常岩

我刚刚参加了对阿斯顿·马丁首席执行官艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）的中国媒体首次专访，这次采访当中大家就阿斯顿马丁的市场方向、新能源产品和超豪华市场的趋势进行了有趣的讨论，我觉得新闻点真的很多，当然最终以之后的稿子为准。 先把大消息放出来： 1、阿斯顿马丁首款纯电动车型将在2030年之前到来，会在轻量化+高性能方面带来重大突破。 2、阿斯顿马丁会持续将V12发动机当作重要卖点，相关车型会一直供应到2035年，甚至还会有手动挡车型。 3、阿斯顿马丁会逐渐完成自己全系产品的混动化，首款重磅产品Valhalla将在今年下半年亮相。 艾德恩·霍马克非常坦诚，他表示自己加入阿斯顿马丁之后，最重要的工作目标，是把这家超高潜力的公司，变成超高业务表现的公司。 这一目标，会通过以下措施来完成： 1、阿斯顿马丁会在最近逐渐完善自己的产品序列，比如Vantage会在未来5年内推出3个新的车型配置，Valhalla也会在今年亮相，这会组成马丁112年历史上最强劲的产品阵容。 2、阿斯顿马丁的市场销量预期将从之前每年10000辆下调到7500-8000辆，主要聚焦于顾客最需要的产品方向。 3、不断丰富产品配置和个性化选装，让阿斯顿马丁的个性化程度达到超豪华品牌的领先水平。 4、持续推进混动车型开发，在接下来几年中实现产品序列的混动化。 5、实现整体架构的优化，提升整体的经济表现，实现财务正向发展。 6、持续加大投入，未来会持续投入20亿英镑来加速新产品和新技术的开发。 他谈到，在未来3-4年中，阿斯顿马丁会实现全系产品的混动化，在这方面阿斯顿马丁有全产业链的技术储备，他们还和梅赛德斯奔驰合作了发动机的开发，阿斯顿马丁会对这些发动机进行有自己特性的优化，让它的马力进一步提升。 之所以先投入混动，后进入纯电市场，是因为在阿斯顿马丁与超豪华市场用户的沟通中，纯电并不是一个迫切的用户需求，在他们的沟通中，最主要的需求是希望阿斯顿马丁能造出世界上最强劲、最好看、最优雅的产品，其次是希望能有中国市场更好用的数字平台，但纯电只是大家期望的突破之一，因此，阿斯顿马丁会认为现阶段进入纯电市场会有些冒险。 在纯电产品的对标品牌上，他表示特斯拉不会是阿斯顿马丁的竟品，保时捷也在价位段上并不完全重合，相比之下，阿斯顿马丁更关注法拉利、劳斯莱斯、宾利的纯电动产品节奏和表现。 “事实上，我们在做出不这么着急进入纯电市场的决策的时候是非常认真的，超豪华市场在未来五年是不会被纯电产品占领的，我们在2030年之前进入纯电市场是并不晚的。” “在纯电产品中，很严重影响产品表现的是重量，阿斯顿马丁也在持续做创新，因为马丁在车型重量减重和电池技术上有一系列投入，所以我们有信心在纯电市场提供高性能、并且轻重量的产品。” “超豪华客户对产品要求的一些基本的原则是他们必须要是高科技的、高性能的，并且具备个性化，阿斯顿马丁是一个在这些方面都做到的品牌。超豪华品牌不能坐以待毙，要始终以客户的需求为中心，持续的创新。第三要在供需之间实现持续的平衡，我想说之前阿斯顿马丁之前做的可能不是特别好，但是我们会持续优化这方面的表现。最后我很幸运能加入这样一家企业，它在全球都有着很高的曝光和知名度，我们希望尽自己所能来提升阿斯顿马丁的知名度，让它能够更加激动人心。总体来说我的方法很特殊，就是紧张地推动业务成长的时候，找到一点乐趣。” “对于阿斯顿马丁来说，2025年这一年我们会将它用作重塑在中国的业务，并且为2026年做准备，有一个小的区别是，与其他超豪华品牌相比，中国市场对于阿斯顿马丁的影响，没有其它品牌那么严重。我确定中国的市场的强劲表现一定会回归，也许会和之前有所不同，但一定是对超豪华品牌非常重要。” 接下来阿斯顿马丁也会在赛事、影视、时尚、奢侈品方面带来更多的合作，敬请期待一个更精彩的阿斯顿马丁。

