Loco

ET7开了7777公里了，附冬日能耗 520天7777公里，可以说开的不多 但其实是和老婆家里两辆车换着开的 一辆停车库里，一辆停车库门口 谁晚到家谁就停门口，谁早出门就开门口那辆 开了也一年多了，只能说用料不错，性能够用 还是很羡慕蔚来新出的车 希望我们NT2的车型能更新到车道级导航 目前颜值这块我觉得ET7还是“一美” 倒是经常能吸引些小年轻的回头率 纯电行政轿车这个定位其实比较神奇 国人感觉需求不是很大 但你不出3.0的ET7，那BBA的56E又没有产品去对标了 总之还是期待一手将来的ET7 最后关于冬天的能耗，快速路一般17-18，短途通勤20这样 双电机大车冬天有这个能耗也算是不错了 整体用车体验还是很好的，只是最近天气冷，有点懒的拍车了

ET7车主使用体验QA Q：很多人说电车驾驶感受和油车不同，ET7开起来到底怎么样？底盘如何？ A：从油车换到电车最直观的不同就是“静”和“顺”。没有发动机的噪音，特别安静。加速是线性的，一脚电门下去，动力瞬间就来，没有换挡的那种顿挫感，开起来很跟脚。而且因为底盘低、重心稳，过弯的时候信心很足，整体驾驶质感很高级，比同级的56E肯定是强的。 Q：蔚来的换电体验到底如何？节假日方便吗？ A：换电是我选择蔚来的核心原因之一。日常体验：非常香，3-5分钟左右满电出发，比充电快太多了。节假日热门线路和时段肯定要排队，我一般会提前规划，或者选择错峰，实在不行就用家充桩。但如果你有家充桩，晚上波谷充电那成本就更低了。 Q：你觉得这车最好的点和最不好的点都有哪些？ A：最好的点：当然是高颜值吧，说一句最美电轿不过分。 最不好的点： 为了美妥协的不少，一个是车内空间和储物空间不够；另外内饰的环保木饰好看归好看，但摸起来会有点硌手。

有个预感…你说ET7会不会也出个特别版 就是ES6今天出了个特别版 什么尾标、踏板、刺绣全给你整上了 还有一堆配件打包卖 什么nomi、女王、轮毂等等心情件 之前EC6也有冠军版，给了一大堆 这次ES6也如法炮制，效果应该可以 大家都知道ET7明年肯定不会3.0的 明年是出ES9、ES7、L80 所以总有个预感，ET7也会搞个特别版 把配件拉满，一起给你大满配打包卖了 然后再等一手优惠，岂不是非常香了

一代大白ES6，总让我想起星战里的冲锋队 一代ES6标志性的“X-Bar”鲨鱼嘴前脸，特别配上白色，就很像星球大战里的冲锋队，每次路过看到都有即视感。还有一个是一代ES6的心跳尾灯，这个设计真的很好看，从EP9上来的，也是一脉相承。 讲真的，路上蔚来二代车和一代车路上看到差不多64开，一代车保有量还是很高的，差不多也6年了吧。6年前就入手ES6的，不管是经济实力，还是认知观念，我觉得都是先人一步的。倒也得亏是蔚来这个换电机制，现在路上跑的一代车还有那么多，其实你去看6年前同期的车，还真没有那么多了。 想了想无非就是三点： 一个是可换电的模式，没有电池衰减 第二个是扎实的全铝车身和用料，保证了长久使用的质感 最后是蔚来“车主至上”的服务，留住了大家的心，用过都得说一句真香❤️

这代EC6怎么样，应该还是适合女生的吧？ 有同事来问了，之前开的c200，现在想换ec6 家里说glc，但她喜欢glccoupe和电macan 果然都是颜值生物啊 所以这代ec6到底咋样 就轿跑suv来说，比别家卖的强点 我就知道一个100度电池标配了 除了颜值外，其他的还有竞争力吗

可能换电模式还真是版本答案🤌🏻 最近关于电池的事情很多，记得2020年的时候，想买新能源车的时间，家里长辈不让，说不安全。 后来去年换了et7，又说现在你用电便宜，等你要换电池了就知道贵了。然后我说蔚来能换电，长辈就直接问号脸了🤷 近期又有亲戚高强度的给我转视频号上新能源车的负面新闻，想着给他们科普下，但也挺累的，沟通成本太高。想着要么带他们去换电站体验一次，但总觉得他们又会有冒出新理由…😓 只能说庆幸自己选对了，毕竟你要更好的用车体验，肯定要选新能源车的，那选新能源车之中“最特殊”的肯定也是有可取之处的。

