常岩

那个男人和那个牌子又回来了！

12月2日，据乘联会最新统计数据，特斯拉上海超级工厂在2025年11月交付量超8.67万辆，环比增长超40%，同比增长近10%。 特斯拉中国官网显示，Model Y 2025年内已无可交付车辆，Model 3 仅余少量在售现车。 升级后的旗舰车型 Model S/X 现车也于11月上线销售，预计本月开启交付。

极越汽车开启预重整。

今年的广州车展和广州降温的天气一样，年末的欢庆氛围还没有营造起来，反倒是有一种年终回顾的凌冽感。不过走到宝马的展台，就感觉还是欢欣鼓舞的。过去一年，宝马可以说不断在尝试新鲜玩法，这次”年终答卷“，集结了 BMW、MINI、BMW Motorrad 超过20款车型，款款都是”硬通货“。打算周末逛逛车展的朋友，我给你们整理了几个宝马”必看“，可以参考： 首先当然是”瓦罐迷的终极梦想“，全新 BMW M3 旅行版！我的同事每次见到这辆车，都要叨叨有一辆这个就圆满了。这是中国市场首款 M 高性能旅行车，3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，530马力，零百加速3.6秒。从此，赛道、通勤以及诗和远方都可以装里头，大家终于可以和 M 共享更多人生时刻。 还有就是我们在东京车展已经带大家看过的电动 MINI COOPER PAUL SMITH 设计师款，和过往 MINI 超鲜艳、超跳脱的颜色选择不同，这次 MINI 选择的是更温和的莫兰迪色系，整体很有奶油感，有色彩的同时又能够适配所有的场合和风景，你一定会爱上它的。对了，一定要打开车门看一下门槛上的那句手写体的话：Every day is a new beginning! 绝对承包你一天的好心情。 当然，压轴的重头戏还得是永远的“公路王者”——2026款全新BMW X5。对 BMW X5 的爱我们已经表达了许多次了，自26年前 X5 诞生之后，再没有什么车，能把这种又绅士又野性的双重”车“格诠释得更好。光说在中国，X5 就已经拥有70万用户。X5 的这次改款不仅打磨了外观细节，比如大轮毂、M卡钳，以及顶配车型上黑焰套件免费选装，可实现全面黑化；它还升级了智能科技，“进阶”的驾驶辅助Pro全系标配，开累了的时候，车也可以帮忙操点心。另外还有座椅通风加热的全系升级，现在这个时节用，正正好。可以看出来，X5 这是洞悉了中国用户需求的基础上，做出的”听劝“升级，还是很有诚意的。 此外，我们期待了很久的宝马“新世代”车型，明年终于要在沈阳量产了，为中国市场量身定制的长轴距版新世代BMW iX3 正在世界各地进行整车测试。这次车展上，宝马也展示了自主研发的“驾控超级大脑”、与 Momenta 联合开发的全新一代中国专属智能辅助驾驶解决方案、BMW 新世代电驱系统、BMW 新世代超感智能座舱等等，这些我们都能在明年的量产车上见到，新宝马、新气象，真是跟新年一样让人期待了。 要说对这一切有什么感慨的话，我觉得这让我看到了宝马对中国市场的坚定投入和信心，以及他们在中国的深度融入：把中国市场的成果与德国的精密技术、对汽车的深刻理解放在一起，势必成就更好的产品。 时代在剧烈地改变，身处其中的每一个人、每一个品牌、每一家企业可能都有过彷徨和不确定，但我觉得，看着这些升级的产品，期待着“新世代”的到来，宝马还是找到了跟这个时代的同频，前路会更好。 简介完毕！大家就照着这个，逛车展的时候给身边人讲解炫技肯定是够用了，还不够的话，欢迎点开我的视频们，再学习一下[狗头]

人民日报：全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。 全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。

1992 年 10 月 5 日，是当届巴黎车展开幕的日子。 进场的媒体惊讶地发现，雷诺的展台中心，被 4 辆颜色各异的 3 门小车所占据。 这款前脸自带微笑的小车，叫做 Twingo，这个名字并非法语词，而是由英语 Twist 和 Tango 两词合并而来。顾名思义，它有着灵动的体验，和探戈的热情。 雷诺用纯纯的中国范式，造了一辆纯纯的欧洲小车

问个直接的问题，要是有一天你们要买人形机器人了，你们会选带性别的吗？ 网页链接

谍照谍照！ 这次进博会大众可以说是非常重视，来中国的阵容空前豪华，趁着这个机会，大佬们又去合肥试驾中国新车了。 这辆引发大佬们纷纷讨论的，应该就是今年上海车展亮相的 ID.EVO 的量产版。 这辆车用上了全新的 CEA 电子电气架构，一步拉平了和国内最好智能化功能的水平。 不知道几位老板们开完有什么样的感受？

特斯拉股东大会公布了一系列的产品信息： • Cybercab（无人驾驶出租车）将在 2026 年 4 月开始量产 • 全新设计的 Tesla Semi 卡车 • 特斯拉可能会自建芯片制造工厂 • 无人驾驶出租车服务将率先在迈阿密、达拉斯、凤凰城和拉斯维加斯上线 • 关于 AI5 芯片的新信息 • 首次公开特斯拉新的锂精炼厂 • Roadster 将于 2026 年 4 月 1 日正式亮相，并在之后 12–18 个月内开始生产 • FSD（完全自动驾驶）预计将在 2026 年第一季度获得欧洲首个监管批准 • Optimus 机器人生产线的首次预览及更多相关信息 • FSD 安全数据

这下面几张图，基本概括了奔驰 CLA 的产品力。 不仅良心，而且是均衡的良心。 比如电池，全系搭载了宁德时代电池，作为全球战略车型，实现了国内外的同质。 #全新奔驰纯电CLA# 整车综合续航 866km，但是并非通过堆电池来实现的，这是因为，如果电池太重，能耗反而过高，而电池如果太小，又实现不了续航安心。 这就得容量、能耗、结构三位一体。比如在同级拥有唯一的两档变速器，京沪 1200 公里路程只需补能一次。 而且奔驰在安全上一点没少节约，整整做了 180次 实车碰撞，15000 次仿真测试，光这部分成本就过亿。 电池安全上实现了毫秒级高压切断，24 小时无热蔓延、面碰撞电池零变形、冷却液零泄露。 另外，还有 Momenta 的智驾、8295 的车机、连上豆包的 AI。 139 岁了，奔驰也许正年轻。

我正在这炒鱿鱼呢，奔驰 CLA 的价格就公布了？？？ 然后一看段总说高档的车就应该有松弛的发布方式，你看，就是在鼓励我这种生活的节奏。 其实这车最关键的就是价格，因为配方上奔驰是真材实料咵咵全都给上了。 今年 CLA 在罗马首发的时候，奔驰负责定价的全球董事问我，你觉得这车在中国应该定多少钱（这车在欧洲起价 6 万多欧）？看我犹豫，他说你大胆说，说人民币（他居然会说中文人民币）……然后我回答：少于 30 万人民币。 他居然没太惊讶。 但这次顶配 28.56 的价格加上前期的膨胀金，其实远比 29.99 这样的价格有吸引力的多，一方面有效避开了 30 万级锚定车型的联想感，给消费者更多的思考空间；另一方面看起来其实非常吸引人，不会像之前产品一样定价一开始就让人感觉索然无味。 #平替很好但我选奔驰# 前几年我们觉得把车造便宜真难。 今年我们觉得把车造便宜不难，造好真难。