这个话题下面肯定有很多大佬谈的很多重要功能，但是我想提一个没人提过的，叫做自动出地库。 现在大尺寸的电动车越来越多，而一线城市的地库越来越窄，很多时候车战战兢兢地进来了，出去甚是麻烦。 智驾就应该从解决高频痛点开始，至少能把车从地库自己弄出去。

我国机场的运营效率，其实还有很大的提升空间。 比如今天 20:55 飞机落地，差不多 21:55 才坐上网约车，也就是笼统意义上的“出站”，走了整整一个小时，相比飞行时间占比高达 50%。 如果跟欧美一些机场比，甚至这个时间都已经能达到住处了。 差别主要就是在动线规划、廊桥管理以及出口设计上，现在整体上各个机场都是极其庞大，但出口又归拢到一起，对于一个航空强国来说还需要进一步提升。

挖墙脚。 针对特斯拉目前在美国国内处于舆论漩涡的状态，Lucid 趁势推出了针对性的置换补贴。 特斯拉车主置换 Lucid，可以得到 4000 美元的补贴。 然后广告词也特别简单直接，什么“相信你的直觉”、“打开你的眼界”啊之类的

特斯拉全员工作会议公布的一些产品进展： • 特斯拉已在弗里蒙特新产线制造出首台Optimus人形机器人 • 全新22自由度机械手（原为11个）及新型前臂已投入生产 • 未来每5秒将有一辆Cybercab下线（Model Y当前生产周期为35秒） • 特斯拉4680电池现为全球每千瓦时成本最低的电池 • Dojo 1超级计算机已在纽约和帕洛阿尔托运行，目前处理约10%的FSD训练任务 • Dojo 2即将问世，性能将提升10倍，被称为'真正的突破机会' • 特斯拉计划在2026年生产第1000万辆汽车 • Model Y有望在2025年连续第三年蝉联全球最畅销车型 • Semi电动卡车工厂仍按计划于年内建成 • 马斯克计划测试更大型压铸机，压力或达5万吨（当前为9000吨） • 纽约超级工厂已生产16万套NACS适配器 • 内华达超级工厂电池产量正创历史新高 • 得州超级工厂的Cortex超级计算机已部署5万块GPU，即将扩展至10万块，届时将成为全球前五的训练集群

