求,同时配置也高、空间大,造型很帅。 这个车在欧洲非常具有竞争力,同价位的法系车型售价都要超过20万,续航还很短,空间也没有宋Plus DM-i大。对老外来说,这是妥妥的豪华车型。 不过在欧洲卖车,品牌认可度其实是最重要的事。 因为你是中国品牌,就是外来品牌,必须要本土化,让人认可你才能卖好车,所以这可能是比亚迪一系列品宣背后的底层逻辑,包括这次走红毯也是一样。 几个维度来看,ESG让海外投资人重新审视比亚迪;不断的车型出海,用产品力征服消费者;走红毯等电影节,通过明星背书拓宽认知度;大概就是这些方向。 不过我觉得最适合的方式是,等腾势Z这台跑车上市了,直接拿去欧洲或者好莱坞拍电影,不论是全线控底盘还是可折叠的方向盘,拍出来都非常科幻,效果会更好。 最后不得不说,欧洲牌照的Z9GT,是真的帅啊!

杰兰路LandRoads

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水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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憋不住了,提前说点乐道L90的内容吧: 1、前备舱是划时代的,由于优秀的三电集成度,让这个车有了秒杀级的前备舱,对于一些无法或者不方便用后备箱的场景,这个前备舱的实用程度非常高; 2、内饰的豪华程度,不要用乐道L60来猜了,可以说乐道L90不输给任何一个豪华品牌的产品,这次是真正的把肉眼可见的豪堆到最前面,一眼就能感觉到这个车【真旗舰】; 3、有些配置比如( )和( ),不仅和市面上的产品看齐,而且做到了超越; 4、第三排舒适程度如何?我觉得甚至领先市面上大多数的MPV,更不要说拿全尺寸SUV来比较了; 5、能不能装?之前大家已经在前备舱的空间感受到了,加上第三排( ),我当时在四个人在车内的情况下,装了整整18个行李箱,其中还有30寸超大行李箱; 6、这么大的装载能力,外观是不是傻大?放心吧,从得房率来说,乐道L90将会领先其他选手一个身位的存在,所以外观并不意味着傻大,你看平台先进的好处就是不用一味堆砌尺寸来获得较大内部空间; 7、我相信你一定被有些友商进入第三排中间那个地板台阶绊过脚,那么乐道会给你怎样的答案呢? 昨天在青岛,我在乐道L90第三排上,美美的睡了一觉,舒服。 大家期待7月4日吧。 #水哥有话说##蔚来乐道l90前备舱空间奇迹#

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社区榜单

车友会 TOP 榜

06/23-06/29
  • 周榜
  • 月榜

新出行极氪001车友会 出行值:389.1

1

广西Mona车友群 出行值:307

2

MOC广东小米车主俱乐部 出行值:175.2

3

中山迪友会 出行值:157.3

4

渝鹏汇 出行值:134.7

5

新出行极氪001车友会 出行值:2148.6

1

MOC广东小米车主俱乐部 出行值:923

2

广西Mona车友群 出行值:884.7

3

中山迪友会 出行值:778.2

4

渝鹏汇 出行值:658.7

5

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正式收官 | 方程豹汽车X新出行第二届社区用户大会

破风而行,时不待我 超酷豹改,舞风街影 破风计划,圆满收官 感谢每一位破风而来的社区用户,是你们让这场野生潮流局充满热情与酷炫~ 下次见

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🎁评论互动有奖丨晒出你的APP预估交付时..

🎁评论互动有奖丨晒出你的APP预估交付时长截图赢好礼! 大家都很关心自己的YU7交付时间,预计今晚小米汽车APP就会更新小米YU7预估的交付时间了!当然这个时间也会随着产能爬坡动态更新! 新出行社区的YU7车主们,一起来晒出你的APP预估交付时长截图吧! 【活动内容】 在本条评论下晒出你的APP预估交付时长截图,即可参与活动! 【活动奖励】 🎁幸运奖*20丨评论区随机抽取20条评论,送出「新出行10积分」; ⚡最快交付奖*3丨计算交付时间最快的Top 3 用户,可获得「新出行-2025年刊」; *新出行限量读物,一本书带你了解一年的中国新能源风云变化! ⏰最长交付奖*3丨交付时长最久的Top 3 用户,可获得「新出行-个性ID定制车贴」; 如显示预估交付周期相同,则按以下方式计算排名,*计算方式:看订单锁单具体时间 【活动时间】 6月27日-7月6日 *活动结束后三个工作日内开奖。 新出行积分可用于在新出行商城进行实物奖品兑换:https://www.xchuxing.com/shop ‼️注意事项: 1、内容必须为原创,请勿搬运他人内容; 2、无意义水贴、水评论、刷点赞,违规者无参加活动资格; 3、若出现周期相同,按公式计算排名,先到先得; 4、原则上奖项不可重复获得; 5、本次活动最终解释权归新出行所有;如有疑问可联系@阿鑫

阿鑫 来自小米品牌

#贤狼随笔# 关于小米舆论环境前几天我家..

