张抗抗KK

张抗抗KK 端午节限定勋章

认证:清华大学汽车系博士,汽车博主

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小米SU7目前最好看的照片,应该是这张了吧:校园、樱花、车。

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4分钟1万、27分钟5万台,这场面说实话,除了当年的特斯拉Model 3之外,我实在是没见过。这个速度可以说刷新了中国汽车工业史奇迹......我的编号也很幸运。 这可是一个纯电、轿跑车型啊,不是家用SUV。 我朋友圈,平时一年不会聊一句汽车的朋友,有人都在晒订单了。其它品牌在发愁怎么花钱让大家关注自己的时候,雷军只求大家不要过于盯着小米看…… 另外图3:胡工这是在哪个群啊,他说要加班提产能去了

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蔚来车主,一位好朋友,来到虹桥机场的蔚来休息室。感叹:蔚来这确实有点尊贵的,很安静。 刚一坐下,他又说:不过这座椅的质感,怎么感觉比车上的档次高级很多?

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有意思的一件事,曾经的特吹,现在我要被当成“特黑”来批判了。 2018年,马斯克抽大麻、产能危机的时候,大家都觉得他要完了。我连续写了好几篇文章力挺,原因就是觉得:它的三电技术确实牛、这家伙每年都在做产品创新。 这几篇文章让我被成千上万人骂,骂我支持一个骗子、一个瘾君子。 2017年,Model 3交付。 2019年3月15日,Model Y发布。由于平台化太强,大部分人不看好这个产品,认为很鸡肋。我发文章支持(图3),说只有这个产品才能让特斯拉登上百万辆的宝座。 2019年Q3,特斯拉首次盈利。 盈利之前,特斯拉两年一个震惊世界的产品;盈利之后的特斯拉,做了什么?一款Model Y,5年没改款了啊兄弟! 一款车5年没改款,还在吹产品力领先?用脚趾头想想也不可能啊! 五年前我吹特斯拉的原因,正是我今天想真实展现它产品力的原因 —— 太弱了,太不思进取了。 奇怪的是,五年前吹特斯拉,我被万人骂;现在只不过是测一测特斯拉的真实水平,说不要骄傲了,国产电动车在各个方面都赶上甚至超越了,又被万人骂。 真是不明智的逆行者啊。 我想问问,这些口出狂言的特斯拉粉丝,2018年的时候在干啥?

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今早,有一位智界S7车主侧面碰到了,一下子三四个面,很心疼。群友说还看到一个更心疼的,我一看(图2),确实够心疼的……

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音响试听: 特斯拉柏林之声 vs 小鹏 G9丹拿音响。#新能源大牛说#

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前一段,做了一个关于特斯拉能耗的视频发短视频平台,大意就是特斯拉依然第一梯队,但国产的优秀者已经赶超了。 争议点在于: 特斯拉中控显示的能耗,准不准? 我测量的结果是中控显示数据严重偏低,原因不明。 新出行的千里测试中(图2),新版m3的续航达成率为68%,以cltc综合能耗12.5算出来的能耗约为18.38kWh/100km,考虑93%充电效率那也是17.1。中控显示为142kWh/100km(图3)。 所以问题出在哪里?#特斯拉##新能源大牛说# 上海

01:55
张抗抗KK

#小米SU7有三款轮毂四种轮胎##小米su7#的4款轮毂,怎么选? - 实用之选:19寸低风阻轮圈配米其林 E-PRIMACY轮胎,五幅电风扇的颜值还不错,高速情况下的低风阻轮圈优势更大,舒适性也不错。19寸胎,换胎的时候成本也可接受,想换国产胎也有得选。 - 第2个19寸运动轮圈,配普利司通轮胎。续航差不多,也是800公里;极速有提升,到了265km/h(然而用不上)。对这个轮胎不熟,对这款轮圈样式非常钟意的同学可以考虑。 - 升级之选:20寸梅花轮圈+米其林Pilot Sport EV静音胎,前窄后宽设计。这是试驾的配置,颜值比较高,还有一个好处是“显得特别运动”——可以最大程度地露出Brembo刹车卡钳。众所周知,露出得越多,就越运动。相对于19寸,这个选择的续航会有所下降到750公里,但我觉得无所谓,因为续航太高了绝对够用。 - 高端之选:21寸运动轮圈+倍耐力 P ZERO 运动胎,前窄后宽设计。最酷最运动,极致操控,实现了33.3米的100km/h-0制动距离。但也是最不实用的一个,估计胎噪会比其它三个都大,换胎成本也高。预计选得少,也最个性。 就我个人而言,无脑选第四个,买轿车,酷就完事了!

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小米工服299元800件,总价24万元。这暗示小米SU7起售价是……

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#雷军称SU7是50万内最好开的轿车# 试驾那天开了几十公里的小米SU7,聊聊直观感受。 它像是一个被电气化的V6,动力源源不断,信心很足,这种主观感觉与踏板标定也有关系。底盘调校的很运动,但是在空悬的加持下,又会把多余的路感过滤掉。也就是说,用上了CDC和空悬的料,运动和舒适就可以尽可能兼顾。 Brembo 6活塞卡钳刹车线性,让你敢开快。空悬和CDC的配合下深踩刹车也不点头,不点头的其中一个原因是重心低 —— 轿车要义:能低,一定要低。

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#雷军称SU7是50万内最好开的轿车# 就我开过的电车来说,要说SU7比所有的车都强,那还真不敢下结论。但要说哪辆车一定比SU7,那肯定是没有。SU7花了很大精力做了单踏板,是因为觉得如果不能在这方面赶上,就无法全方面超越3P。以上讨论的前提是MAX版,不知道低配版会差多少。 让人比较高兴的是,华为、小米这些企业入局,第一件事是强调底盘。华为途灵底盘的智界S7,以及小米SU7,可能是24年最好底盘的电动车型(之二),这是非常戏剧性的。

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群友反应: 想提前下载小米汽车APP,搜索却排在了第二位 #小米su7##极氪#

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