蔚来 2022 年 Q1 财报会议

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吴颖
2022-06-30

【今年下半年中高端市场的爆款,为什么会是蔚来 ET5 ?】首先这句话不是我说的,是在社区里面很多用户的话。而今天我想随着这句话,我给大家理性的分析,到底!这个车是不是爆款。

2022 年,最不缺的应该就是选择。从 10-30 万这个区间,至少有 15 款主流车型可选,那给我一个选择蔚来 ET5 的理由。细看会发现,在这个价格区间,的确选择很多,但是能同事具备鲜明外观、科技配置、补能方便的车型,真的是不多,ET5 算是其中的一款。而且考虑到未来 3-5 年的用车周期,至少“越用越新”这个点上,ET5 的升级冗余空间很大。

ET5 是蔚来 2.0 时代的“完整体”。全新的结构化平台,全新的技术平台,这两大核心集合在一起,可以说在这个层面它相比同级别很多车是领先的。

此外,在价格层面,32.80 万起售价,如果选择 BaaS 电池租赁,当然这笔钱是要月付的,不是不要钱,可以拉低门槛到 20 多万。这对于本来手头上不是很宽裕的朋友,吸引力又大了一点,至少每月 980 元的电池租赁费用,对于能买得起这车的用户来说,并不是特别大的负担。

这几个因素,都是选择蔚来 ET5 的核心。毫无疑问,蔚来 ET5 在这个价格区间,的确有很强的竞争力。我们横向来对比特斯拉 Model 3 和华晨宝马 3 系 Li。

Model 3 已经明确今年不会改款,也没有新的版本出现,EAP 还需要选装费用的。华晨宝马 3 系 Li,代号 G28 这一代其实驾驶乐趣被削弱了很大,我作为一位 F35 的车主体验过之后都觉得以前 BM 的棱角特性都被打磨了,当然有大部分人是喜欢这种舒适质感。

按照 30 万这个区间,“水桶车”肯定是消费者选择的关键。蔚来 ET5 恰恰打的就是这个特性,外观、内饰、配置去打 G28,智能驾驶和智慧座舱打 Model 3,在油车和电车游走的这部分客户必然会被蔚来 ET5 所打动。

蔚来 ET5 的“水桶”在于现阶段你很难去找到抨击它的直接痛点,当然驾驶感受,斌哥也说了,超越预期。就这样的一台让很多人都咬咬牙可及的“水桶车”,它的客户群体必然是很广的。

就 32.80 万起售价这个区间,的确你能选的,也是我比较推荐去选择的中高端智能电动汽车,貌似也就只有蔚来 ET5 了。所以,说它是今年下半年的爆款,其实一点不为过。

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团团电动
2022-06-24

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Timoooo
2022-06-11 · 蔚来ET5

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米苏
2022-06-10

有感于最近在讨论蔚来的NT3.0趋势

感觉蔚来做的不好的地方,他并不喜欢对技术框架做过多阐述,比如NT到底意味着什么,一代二代三代分别代表什么变化,这样就容易把别人,特别是喜欢技术的人搞晕,是不是我的车出来就落伍了之类的,不打算买了,这个担心是可以理解的。像小鹏就把他的电气架构,Xpliot代际划得很清楚,也向公众讲的很清楚。
其实站在消费者的角度,明年或者后年的车比今年的车更好,不是应该的么,而且是好事。小鹏从Xpliot1.0到现在4.0了,没有一代是向后兼容的,代代背刺老车主。理想更是从地平线换到了Orion X,辅助驾驶一代代更强,之前是400V未来都上800V,充电越来越快,基础设施越来越好,挺好的,当前电动车发展还在百花齐放的春秋时代,迭代飞快,不会有终极一代的产品的,只会有当前是否体验最好的产品。
回到蔚来,一直宣传自己是可充可换可升级,换电是独有的,充电水平其实也是行业前列的,电池水平也是。电池升级到800V一定是个必然的趋势,充放更快,效率更高。技术发展到了一定会是这样的。
换电的优势还是在的,毕竟他可以做到所有换电站的区域一样的优秀体验:独享资源、体验一致、和当地电容环境关系不大,而且在补满电能这件事情上,没看到有比换电更好的方式,即使短时间10分钟可以充200,但是消费者往往还是想充满。
说个冷知识,现在蔚来的充电桩支持1000V以下的充电能力,到时候你的800V车出来直接可用,而且他对全行业开放。
蔚来的换电站2.0的时候就说了,他的换电站是支持不同大小的电池包的,所以不用担心换电站的重建以及充电桩的重建。

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