英伟达今日发布了基于NVIDIA Grace Blackwell平台的NVIDIA DGX™个人AI超级计算机。 DGX Spark（前身为Project DIGITS）和DGX Station™，这款新型高性能NVIDIA Grace Blackwell桌面超级计算机，搭载NVIDIA Blackwell Ultra平台，使AI开发者、研究人员、数据科学家和学生能够在桌面上进行大型模型的原型设计、微调和推理。用户可以在本地运行这些模型，或将它们部署在NVIDIA DGX Cloud或任何其他加速云或数据中心基础设施上。 DGX Spark和DGX Station将此前仅在数据中心可用的Grace Blackwell架构的强大能力带到了桌面。全球系统制造商包括华硕、戴尔、惠普和联想将开发DGX Spark和DGX Station。 “AI已经改变了计算堆栈的每一层。因此，一类新的计算机应运而生——专为AI原生开发者和运行AI原生应用而设计，”英伟达创始人兼CEO黄仁勋表示。“有了这些新的DGX个人AI计算机，AI可以从云服务扩展到桌面和边缘应用。” 用DGX Spark点燃创新 DGX Spark是世界上最小的AI超级计算机，赋予数百万研究人员、数据科学家、机器人开发者和学生以巨大的性能和能力推动生成式和物理AI的边界。 DGX Spark的核心是NVIDIA GB10 Grace Blackwell超级芯片，专为桌面形态优化。GB10配备强大的NVIDIA Blackwell GPU，支持第五代Tensor Cores和FP4，提供高达每秒1,000万亿次操作的AI计算能力，用于微调和推理最新的AI推理模型，包括NVIDIA Cosmos Reason世界基础模型和NVIDIA GR00T N1机器人基础模型。 GB10超级芯片采用NVIDIA NVLink™-C2C互连技术，提供CPU+GPU一致的内存模型，带宽是第五代PCIe的5倍。这使得超级芯片可以在GPU和CPU之间访问数据，以优化内存密集型AI开发者工作负载的性能。 英伟达的全栈AI平台使DGX Spark用户能够无缝地将他们的模型从桌面迁移到DGX Cloud或任何加速云或数据中心基础设施——几乎无需代码更改——使他们的工作流程原型设计、微调和迭代比以往任何时候都更容易。 全速前进的DGX Station NVIDIA DGX Station将数据中心级别的性能带到桌面，用于AI开发。作为首款搭载NVIDIA GB300 Grace Blackwell Ultra桌面超级芯片的桌面系统，DGX Station拥有巨大的784GB一致内存空间，加速大规模训练和推理工作负载。GB300桌面超级芯片配备NVIDIA Blackwell Ultra GPU，支持最新一代Tensor Cores和FP4精度——通过NVLink-C2C连接到高性能NVIDIA Grace™ CPU——提供一流的系统通信和性能。 DGX Station还配备了NVIDIA ConnectX®-8 SuperNIC，专为超大规模AI计算工作负载优化。支持高达800Gb/s的网络速度，ConnectX-8 SuperNIC提供极快、高效的网络连接，实现多个DGX Station的高速连接以应对更大的工作负载，并为AI工作负载提供网络加速的数据传输。 将这些最先进的DGX Station能力与NVIDIA CUDA-X™ AI平台结合，团队可以实现卓越的桌面AI开发性能。 此外，用户还可以通过NVIDIA AI Enterprise软件平台访问NVIDIA NIM™微服务，该平台提供高度优化、易于部署的推理微服务，并得到企业支持。 上市信息 DGX Spark系统的预订今日在nvidia.com开放。 DGX Station预计将于今年晚些时候从华硕、BOXX、戴尔、惠普、Lambda和超微等制造合作伙伴处上市。 了解更多信息，请观看NVIDIA GTC主题演讲，并注册参加NVIDIA和行业领袖在展会期间的会议，展会持续至3月21日。

特斯拉在法国的超级充电桩超过了 3000 根，为此特斯拉设计了专门的涂装，上面有高卢雄鸡元素，让我想起了齐达内

极氪今天举办了千里浩瀚智驾发布会，@顺风车不顺路 的极氪 X 没有上图

比亚迪今天发布真猛啊，电机转速也打破了世界纪录。 汉L正式开启预售，汉L EV售价区间为27-35 #BYD ，汉L DM也已开启盲订。 - 世界上第一个超千伏架构。 - 世界上第一款闪充电池。 - 世界上第一个兆瓦级闪光充电系统。 - 全球首个量产30,000rpm电驱动系统。 - 长/宽/高：5050/1960/1505 毫米，轴距：2970 毫米。 - 纯电动版（EV）： - 单电机：后置电机，最大功率500kW。 - 双电机：前电机 230 kW，后电机 580 kW。 - 0-100 公里/小时加速：2.7 秒。 - 插电式混合动力版（DM）： - 第五代DM技术、1.5T插电式混合动力系统。 - 纯电动续航里程：145 公里和 170 公里。

比亚迪正式发布闪充电池 超高电压1000V、超大电流1000A 超大功率1000kW ，实现兆瓦闪充 全球量产最高峰值充电速度1秒2公里

我这次出差的所有照片都使用 OPPO Find X7 Ultra 拍摄，这次重点夸一下他们这个 O+互联，可以在没有网的情况下直接给 iPhone 传照片，速度和 Airdrop 基本伯仲之间，对于需要好的拍摄设备，但是又不想放弃 iPhone 当主力机的用户来说太重要了。 匈牙利·渔人堡

比亚迪的“兆瓦闪充”看起来很厉害啊。