#贤狼随笔# 关于小米舆论环境 前几天我家老头子老太太把我抓过去开了个家庭会议。比较严肃的向我提出了几个观点。主要是对于小米品牌,小米汽车的产品以及纯电车安全性的质疑。包括但不限于esp标定有问题容易失控,雷军的宣发过度强调速度培养鬼火少年,以及小米汽车的事故率太高,保费爆炸等。 最终的结果呢是我花了大概两个小时一条一条的摆数据讲逻辑,至少是从理性上基本打消了他们对于小米品牌以及小米汽车安全性和产品力的偏见。 然后我才惊觉原来这些对于我们来说一眼假的。充满了暴论和毫无逻辑的情绪宣泄。对于圈外大众市场的认知战居然这么的有效。 家里老头子特别是老太太应该是典型的高知人士了,在对应的领域也算是小有建树。当他们意识到我并不像他们所想象的那样是基于一个情绪化的冲动选择了小米汽车的产品,也不是基于持股利益有的先设立场,而是确确实实在这个领域有所认知,更多的从客观和实证的角度选择了小米汽车这样一个优秀的产品之后,沟通的效率确实高了不少。 也感谢@薛定谔的英短咕咕咕 等一众优秀的内容创作者为我提供了不少的数据支持和思路。咋就客观数据和基本的认知逻辑双重大棒下,老头子也确实很快就认识到其所接收到的信息有多么的荒谬和失实。 但考虑到对纯电的顾虑客观存在,最终的结论是我自己出一部分然后35买yu7,或者他们给100的预算,任选纯油。。。 但话说回来,我也完全能够理解为什么他们会有这样的认知偏差,典型的三人成虎。这个匆忙的时代没有人会有空闲为了与自己并不相干的事情去做求证。我家里200多个小米设备,家人也都习惯了其带来的便利。在这种情况下能在短短两个月时间里有这么大的观点的转换,我是从没想到的。 你们可以用自己身边不太关注汽车领域的朋友的账号或者手机搜索一下小米汽车相关的信息,看看平台推出来和自媒体账号充斥着的都是一些什么内容?在这样充斥着断章取义,恶意杜撰的极其恶劣的舆论环境下,可以想象一个品牌和其用户在舆论场上的生存压力有多大。 我在想米是不是真的需要在舆控上好好做点工作了?举个例子就是事故率和保费的这个事儿。从最开始传保费暴涨一直到现在,已经过了将近一年的时间了。小米在舆控上有做过任何有力的反击吗?没有。 有人会说小米现在保有量已经20多万台了,很快,每个人身边可能都会有一个两个看小米汽车的朋友。到那个时候,这种离谱的谣言当然会不攻自破。 我觉得有些天真了,现在这个时代是一个信息爆炸的时代。所有的信息人都是在接受,而不是去搜索。人是一个被动的接受者,而不是信息的寻求者。当一个人已经被众多的信息填满的时候,他是不会对一个自己并不太的看重事物有任何求证的欲望的。 但在饱和式攻击的过程中,在每一次信息流的滑动中,在每一个标题党的渲染中,思维钢印就慢慢形成了。这一点在下沉市场的影响是明显更大的。 但凡哪怕把英短发过的那几条论述逻辑摘过来汇总一下变成全平台的通稿做投放,效果一定会好很多。 当然当思维钢印已经形成的时候,这种事情就有些晚了,想要从宏观消费市场的角度把这个观念扭转过来,需要付出更大的代价。但这并不是不去做的理由。 事实上长时间的饱和式攻击,不仅对于小米汽车品牌和产品在宏观消费层面的形象是重大的一个损伤。对于二十几万su7车主和将近1万已经提车的ultra车主来说,同样也是一种伤害。 不管是从保护自身品牌形象还是保护自己最宝贵,最支持自己,最相信自己的这一批高净值用户,也就是小米汽车的车主的角度来说,小米都应该好好去做一个更好的应对措施。 下沉市场的主力群体最大的特征就是喜欢众人皆醉我独醒的感觉。我觉得甚至不需要太严密的论证,只要找到饱和式攻击黑狗的漏洞再渲染一下,添加上客观数据和基本的逻辑论证,他们自然的就会降低接受门槛,在吹牛装逼的动机下以拾人牙慧的方式自主的给身边的人传播客观上更正确的观点。 举个例子,关于保费的事我摘抄@薛定谔的英短咕咕咕 的一段内容 【汽车商业保险相对于一些更抽象的金融工具来说确实没那么复杂,往低了算,一个综合了投保人历史战绩,车辆相关数据(包括年均里程,用途等等),行业数据和各地数据的基础概率系数,配合车辆维修经济性系数,以及正常车辆折旧系数和车价,就能算出一个地区车辆的保费。 这套东西复杂就复杂在根据各类数据估算一个相对准确系数的模型,要确保自己在和同业竞争的过程中有相对优势又不至于整体亏钱。】 【如果网上事故看的少,就代表车型安全,事故少,主动安全发挥作用,那么这个车型的保费会显著的低。比如你事故率如果只有小米的1/10,那么同价位你的保费可能只需要SU7的1/6甚至更低,然而小米和同价位竞品里的保费没有显著差异甚至比平均更低,说明保险公司的理赔数据显示,其他车辆事故率和小米类似,现在我的问题就是,这些你看不到的事故都在哪呢?】 这种看似高大上但又很容易理解,深入浅出的内容,只要稍作处理就能变身为这一部分群体最喜欢看的东西。 我总是说小米汽车创造了一个巨大的工业奇迹和市场奇迹,但毫无疑问再大的奇迹背后都有要付出的代价。我始终相信以小米的态度和产品力,中长期来看这些都只是会被撵过去的石头。但如果我们可以采取一些可控的措施让路走的更平坦,又何乐而不为呢? 【我相信小米赢得的绝不只是过去的人心,而且是现在的,更加是将来的】 共勉。

Horo 来自小米品牌
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