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    逗爸逗爸
    3天前

    【不懂就问系列】蔚来的护城河是不是NIO POWER?

    贺总“大作文”分析透彻,把蔚小理的前世今生都挑明了……

    不过我依旧认为蔚来的护城河是NIO POWER,因为随着换电站的开花结果,蔚来已经事实上成为了唯一差异化的EV……

    蔚来的问题在于贵,或者说“溢价”。
    好巧不巧遭遇了如此的宏观大环境,当下新能源内卷的结果事实上打掉了品牌溢价。品牌目前似乎只能作为优先选择而存在,而非溢价选择。

    所以蔚来的品牌策略或定价,就“被动”背了经济大环境的“锅”……蔚来真的很好,就是蔚来贵了。几年前大家口袋不差钱,哪怕贵也要买好的;如今K型社会,奢侈品依旧一价难求,但普罗大众囊中羞涩,这才让性价比从“小部分人的借口”变成了广大国人的真实刚需。当下,面子已经不如里子要紧了。

    其实身边不少朋友,但凡能过心理门槛的,反而开始关注二手NIO了,因为性价比凸显了……然而,如果没有一手NIO的高价,何来二手NIO的性价比呢?

    因此,乐道才是NIO的试金石……?

    一手性价比,或许就是用一手NIO的高价少量撑住天,然后用一手乐道打开局面……放弃一切幻想,沉没成本既成事实,让NIO巨额投资形成的品牌价值发挥效用。

    蔚来汽车的关键在于乐道,或者说是乐道的定价。(神似小米的局面,只是小米已经证明成功)


    而蔚来的关键,在于NIO POWER。因为蔚来跟小鹏理想不同,蔚来并不叫“蔚来汽车”,从名字上已经区分了愿景……NIO POWER才是未来。

    @贺磊

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    逗爸逗爸
    03-19

    【不懂就问系列】能换电了,电池还是个事儿吗……?

    这几天XCX发起“纯电千里行”电动车1000公里挑战活动,让车友们用实际行动和真实体验,来为纯电正名,为EV打CALL……

    毕竟随着800V的普及,大电池的续航,加上充电桩覆盖率的提升,纯电出行确实越来越有底气……

    身为新能源老白鼠,我依旧把票投给“换电”……就拿千里行来说,只要沿途有足够的换电站,我选择一路换电走千里。

    换电独有的那种3分钟“满血复活”的爽感,在目前新能源用车环境下,依旧是无可比拟的……谁用谁知道,毕竟人类最不喜欢等待。

    其实,换电还有另外一个隐藏彩蛋——你完全不用操心电池🔋了,因为那是蔚来(蔚能)的事儿……不用担心损耗,不用担心故障,更不用担心电池品牌,嘿嘿。

    对了,换电香归香,别忘了蔚来跟増程的理想一样,也一样是能充电的……蔚来去服务区充电总应该不会被人骂吧。

    如果你真的不喜欢蔚来,但你认可换电,那么就等等“乐道”和“萤火虫”吧……快乐,快了。


    @小新同学

    挑战1000公里一充就到 蔚来5月发布乐道品牌 蔚来BaaS新战略调整 理想MEGA动态试驾 车企降价大战

    广林同学
    03-14

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    蔚来综合 蔚来长寿命电池沟通会 蔚来ET7 蔚来ET5(T) 蔚来ET9 乐道L60

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