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    电动知士大雨
    9小时前

    上海车展ADS4发布之前,评论区征集了一轮问题,今天填个坑,统一解答,先叠甲,以下均为个人理解,不是官方口径,仅供参考,如有错误欢迎勘误。

    Q:9系的侧向激光,行车有没有用?
    A:有用,不过目前只在极窄路、极限错车等场景会用到。

    Q:是L2还是L3?
    A:ADS4分了4个版本,目前只有Ultra版本提到支持高速L3,软硬件已经reday,但需要等国家法规落地,才能正式商用量产。

    Q:场景理解能力?
    A:ADS4可以简单理解为:云端世界模型(RL强化学习) + 车端世界行为模型(华为形态的VLA),并带有MOE多专家子网络上车。场景理解能力相比当前ADS3.0,肯定是大幅度提升的。

    Q:ADS4的芯片算力?
    A:没有人知道,不能聊。

    Q:除华系外,第二家商用L3会是哪家车企?
    A:之前拿到L3牌照的品牌都有可能,新规之前,公开提过L3的有小鹏、理想等品牌。

    Q:能不能打开智驾的时候看手机,有问题再提示我们,并给我们充足的接管时间?
    A:此前有传闻,L3开放路段,要留出10秒的预警接管时间,最终结论要等法规落地。

    Q:L3 落地可能性或预期时间
    A:行业有一种观点,认为今年年底有望政策出台,这个时间只是猜测,没有权威性。

    Q:跟ads3.0区别在哪?
    A:整个架构都更新了,能力和体验需要等摸过才知道。

    华为乾崑智驾ADS4发布 2025上海车展

    广林同学
    今天09:03

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    广林同学
    今天00:20

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    问界M9 深蓝S09 岚图梦想家 岚图FREE 阿维塔11

    Blood旌旗
    昨天15:15

    最近华为发布了ADS4自动驾驶解决方案

    但是毕竟还没有正式通过国家认证,咱们现在所有用的都还是辅助驾驶,比如问界新M7目前搭载的ADS 3 辅助驾驶系统

    那辅助驾驶最重要的是什么呢?还是安全性!

    无论是AEB主动刹停,还是AES主动变道避让,问界新M7都是行业领先,从被动的“撞了也不出大事”到“避免用户碰撞”,这是理念上的划时代进步

    工信部近期要求车企“严格履行智驾安全主体责任”,这方面我相信鸿蒙智行的全民安全倡议也是车企里面反应速度最快的

    本质是以技术为基、以责任为锚的行业革新,它证明车企的责任不仅是“造好车”,更要“管好车”,智驾的安全不仅是“技术命题”,更是“社会命题”

    不仅要自身技术过硬,还需要加强用户教育,向用户明确系统能力边界

    华为乾崑智驾ADS4发布

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