务实与惊喜并存：全新ES8试驾体验 感谢FL百忙中安排的试驾机会，也是终于有机会开上了。车友群里好评如潮，加上之前试驾过L90，对这款车期待颇高。 动态表现上，ES8加速确实惊艳。三排座椅的车能进3秒俱乐部实属难得，任何模式下深踩油门都能全力输出。油门前段线性，急加速时抬头感不明显，舒适性很好。 悬架调校出色。舒适模式下，超软和标准模式差异明显，超软过滤颠簸更彻底，标准模式路感处理还能更好。转弯支撑性强，侧倾控制到位。敏捷掉头功能让人惊喜，通过电子控制实现小半径转弯，十分流畅，只有5.7m。要知道我的ET7比ES8短10+cm，但转弯半径是6.2m。 制动舒适性值得称赞。踏板线性，急刹点头现象轻微，红绿灯前半刹车状态很顺滑。高速隔音优秀，车内几乎听不到喇叭声，胎噪和风噪都控制得很好。视野补盲功能很贴心，开门和打转向灯时有视频提示，HUD显示尤其友好。 当然也有小不足：HUD亮度可更柔和、部分应用操作逻辑可优化、后排屏幕设计可优化，好在软件部分都可以通过OTA解决。但总体来看，ES8优势突出——冰箱、彩电、大沙发、大电池、空悬等配置齐全，就同级对比来说，称得上是物超所值。

ET7 随手拍📷秋天仿佛没来过 10月底拍的跟夏天似的 一点秋日氛围都没有 打算等着11月再看看 冷色车身🩶和暖色枫叶🍁 反差效果应该比较搭 秋天转凉了大家注意保暖 同样车子胎压也会变低 记得打到2.6+💨

上周交付破万，ES8依旧火爆，明星组团看车 上周蔚来交付也是继续破万，可惜周榜现在好像不让发了 前几天周末去门店看了下，来看车的还是多的，天冷了都来逛室内商场了是吧 最近也有很多明星和es8的合照，都是偏向气质挂的，林允这张还蛮出彩的 话说es8现在订车要排到年后了吧，蔚来工厂招人打螺丝看来一时半会停不了了 蔚来什么时候打过这么富裕的仗啊，估计新的ES7都得延后到明年中了 ES7和ES8用料差不多，发布ES7等于供不上ES8，笑死

关于继续选择ET7的一些碎碎念💭 其实私信有挺多朋友来问ET7开下来感觉怎么样 中肯的点评价的话，如果你之前开的是油车，或者是第一辆车，那么现在价格不错，值得入手，该有的都有，用料扎实，配置OK，尤其底盘是比56E明显强上一级的。 但我觉得其实看这车的大部分是冲着颜值来的吧，有独立人格的，那就多取悦自己，停完车回头看的时候，就知道自己没选错。 我喜欢的车其实一直都是一个类型，宾利欧陆、帕拉梅拉、CLS、A7，反正ET7是符合我的审美的，21年就关注了，24款有了月辉银，21寸大轮毂以后，也是果断入手了。 虽然最近看ES8有点眼馋，但想着让我开大三排，我还是不怎么情愿的，打算耐心等等3.0的ET7（有实力就ET9），你这样想，ES8租电30，ET7租电是不是27、28就行了，到时候选个南极星蓝+苏木红，就很舒服了。 不过等3.0ET7的话，最快也得27年了，如果还想要好价少说得到28年。目前现款价格好，确实很香，有些人有些车，一旦错过就不在{:狗头02:}

本周et7用车小事两则，希望能帮到车友 第一件事是，周一开在路上，发现右后轮毂一直发出“嘎啦啦”的异响，时速在30-50的时候最明显。有点慌了，赶紧开去维保中心。之前都是预约，没有试过“直接杀过去”，到了以后很快安排了一位小哥。一起溜了一圈，也复现了异响。 检查发现是刹车盘缝里卡进石头了，卡的比较牢，所以速度太低或太高都声音不明显，只有30左右容易共振。最后用高压气吹+钳子弄出来了，挺不容易，结果还是好的，弄完直接就能走，我本来以为还要签字之类的。 还有一件事情就是，我们这天气突然转冷，胎压之前还是冷胎2.7的，今天一看冷胎2.5了，大家也可以看一下。 如果胎压过低了，记得打回2.6+，对续航也有利。后备箱下沉储物的地方有打气泵，可以自己动手。打后轮接后备箱的12v，打前轮接中控下方储物的12v，自己打的话就是声音有点吵，懒的话就让维保弄吧。