不是郑小康

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认证:汽车博主

简介:媒体「类星频道」负责人

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今天看小米 SU7 和特斯拉 Model 3 还是有诸多共性的产品体验的,比如优秀的人机工学、卓越的能耗管理,和时不时出错耽误事儿的导航。

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特斯拉 Robotaxi Cybercab 的内饰、代号为 NV93 的下一代汽车、下一代 Unboxed 总装线工艺。

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忽如一夜春风来,千树万树端到端。

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在多家媒体报道后,这是特斯拉官方首次证实。 特斯拉在 Giga Texas 的一侧搭了一个高密度的水冷超算集群。

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乐道 L60,单 Orin 无 LiDAR 的城区领航,行业里还有第二个类似的技术路线吗?

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乐道 L60,13 英寸 HUD + 17.2 英寸中控屏 + 8 英寸后排屏。17.2 英寸,仪表台、空调出风、安全气囊平衡下的极限尺寸。

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乐道这个高压下电、低压持续工作,隐藏式门把手自动弹出...紧跟时事啊

不是郑小康

「比 Model Y 更长,比 Model Y 更宽,比 Model Y 空间更大」,这个贴脸开大的画风不太斌子。

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2415 个换电站,22449 根充电桩,NIO Power 对今天的发布有尤其特别的价值。

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蔚来:Double-Dash;乐道:蒸蒸日上灯。 有点期待萤火虫的宣发了!

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应该是蔚来高级副总裁,乐道总裁艾铁成的第一次专访,虽然说有点不太过瘾。 为能耗推翻设计,乐道总裁艾铁成:家庭车不能有短板|36氪专访

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理想 AD Max 的长篇周三或周四发吧。我想起王兴谈战略的时候说过一句「我们会随时根据新的输入来调整这个事情,永远不要过于自信。」 对我来说,从理想 AD Max 上获得的启发是,媒体最重要的事情就是不要自信,多加输入,让我们认知的迭代速度能跟得上行业的迭代速度。

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