在售/即将发布车型
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蔚来汽车硬件副总裁白剑提到:未来一两年内 AD 芯片(智能驾驶芯片)为首的一些关键芯片会自研量产。 蔚来自研的芯片,感觉蔚来 NT 3.0 是最大的机会。算力肯定不低,首发阿尔卑斯,现在看四颗 Orin 的延续性并不高。 而小鹏,之前新宙博士也提到今年小鹏 1024 也会有芯片的一些动作,不知道跟今年降本策略是否强相关。 理想,最近感觉可能性不大。地平线 + 英伟达的技术路线太成熟了...
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今天蔚来交付量数据发的比以往都要早一点,7月交付新车20462台,交付量环比上涨91% ES6在7月份交付量超10000台,蔚来首次单车型月交付破万,之前他们说这个目标的时候,我大为震惊,很高兴蔚来确实做到了 7月份可以说F1工厂几乎就在生产ES6(夸张手法,大家理解一下) 昨天晚上复盘会定下的新目标,Q2接下来每个月目标都是2w+;10月份目标3w 昨天@电动星球蟹老板 深夜给我发来一段内容,让我对蔚来蔚来交付量做个评价 简单聊一下: 1、蔚来全面切换NT2,产品力全面提升,从车型上面展开: 蔚来在5月份发布了蔚来今年最重磅的车型新ES6,这款看似水桶的车型实则各方面的表现都非常突出,外观/动力/配置/智能化都非常均衡,在5座SUV市场上获得了非常多的订单,7月份交付量几乎确定超过10000,也完成了蔚来的既定目标;(内容写在销量发布前) ET5 T的发布,让很多之前观望过ET5的用户,特别是年轻用户,需要有个性化的用户,重新回来蔚来的视野,ET5 T在这个月贡献了非常大的量 不要低估ES8,在这里可以说的是,ES8目前的订单量非常喜人,这个月ES8交的并不是特别多,主要是F2还在做调整;从产品力方面,ES8标配的NAPPA和冰箱,让产品力真的有很大的提升,而且听说ES8的用户基本选配3万起,这个什么概念,真的不差钱啊;试驾排队根本排不过来,到了这种程度 2、组织架构优化 销售端的变化其实不易被外界察觉,但是由里到外,蔚来做了非常多的调整;从门店人员配比上,据说销售端最近入职了非常多的新员工,产品多,声量上行,同时需要做好服务,势必需要配备更多的HC,蔚来有的门店FL数量较前两个月翻了一番,大家可以想象一下;另外,各大区域公司的人员调整,也带来了新的变化(个人看法) 3、营销策略 从外部的销售策略,产品宣发策略上,蔚来也做了极大的改进,拳头产品ES6/ET5 T/ES8的物料非常丰富,给到了非常大的支持,每个产品都能更好的找到需求用户 特别是ES8的组合拳宣传,让很多意向用户知道,卧槽,ES8上面的科技含量这么高,配置这么顶,还那么具有性价比 4、产品销售节奏优化 现在蔚来的下单-锁单-生产的节奏拉的非常快,以前大家总想着可以等一等,现在没有机会给你等 下单-5天内锁单-排产,节奏一气呵成,没有给意向车主留有太多反悔的余地,我觉得这个事情非常正确,牢牢抓住用户 5、换电权益剥离/家充桩限时政策 换电权益剥离让所有产品的性价比提升了很大一截,让真的需要服务的用户买换电权益,没有需求的立省3万,对于订单的上涨起了很大作用 家充桩的限时政策在最后一周的影响力巨大,倒数的几天各个门店收单收到手软 我觉得这里面最重要的是什么?蔚来组织架构/效率由内而外的提升,每个FL都充满积血,充满狼性,如果干销售,没有狼性真的干不出来 自上而下充满战斗气息,空前的团结,铸就了蔚来达到了月销20000的里程碑 战斗才刚刚开始
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