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置顶 谁才是大空间? 热门大三排 SUV 乘坐空间表现汇总
置顶 【新出行-蔚来各车型交流/车主群】
加电的习习
1小时前 · 蔚来ES6

蔚来ET5/ET5T获J.D. Power质量榜首,看不见的细节如何取胜? 2025年J.D. Power中国新能源汽车质量研究显示,蔚来ET5/ET5T以每百辆车问题数最少的成绩,位列中型纯电轿车第一。这一成绩背后,是蔚来在安全与技术细节的持续深耕: - 安全冗余:新增ET9同款高速爆胎控制功能,130km/h仍可稳定车身姿态,从整车设计抑制失控风险; - 泊车革新:全球首家实现模型化架构覆盖泊车场景,支持360°超远距车位识别、复杂障碍物动态路径规划; - 硬件升级:全系标配AMOLED中控屏,3K分辨率+双层OLED技术,亮度提升、能耗降低20%,兼顾耐用性与性能。 从e-NCAP碰撞冠军到全量推送AES主动安全系统,蔚来ET5系列始终将“看不见的成本”转化为用户感知的安全与可靠性,这或许正是其连续6年获得权威质量认证的关键。

蔚来世界模型新出行&蔚来高管面对面蔚来汽车2025 Q1财报蔚来新ET5/ET5T正式上市蔚来新ES6/EC6正式上市

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逗爸逗爸

蔚来超活跃用户

05/26-06/01 社区活跃排名前1-5名的用户可限时获得该标识 去看看

3小时前

【不懂就问系列】三代ES8的决定因素…? 这几天,群里有不少车友在转发蔚来三代ES8的“假想图”,不知真假…… 按斌哥在Q1财报会上的说法,三代ES8是修正“历史错误”之后的王者归来?足见蔚来对于三代ES8的信心。 如果回顾当年问界M9成为50万+爆款的路径,同时也正好是二代ES8逐渐势微的时间窗口……除了油箱之外(因为理想L9也有油箱),最重要的因素恐怕就是“智驾”了(回看理想L9如何被问界M9拉下神坛)。 如今三代ES8即将强势回归,带着换电县县通,带着前备舱,带着彩电冰箱……与问界M9之间的胜负手,或许就是“牛屋妹”NWM了。 问题来了,蔚来NWM的智驾能力,能PK得过华为ADS4吗? 如果不能超越(或只能平手),那么如果蔚来不把天行底盘下放给三代ES8,那凭什么“王者”归来呢? 如果没有天行底盘,NWM又无法回到顶流(目前看体感还有较大进步空间),那么大概率50万起步的三代ES8别说PK问界了,能否PK得过理想L9,甚至自家的乐道L90呢? @阿平同学 @小新同学 @小马 @阿鑫

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德卤爱开车
6小时前

蔚来 也上强度了

Blood旌旗
今天00:44

新势力的生命力,不仅仅是他们敢用更多的新技术 更多的还是认识到了「社会科学」的存在,无论是自身的管理、产品的定义还是对外的营销,都摸索出了一套适应互联网时代,适应消费者全新需求的打法 我一直鄙视传统的汽车品牌,尤其合资,就是因为这点:他们可能在造车上非常专业,但他们从一开始就没想清楚——“为什么要造这台车?” 指导理论不科学,甚至压根没有指导理论,纯靠领导蒙、拍脑袋、想当然、赌一把…… 更别说后面怎么跟消费者打交道了 他们更像是一个个被本能驱使的野兽,或者原始人,刻在dna里面的连招(流程)凶猛无比,但是不知道为何而战,也不知道为何要生存,更不知道该怎么跟人对话 聚是一坨shit,散是满天星 而手机品牌降临这个行业之后,自然就形成了更加恐怖的降维打击 你拿机关枪去扫射原始人,那还不是一打一个不吱声? 他们对于社会科学的认知,完整打法的建立,比刚刚站稳脚跟的那几家新势力,更是不知道高到哪里去了 不会营销,并不是什么正面词汇 这往往意味着内部根本不尊重社会科学,用经验甚至是盲从,来代替科学理论的指导 这种蠢不光光会反映在营销层面,也会反映在公司运行的各个角落 看多了之后,真的会让人产生智商的优越感:头脑简单,四肢发达,存量数据再强,也不过是新势力未来的口粮

蔚见来电
昨天23:46 · 蔚来ET5

飞凡把蔚来逼急了,提前达成3000目标 时间来到25年6月,蔚来换电站已经建成了3359座,提前完成3000座的目标,防止被飞凡超越。 友商,永远是你前进的动力。 遥想2年多前,蔚来建换电站慢慢悠悠,建了好几年换电站也不足千座,就在这个时候,一个叫飞凡的车企横空出世,带着无与伦比的影响力,无与伦比的资源和资金。上来就说25年年底要建3000座换电站,这一下子把蔚来给逼急了。蔚来于23年开始实行千站计划,24年开始实行换电县县通,这一切的一切都源于一个可敬的对手。有了对手,才能鞭策自己前进。 我们也祝愿飞凡一切顺利,有了蔚来在前面探路,3000座换电站也难嘛,一起加电。

布丁龙说车
昨天22:15 · 蔚来ES6

经过长达2个月的测试,续航问题解决了 自从我受到特斯拉官方推荐2.9胎压的启发,我也大胆的给自己的车安排了2.9-3左右的胎压。 当然了,这里还是提醒一点,夏天可以,冬天老老实实我们ES6车主用2.6,毕竟夏天胎更软,抓地力稍微好一点! 所以千万不要在冬天模仿!!! 然后我也就在1人一车的情况下,跑出15-17左右的电耗,非常夸张,在高速甚至都可以跑到18-19的电耗,对此,我只是单纯的做个测试。 并不是推荐大家这么做,后续我肯定会降低胎压,来确保行车安全,尤其是高速。 我还记得当年我刚提油车的时候,也是SUV,胎压给我干到3.1,,,推荐胎压实际才2.3,,那时候我油耗直接来到5左右,回归正常后,也是9-10左右的油耗了。 如果你市区通勤用的多,又不想频繁充电,那么你可以胎压干到3左右,问题不大,电耗真的太友好了。友好的不像话。 这是跑了两个月左右的成绩,跑过高速,城区,共计2-3千公里左右的一个数据。大家参考吧~

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