德卤爱开车

亿纬锂能近期下线了两款固态电池， 电池产品代号龙泉3号和龙泉4号， 分别面向消费电子领域和动力领域， 而商用规模化时间可能还得好些年。

D02/D03，一大一小， 应该是下半年的主力， 听说大的这台有增程， 之前还看到小的右舵， 海外的节奏估计也快。

smart精灵6的第一波外观图，整体来看应该也是面向家庭市场的产品，这套设计大家觉得怎么样？ 轿车一直是最难做出设计高级感的种类，因为它的约束太多了，车身必须低、比例必须准，还要兼顾后排空间和风阻表现。 SUV可以靠体量或高度掩盖问题，轿车不行，哪里没处理好，一眼就能看出来。 所以看 smart精灵#6 EHD，其实重点不在某个造型点，而在它怎么处理这些矛盾。 整体姿态偏向低趴，没有刻意做得很激进，从侧面看，体量比较克制，更多是在强调贴地感而不是夸张性能感。 车顶线条下滑得比较晚，把空间留给乘员，而不是单纯追求溜背造型。 前脸和尾部也能看出一点工程导向，气流路径、灯组、尾翼这些东西是整合在一起的，而不是各做各。 很多细节，比如门把手、轮毂，其实也都在为风阻服务，但尽量做得不显眼。 整体看下来，它更像是在用设计去消化工程约束，而不是反过来被约束牵着走，这种平衡，本身就不太容易。

NX8 也算是广州“特产”之一了， 最近在广州路上应该经常能看到。

比空间？ 大沙发、榴莲、三折叠， 原来这还是一场道具赛。

#启境GT7#应该就长这样了， 今晚将发布品牌和产品首秀， 正式交付估计还得2-3个月。

#零跑汽车2025年净利润5.4亿# 【宇宙财报快讯|零跑发布2025年全年财报业绩】 全年累计交付596,555台，同比增长103.1%，连续两年销量翻倍，稳居中国造车新势力销量第一。 全年出口量67,052台，位列新势力出口第一，截至2026年2月底，累计出口超10万台。 零跑累计交付量于2025年底突破120万台，国内新能源乘用车市占率由2.5%提升至3.9%。 C11累计销量超30万台，C10上市18个月破20万台，C16累计破10万台，B平台累计销量近20万台。 2025年实现营业收入647.3亿元，同比增长101.3%，较2024年321.6亿元实现翻倍。 全年毛利率14.5%，同比提升6.1个百分点，创年度新高；第四季度毛利率15.0%，创单季新高。 全年权益持有人应占净利润5.4亿元，同比扭亏为盈，经调整净利润10.8亿元。 经营活动现金净额126.2亿元，同比增加41.5亿元；自由现金流78.2亿元，同比增加15.0亿元。 截至2025年末，在手现金及现金等价物、受限制现金等合计378.8亿元，同比增长54.9%，增加134.2亿元。 截至2025年底，销售服务网络覆盖295个城市，拥有950家销售门店、526家服务门店，全年新增205家。 全球化覆盖约40个国家和地区，建立近900家销售与售后网点，欧洲网点超800家； 欧洲纯电销量位列中国品牌前三，第四季度升至第二；11月进军巴西，海外业务实现年度盈利。 全年目标销量明确为105万辆，其中国内100万、海外10-15万，净利润目标50亿元。 2026年为产品大年，A10、D19、D99等新车集中上市，渠道将冲刺1500家以上，毛利率目标维持15%左右，D系列目标15%-20%。 #零跑汽车##新能源大牛说#

随着理想L9 Livis节奏临近， 最近 L9 配置器已暂停下定， L8/L7部分版本也暂停下定， L6 两个版本则继续在售中。 接下来新款车型 SKU 应该会有所变化， 另外今年 L 系列的改款规划也挺是期待， 目前L9 Livis已经确认第二季度发布上市， 而L8和L7车型是否像传闻一样做出调整？ #理想汽车#

momenta R7 在 上汽大众 ID.ERA 9X 上首发了。 有意思了，momenta 内部也开始在不同品牌分化不同产品了。 目前看上去，R6 和 R7 不光是模型迭代的区别，还有交付功能的区别。

ES8 本周就要交第 80000 台车。 一台均价 43 万的车，累计 80000 台车，差不多营收是 344 亿。 按照上市公司统计口径，差不多也可以约等于 304 亿左右。 斌哥喜欢的几个特征：高端定位，单一车型，合理高毛利，千亿营收。 虽然还需要继续加油，但并不妨碍 真厉害 这个评价。

【领克10 EV】 全新运动套件、三电性能升级、智能升级。

非常显性的小蓝灯， ES9一口气上9条， 一切都为了辨识度。