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    晒图有奖|拍老家的电车

    活动君
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    新出行一图 | 一图看懂乾崑智驾产品及收费标准

    阿迪同学
    文章

    新出行百科 | 一文带你看懂华为智驾产品及收费标准

    阿迪同学
    动态

    鸿蒙智行开始在乘用车上应用上了 3D TOF ,是一个很大的创新! 尊界的智驾称为是一套面向 L3 级的架构。 从尊界产品定位看,百万级的豪华轿车如果布局四颗激光雷达也不在话下,但为什么是 3D TOF ?华为这么做可能希望把它开发成一个新的硬件平台,未来要在其他车型上复用,这次和大家聊聊 3D TOF 。 ★ 3D TOF 是激光雷达吗 ? 3D TOF 不是激光雷达。 这次华为用的 3D TOF 其实是一种成像技术,人话来讲,它是发出一种人眼看不见的光,然后快速拍照,通过计算这个光在照片的变化,来判断距离有多远。所以大家看到一个模组有两个摄像头,组成一组,全车共三组。 但为什么很多同学称其为激光雷达? 其实大家看原理其实发现和激光雷达非常像,都是用光的飞行时间来计算距离,这也是激光雷达非常主流一种形式,只不过激光雷达发出的是多束激光。 但两者非常像在于可以测距有深度信息、检测速度快、直接形成 3D 模型,所以我觉得更好的定义是 3D TOF 摄像头更像一个近程的激光雷达,在某些特定环境下可以媲美。 ★那 3D TOF 摄像头能替代激光雷达吗? 近程的激光雷达也意味着在距离、精度没有激光雷达高,3D TOF 大概在 8-10 米内能确保精度,超过后精度有明显下降,和激光雷达不是一个量级。 其次 3D TOF 天生有一些局限性,比如光照,弱光性能比较好但强光会有干扰,所以 3D TOF 更理想的环境其实是在室内泊车上,所以显然激光雷达应用场景会更高。 所以从应用场景看,3D TOF 更多是在低速、室内的泊车环境中为主。 ★华为为什么想到的是 3D TOF ,而不是其他方案? 华为其实在手机上已经深耕很久,大家看 3D TOF 几个特性,体积做的很小,可以用小孔放在前置上,甚至比之前苹果刘海小。而且识别速度也快,还不太担心暗光影响,误差也小。 完全是手机人脸解锁、人脸支付的一大神器,而且比传统摄像头还多了深度信息,可以在后景摄像头拍出大光圈效果。 所以华为很创新的一点是把 3D TOF 的特性完全放在了智能驾驶上,反而解决了近距离的检测精度、盲区低矮障碍物、泊车室内光线暗的问题,这些都是过去摄像头没法解决的。 而且大家看这个几组 TOF 摄像头都是形成一个很强大的“环视”3D 立体效果。 ★为什么不用补盲激光雷达? 固态补盲其实成本也不是特别高,但是还没有完全量产。 在激光雷达的成本较高、固态补盲雷达没有量产下,华为 3D TOF 确实是一个比较合适的解决方案。 3D TOF 摄像头华为本身在手机有大量的供应,工艺和产能已经非常稳定。而且如果为了泊车代驾上四颗激光雷达,这里面的投入回报也很难成正比。所以这套架构我们在未来很多 30 万级车型上应该都能见着。 ★鸿蒙为什么要做泊车代驾 VPD ? VPD 优势是代驾能力,从到电梯口后能够自己泊车寻位、也能召唤上车,同时手机也能互联实时低延迟监测操控车辆状态、停车场信息。它是非常接近完全商业化的一种形态。 而且在智驾的递进中,“代驾”是所有智驾上最快变成一种真正的“服务”能力,并且大部分用户的体感是更强烈的。

    飞机先生
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    活动君
    昨天18:56

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    随着最近北方各地气温的暴跌,各位纯电车主又开始头疼冬季续航焦虑问题,不过不同车型对于低温的适应性也有明显差别。这不,最近有媒体实测了智界新S7在冬季低温区的续航 查看全文

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    2024-12-27

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