电动知士大雨

特斯拉官方账号：在美国为 HW3 车辆推出 FSD V14 Lite 版本后，我们计划将 V14 Lite 扩展到更多国际市场。 此次更新确保 HW3 车辆车主将继续受益于持续的软件更新。 由于国际推出受多种因素影响（技术验证完成、区域适应性调整及相关监管批准），我们目前无法提供确切日期，但将持续提供更新。 省流：HW3会有 FSD V14 Lite，但什么时候推无法确定时间。

参加某大六座旗舰试驾，又是早班机，还好有驾享。

看评论区有人讲华为乾崑ADS 5发布时提到的Online RL（在线强化学习），是造词！ 其实近期学术界正密集尝试将 Online RL 引入自动驾驶，包括端到端、VLA等，相关论文挺多的，有很多国内团队的paper，有兴趣的朋友可以自己搜一下。

奔驰品牌日，让年轻的中国员工来讲奔驰CLA的智能化，讲辅助驾驶，点赞。 今年2季度城区领航覆盖全国，年内实现车位到车位。强化学习+世界模型。

奔驰有AES了，虽然目前只开放了80km时速限制。

奔驰座舱的AI基座来自豆包，辅助驾驶来自Momenta，不止是全新纯电 GLC 长轴距，还有今天亮相的全新一代S级，包括中国销售的迈巴赫。

余凯提到了智驾里程占比的重要性，所以特斯拉FSD是多少呢？ 问了下Gemini ： **结论**：特斯拉官方并未公布FSD V14占车队总行驶里程的精确“里程占比”数据，官方仅披露宏观累计数据与渗透率。版本级的精细占比指标依赖第三方API与追踪平台。 **1. 宏观官方数据** * **累计里程**：截至2026年3月，FSD累计行驶里程已超过85亿英里，大盘日均增长量约2000万英里。 * **车队渗透率**：FSD全球付费/激活用户比例维持在12%左右；中国市场因功能限制，目前渗透率低于5%。 **2. V14 版本硬核指标（基于Teslascope与TeslaFSDTracker最新统计）** * **行程占比（Avg % of Drive Completed in FSD）**：V14（包括近期切换MLIR编译器的V14.3.1）在单次行程中的激活里程占比常态化逼近100%。极端测试案例中（如2026年初横跨美国4397公里的单次长测），FSD里程占比达到100%（0次严重接管）。 * **MPI（平均接管间隔）**：V14的全局严重接管间隔平均达到1454英里，其中城区场景MPI约为834英里，相比V13版本提升约3倍。

36氪汽车：宁德时代与中创新航两家电池供应商，共计为智界V9准备了过万套月产能，智界的目标是年产12万台。

车的静态棚拍，其实挺考验主办方专业度的。需要选适合的背景墙颜色，搭配恰到好处的灯光。 目前，灯光翻车的不多，毕竟租用的场地方都是专业的。但背景墙的颜色么…… 那就一言难尽了。 最近，如果你们看到同款车，同颜色，媒体拍出来色不对，甚至五花八门，也无需惊讶。 至少我们会尽力调色的。

第一颗，窄面阵SPAD，2160线，2160x1900分辨率，2026年内量产； 第二颗，最高30Hz，640x480分辨率，补盲和机器人场景，发布及量产；

#全新一代问界M9官宣#这次上了6颗激光，其中有5颗Lidar是与摄像头位置对应的，包括：舱内激光视觉、左右翼子板，还有前后保险杠。 这样的布局，让软件端也有了很大的想象空间，

让Gemini做了蔚来ES9上市对ES8的影响 DeepResearch，经过多达六个版块的深度搜索、推理和分析，Gemini给出了以下结论： 结论与前瞻性战略研判 综上所述，通过对蔚来ES9底层技术的穿透式分析、对BaaS价格模型的财务推演、对中国新能源宏观行业周期的考察以及对同业双旗舰表现的对标研究，本报告对于“蔚来ES9上市后对蔚来ES8产生的影响”给出以下明确的定性与定量研判结论： 第一，在宏观战略及中长期市场维度，蔚来ES9对ES8将产生显著的、决定性的【正向赋能影响】。 ES9通过突破5365mm的物理尺寸和切入完全独立的商务接待场景，为蔚来品牌在50万-70万元的塔尖市场中插上了旗帜。它成功打破了传统燃油D级SUV的技术壁垒，其实施的“光环效应”极大拉升了蔚来品牌的整体科技势能与豪华属性。这种向上突破直接使得ES8在30万-40万级别的家庭SUV市场中获得了不可替代的品牌溢价背书。同时，ES9带来的底层研发成本摊薄、换电生态系统的充实，也将使ES8获得长期的竞争红利。 第二，在微观执行及短期销售维度，不可避免地存在轻微且可控的【负面摩擦影响】。 在ES9上市前后的空窗期内，部分预算重叠的边缘潜在客户会出现持币观望情绪，导致ES8短期订单转化节奏受阻。同时，ES9将彻底接管蔚来品牌原有的“顶级社交货币”属性，促使ES8彻底向家庭实用主义沉淀。此外，在总产能受限（即便增至月产4万余台）的客观条件下，初期资源向ES9的过度倾斜可能会对ES8的交付效率带来阶段性挑战。 第三，总体判断： ES9与ES8并非在一个存量池子里的零和博弈。ES9的战略使命是利用天行底盘与900V架构去“虎口拔牙”，抢夺由BBA等传统豪华品牌把控的增量D级行政市场；而ES8的使命则是利用极具侵略性的BaaS价格体系（29.88万起），在30万元级别的新能源红海中夯实大三排家庭SUV的销量基本盘。两者在价格带、目标受众与核心使用场景上形成了极其严密的互补与闭环。因此，蔚来ES9的上市不但不会对蔚来ES8造成毁灭性的反噬，反而是一次精准的“战略清障与火力掩护”，将共同助推蔚来汽车在全球智能电动汽车的高端牌桌上稳坐一席之地。 以上都是Gemini说的，不是我说的