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    2024 不止千站 解读蔚来换电的一系列动作

    维圈圈

    一篇帖子满足你对蔚来的所有想象-新出行蔚来版精选贴汇总2.0,持续更新ing

    小新同学
    动态

    蔚来 2024 款车型最快将于 3 月开始锁单,从 3 月第一周开始,全系升级到 2024 款。 - 2024 款 ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T 将于 3 月开启锁单交付; - 2024 款 ET5 将于 4 月开启交付; - 2024 款 ES7 将于 5 月开启交付; - 2024 款 ET7 将于 4 月发布锁单消息; 好,我知道你们想问什么。为什么 ET5 ES7 和 ET7 要在 4 月? 答案其实大家都猜到了,面对当前激烈的战况,ET5T 可以用自身“旅行车”的差异化作为卖点,但是 ET5 和 ET7 是常规轿车,如何应对 2024 年的“战况”,只有用心去打磨。30 万以上轿车,大家最需要什么,用户需求和市场价值在哪里,我觉得他们应该是想清楚了,不然不会推迟一个月发布。相信 ET5 和 ET7 的改动应该会比较大。

    吴颖
    动态

    用年代款切割硬件迭代,这一波蔚来做对了。老用户可以不用惦记硬件升级的开销,因为从 2024 款开始,就没得升级了,8155 就顶到头了。我个人猜测(和官方信息无关)有两个方面: 1、硬件框架的兼容性问题,更换 ADM CCC 的话,整体成本非常高,并且对中央控制 ICC 的兼容性也有挑战。综合一句话,成本高,难度大,投入资源多。干这件事儿,无论是 NT1 还是 NT2 平台,都是有资金前置的风险; 2、8155 其实还能战多几年的。从 8155 的算力来看,虽然不能加入硬件 AI 算法,但是性能对应当下的主流应用是没有问题。8155 和 8295 目前体验下来的差异是:图形渲染速度差异、语音交互执行速度的差异、AI 大模型上车的差异。因为蔚来大概率不会调度 8295 的 AD 算力,所以对于 AD 来说,四颗 Orin-X 已经能满足了;对于用户的感知来说,8295 和 8155 的差异并不会那么的大,不过我指的是当前,不排除以后有更多功能上车之后拉开差距; 不管如何,你看到的 2024 年蔚来产品矩阵,将会在 2 月开始打响,3 月正式交付。升级车机系统,小部分配置提升,拉开 2023 款和 2024 款的终端差价。 用车需求比较急的,建议主攻优惠去谈,记得扫我码,我还能返你 12000 积分。毕竟按照蔚来的风格,2024 款至少要坚持 6-9 个月不降价的策略。等新款可以,前提是我个人觉得,老款性价比还挺高的,不信你去问问,现金优惠、礼包(很多 fl 都找我买头枕送给客户)、券等等,我问完之后如果我想买车的话,我都有点心动了。

    吴颖
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    维圈圈
    4天前 · 比亚迪汉DM

    新能源车智能化赛道 谁能领跑?

    “油电同价”已经成为了历史,迎接我们的是更加激进的“电比油低”。新年伊始,各家车企又掀起了新一轮的降价浪潮,值得注意的是,虽然这场惨烈的“价格战”还停留在各家的... 查看全文

    蔚来综合 蔚来ES8 蔚来ES6 蔚来EC6 蔚来ET7 蔚来ET5(T)

    吴颖
    02-22

    蔚来 2024 款车型最快将于 3 月开始锁单,从 3 月第一周开始,全系升级到 2024 款。

    - 2024 款 ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T 将于 3 月开启锁单交付;
    - 2024 款 ET5 将于 4 月开启交付;
    - 2024 款 ES7 将于 5 月开启交付;
    - 2024 款 ET7 将于 4 月发布锁单消息;

    好,我知道你们想问什么。为什么 ET5 ES7 和 ET7 要在 4 月?

    答案其实大家都猜到了,面对当前激烈的战况,ET5T 可以用自身“旅行车”的差异化作为卖点,但是 ET5 和 ET7 是常规轿车,如何应对 2024 年的“战况”,只有用心去打磨。30 万以上轿车,大家最需要什么,用户需求和市场价值在哪里,我觉得他们应该是想清楚了,不然不会推迟一个月发布。相信 ET5 和 ET7 的改动应该会比较大。

    蔚来ET5(T) 蔚来ES8 蔚来ES6 蔚来EC6 蔚来EC7

    维圈圈
    01-21 · 比亚迪汉DM

    2024 不止千站 解读蔚来换电的一系列动作

    换电,到底是风口还是风险,相信来到 2024 年已经有了明确的答案。在 2023  NIO Day 上,李斌宣布今年的目标依旧是新建一千座换电站,但这只是表面... 查看全文

    蔚来综合 蔚来ES8 蔚来ES6 蔚来EC6 蔚来ET7 蔚来ET5(T)

    吴颖
    01-17

    用年代款切割硬件迭代,这一波蔚来做对了。老用户可以不用惦记硬件升级的开销,因为从 2024 款开始,就没得升级了,8155 就顶到头了。我个人猜测(和官方信息无关)有两个方面:

    1、硬件框架的兼容性问题,更换 ADM CCC 的话,整体成本非常高,并且对中央控制 ICC 的兼容性也有挑战。综合一句话,成本高,难度大,投入资源多。干这件事儿,无论是 NT1 还是 NT2 平台,都是有资金前置的风险;

    2、8155 其实还能战多几年的。从 8155 的算力来看,虽然不能加入硬件 AI 算法,但是性能对应当下的主流应用是没有问题。8155 和 8295 目前体验下来的差异是:图形渲染速度差异、语音交互执行速度的差异、AI 大模型上车的差异。因为蔚来大概率不会调度 8295 的 AD 算力,所以对于 AD 来说,四颗 Orin-X 已经能满足了;对于用户的感知来说,8295 和 8155 的差异并不会那么的大,不过我指的是当前,不排除以后有更多功能上车之后拉开差距;

    不管如何,你看到的 2024 年蔚来产品矩阵,将会在 2 月开始打响,3 月正式交付。升级车机系统,小部分配置提升,拉开 2023 款和 2024 款的终端差价。

    用车需求比较急的,建议主攻优惠去谈,记得扫我码,我还能返你 12000 积分。毕竟按照蔚来的风格,2024 款至少要坚持 6-9 个月不降价的策略。等新款可以,前提是我个人觉得,老款性价比还挺高的,不信你去问问,现金优惠、礼包(很多 fl 都找我买头枕送给客户)、券等等,我问完之后如果我想买车的话,我都有点心动了。

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    活动君
    2023-12-31

    新出行2023年度旅程报告正式上线!
    众多回忆当中,每一个新出行社区用户,每一个新能源车车主们,都应该有属于自己的新能源印迹。
    2023年,你在社区里获取了多少知识?一起见证了多少新能源车型的上市或者改款?留下了哪些印记?结识到了一群怎么样的人?

    快打开新出行APP搜索“开启你的2023新出行年度旅行”,回顾你的2023新出行年度旅程吧!

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