张抗抗KK

端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

#第50000台日产N7正式下线# 真没想到，东风日产N7，这款当初被很多人视为“背水一战”的纯电家轿，这么快就走到了第5万台下线这个节点。 半年多前，它还肩负着“不成功、便成仁”的压力；现在回头看，N7不仅自己站稳了脚跟，后续还有N6、NX8陆续跟进，真正把东风日产在新能源赛道上的节奏带了起来。而N7，就是打头阵的那一支先锋军。 那它是怎么打赢这一仗的？事后复盘，其实有几个关键点很清晰。 第一，是审美在线。比例克制、气质优雅，这种“耐看型好看”，是很多家庭用户真正会长期相处的那种好看。 第二，是对“智能”的判断非常准确——智能不是噱头，而是当代舒适的前提。只有智能底座成立，东风日产的大沙发、座椅、静谧性这些传统优势，才会被真正放大。我自己也常开N7，发现在10月的大版本OTA之后，整个座舱的智能水平又上升不少。 第三，是开放与务实。东风日产既重建了自己的研发与组织信心，也果断拥抱了Momenta等成熟的辅助驾驶方案，没有在智能化上走弯路，这对最终产品体验非常关键。 最后还有非常关键的一点，那就是品质。五万辆交付下去了，没有出过安全与质量的风波。这也是在意料之中，毕竟作为央企合资，东风日产并不是第一天造车，而是几十年来一直坚持品质至上。 从结果倒推过程，N7这五万台，其实是一套产品判断、技术路线和组织执行力同时成立的证明。也正因为这一仗打扎实了，N6、NX8后面的节奏，才真正有了延展开的底气。

#领克10EM-P销量快速突破2万# 自9月8日才上市3个月，截至12月10日领克10 EM-P就已经交付了2万辆，稳居细分市场销量前三。对一款全系标配四驱的车型来说，这一成绩相当不容易。 借这个机会，领克10 EM-P新增千里浩瀚H5版型：120四驱Ultra H5限时价16.58万元起，240四驱Ultra H5限时价17.98万元起，交付即可使用高速NOA、城市NOA等功能。

#余承东聊享界用户画像# 余承东说：新下定的车主里，60%来源于传统豪华品牌的高端用户，40%是女性用户。 这点我可以证明，团队里两台享界，其中50%就是女性车主。#鸿蒙智行五界大咖首聚上海#

理想电磁兼容实验室，关上门就没信号了。不仅iPhone没信号，就连华为也没信号了，那就是真没信号了。 图2的四个装置，有三个分别是长波短波发射，用来发射辐射来看车内电子电器的工作情况。还有一个是测量装置，来看车本身发射的信号是否复合要求。

理想汽车的整车高温试验舱，里面50多度特别暖和，黄油都晒化了，湿度很低所以也不算难受。不用怕晒黑，因为是红外加热而不是紫外线。 高温烘烤4小时后，测试舱内气体健康。#理想材料研发成果大盘点#

比亚迪真是一个听话的好学生。当年鼓励新能源，比亚迪第一个站出来停售燃油车； 25年鼓励反内卷，比亚迪立刻就少发车型、大力出海，少内卷一些、多赚点外汇。 只是我没想到，见效会这么快：2025年11月比亚迪乘用车销售474921辆，其中乘用车及皮卡 海外销售131661辆。算一算，海外占比27.7%了，太可怕了！ #新能源大牛说#