小特叔叔

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哈哈,直接说,到现在订单 10138 。

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N7 是日产转型的第一款车,非常重要。真的不赚钱,但亏多少不好在这里说

小特叔叔 点赞 2

你看看,这该请谁,都学到了。

小特叔叔 点赞 2

第一阶段,全球车型导入了本土化。 第二阶段,本土主导开发,再卖往全世界。

小特叔叔 点赞 1

Damn! 这学起来是真的快,不说你敢信这是日产? 典雅内饰配色、漫反射氛围灯、环抱简洁座舱、超大全景天幕。 一条条明明白白,比有些新势力还会学

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小特叔叔 点赞 3

传统势力一发力,看着学起来还挺快!

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小特叔叔 点赞 1

说实话,之前都没怎么关注过合资品牌的车,现在他们造的智能新能源车也陆续出来了,除了坐过这台车的沙发,我都还没摸过… 那么问题来了,再过三年,他们的这些本地化车型跟“传统”的智能汽车品牌会差距越来越大,还是越来越小呢? 广州·广州白云国际会议中心

小特叔叔 点赞 2

刚有朋友用我的码定了乐道,我问了一句现在优惠多少。我尼玛,怎么这么刺激! 这价格确实无敌,上海换电站又多

小特叔叔 点赞 9 评论 2

刚在理想App得到官方确认,4.25-5.5 期间,部分浙江服务区的5C桩对所有新能源车型开放,另外还有重庆那边也会有对外开放情况。 我想这应该会打消一些车企在服务区自建超快充的积极性吧。 虽然有人说服务区是公共稀缺资源,应该要开放。但你其实仔细想想,以目前保有量来看,服务区的桩实际饱和率平常只能说一般,唯有节假日是高峰。 均起来看,它目前可能不是个赚钱的买卖… 如果不能允许建桩的车企获得额外的收益,那谁愿意加大力度高成本投建超快充呢? 车企不建的话,那就是第三方来建。第三方从目前整体存量车充电效率来看,建120kw的ROI可能是最舒服的,压根儿没啥动力去建超快充了。 所以我觉得还是配比制更合理,鼓励车企多在服务区建,但要配比建设更多的全开放充电桩,这样大家都好。

小特叔叔 点赞 4 评论 1

北美开启FSD转移,国内应该也指日可待了。 老韭菜们,冲不冲?!

小特叔叔 点赞 2 评论 1

2025.14.1 更新后HW4 Model Y 的倒车镜头差异,在鱼眼畸变抑制的差不多的情况下更大可视区域。

小特叔叔 点赞 2 评论 1

打开蔚来展馆里的萤火虫,改这台车的阿盛也是深谙萤火虫之道—— 初看丑爆了,再看也还行。。。

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