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动态 这几天行业各家都在讨论激光雷达到底有没有优势？新出行社区各位如何看？你站哪一派？ 贺磊
动态 搞这些东西还是理想做的好啊，不得不佩服。为了表达理想 L9 双腔双阀空悬的升级，官方把理想 L9 三代车型都拉来了。分别是 2022 款理想 L9 的单腔单阀、2024 款的理想L9 双腔单阀和 2025 款 L9 的双腔双阀。甚至还单独在车里大屏上拉一个软件来量化三车侧倾差异，这你受得了吗？同一个教练、时速区间相同、同一场地、悬架标准也一直，体验下来的具体数值如下。 2022 款单腔单阀理想 L9 数据类似变道场景侧倾最大数值 2.1，最小数值 -2.99；类似绕桩场景侧倾最大数值 3.25，最小数值 -2.91； 2024 款双腔单阀理想 L9 数据类似变道场景侧倾最大数值 1.74，最小数值 -1.94；类似绕桩场景侧倾最大数值 2.81，最小数值 -2.41； 2025 款双腔双阀理想 L9 数据类似变道场景侧倾最大数值 1.55，最小数值 -1.76；类似绕桩场景侧倾最大数值 2.24，最小数值 -2.22；当然这些数据只是尽可能量化升级了多少，具体表现肯定还要实车感受。坐在二排的我能明确感受到 2025 款 L9 悬架支撑表现确实更好了，具体怎么样还是推荐大家去店里试驾。最后插播个题外话，2025 款理想 L9 这屏幕是真大啊。 小白同学
动态 五一期间，理想 MEGA 超充站平均充电时长来到了 13.9 分钟。我还有几个有趣的观察： 1、我开 MEGA 到服务区补能的时间会取决于下一个目的地有没有 5C 超充桩。因为回家或者回公司都有地库充电，所以久而久之，就会形成每次出发基本都会接近满电，中途一般高效补电。我们在广深到粤东这个区域通勤，5C 率比较高。后面发现 5C 有一定排他性，一是充电速度有碾压性，二是专属性，所以出行一般默认选 5C ，一般不考虑普通桩。比如下一个目的地有 5C ，我就基本不会顶到特别满，越快越好。所以我觉得这一年理想建站的速度也会影响一定的翻台率。建站越快，这个体感就会更强。 2、充电体验，是发挥自营体系的最大优势。小到车机导航一个小的交互，大到建设规划、充电适配、补能速度的真实充电环境，都发挥出了最大的体验优势。而到了 MEGA 这个级别，更需要我觉得是专属性。理想的 5C 站非常刻意加了理想标志的涂装，还有上地锁，和你的车机、导航做捆绑，这些都带来了一定的专属体验。这份专属性理想最大的不同在于，开 MEGA 一般个人出行的概率比较低，多人出行对充电时间、排队烦躁会更加敏感。有些时候和朋友或者家人出行，比较有情绪价值的一句话是，“充这么会就好了？”，大家都预期要漫长的充电时间时，但最后实际不需要的感觉，这种情绪价值特备在家人、朋友面前非常强烈。理想 5C 这种和商务属性的特点，还真不太一样。 飞机先生

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