智己LS6社区

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    理想热度那么强,那在这个缝隙里插播一个关于智己的新消息: —今日,智己汽车宣布成功获得超 80 亿元的 B 轮股权融资,为企业深入智能化战略,构建高阶智驾、智舱、智控科技优势,提供雄厚的资金储备。资金将被用于新一代智能化车型开发、高阶智能驾驶和未来智舱技术研发、市场渠道加速拓展,以及进军海外市场,打开更广阔的发展空间。(高合馋哭了) -智己汽车B轮融资由中国银行旗下中银资产领投,农银投资、临港集团等共同参与投资,宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投,持续扩大公司生态圈;同时,上汽集团、工银投资、交银投资继续追加投资。此次,智己汽车成功获得十多家知名机构和科技企业的投资,这表明,智己汽车依托“大厂国家队”优势,坚守智能化科技破局新赛道的长期主义,赢得投资者们更广泛的信心和大力支持。 -短期来看,智己将继续是上汽在国内的自主新能源亲儿子了,我的建议是有条件的话把 L6 SP 搞一搞/手动狗头

    富兰克林
    新闻

    智己 L6 将于 2 月 26 日在日内瓦车展亮相

    陈大个同学
    动态

    如今的「高速领航」辅助驾驶,到底怎么样了? 从去年开始,我们投入到了高速领航的横评,期间评测方式也做了几次小版本的更新,到现如今呈现给大家一图上的内容。 接下来和聊聊「高速领航」的重要性,也是我这些时间大量体验高速领航后的个人感受: 1|很兴奋,因为这两年大家在高速领航的变革很大。 这次共 2 期 8 台车型,我们挑选了目前大家关注的并且具备代表性的 8 台车,大家的差距在收敛,体验却逐步完善。 当然横评只是一个阶段性的验证,横评是一个长期策略,看看大家变化了什么以及优化了什么,特别是这次的极氪 007 、极越 01 都是新秀车型,还在迭代的最初期,毕竟功能需要优先交付,但很多能力上线就拉齐。 2|为什么高速领航变得重要? 很明显大家去年的传播热度在城区开城,高速提的频次也变低了。实际上现如今大家看的无论是技术算法还是无图、轻图化的技术路线,高速领航是最快验证、落地的最佳场景。 例如城区上的变道博弈、施工绕行、加减速舒适性、行车规划策略等高阶能力下放到高速,接管率大幅降低。还有轻图、无图也就是不依赖高精地图后大家的连续性体验会更好。 所以去年开始,大家高速领航的体验有一次非常明显的革新,大家的差距开始缩小,用户高速体验上大幅提高。 其次,2024 年开始包括五菱、比亚迪等老牌车企的发力,进军 20 万内的汽车市场,加速高速领航的普及化。还有很多新势力车企在成本、去激光雷达的探索,高速领航也是重要的场景,让大家使用高速领航的成本在降低。 3|高速领航会有那到底「好」在哪里? 2023 年高速领航带来的最大的革新是可用范围以及变道策略的体验。 可用范围。 蔚来、理想、小鹏、华为、大疆、Momenta、元戎、地平线等,都在无图化、轻图上探索,带来最直接的感受是高速降级少,可用率高。大家可以下面一图中,可用率达到 90% 的车型已经有 5 台,而且都是走轻图的车企。 特别是我最近大范围体验的阿维塔 11、云朵大疆,不会再出现因为地图受限降级到 LCC,还有遇到很多高速施工道路甚至改道,如今理想、小鹏以及蔚来等在缺乏高精地图信息时也能保持 NOA 状态通过,这给用户的高速领航体验是变革性的。 其次是高速上的施工或者特殊场景占到,比如新秀选手的智己、极氪等,也都追上了施工绕行。 其次是变道策略。 传统变道策略比较“死板“,传统逻辑是对变道空间预留固定,大部分基于规则,不博弈,通过不了时直接退出需要接管。 如今大部分变道策略都有各家的”性格“,大家对于变道策略有不同理解。 比如华为系从过去的激进式走向如今更追求准确率和变道舒适性,无效变道少了用户体感会更好。 比如蔚来变道策略更拟人化,和人驾变道策略更接近。 还有比如过去大家三车道都不向高速的最右侧借道,如今大家都提高最右侧变道提高通过性,更灵活。 还有过去低速无法博弈的系统也加入了博弈,提高拥堵时的变道成功率等等。 如今变道策略更突出的不同车企在智驾的不同风格定义,是从能用到好用的关键前提。 4|接下来高速领航会有哪些趋势? -高速无图化的到来比我们想象中的要更快。还有具备城区高阶能力的技术下放,带来高速领航体验的变化很大。 -高速领航的交互需要变革!!!很多车企延续了传统交互逻辑其实并不对,甚至和城区需要有差异。比如高速的疲劳监测、限速调整、变道风格,和城区完全不同。希望车企朋友们重视。 -高速领航的成本将会迎来大幅下降,普及率比城区更快。而且伴随着春节拥堵,减轻长途精神压力负担用户更加刚需。 -如今高速谈接管率更客观,而且这个数值明显是在收敛的。 以下是总结的八车高速领航成绩汇总一图! 这次我们新增五台车型,和上一期理想、问界以及小鹏,这也是大家目前大版本后的最新更新,这也是大家无图化后的首次较量!

    飞机先生
    动态

    春节见闻:「电动爹是否还是那个电动爹?」「大家对于电动爹的“标签”是否会有变化?」 每年春节,也是观察新能源汽车市场变化的一大重要方式,这次刻意观察也和很多亲戚、朋友聊天触及,和大家分享春节的些许见闻。 1|旅游城市,太火爆! 作为我熟悉度比较高的汕头市,虽然作为三线城市,但坐拥内海湾,人文、地理、美食都有特殊优势。今年汕头的游客增量应该也是再破新高。 这次带来两个变化,第一是新能源车型的数量变大,大家选择自驾多了,车型种类真的多了很多!第二是市区的补能环境也开始完善,基本汕头闹市区两公里辐射超过 4 个超充站。但春节期间市区大部分商场或者其他公共桩都爆满,市区价格大概是 1.4-1.8 之间,而且有很大部分电价是统一价,没有谷价。不在闹市区的充电桩价格更具性价比,可以自由选择。 我知道四个是因为爆满后我就找了下一个...最后真没充上找了蔚来 20KW 直流桩顶一下...但 1 度电 1.8 元,心痛呀。 发现充电速度快了后,占位费也是头疼的问题,看看接下来有没有更优解。 2|能见度。 城区内见最多的还是理想、小鹏、比亚迪、特斯拉、深蓝等,发现汕头的蔚来 ET5/ET5T 数量也不少,蔚来 ES8 之类反而不多见。其次是理想,本地牌在汕头能见度非常非常高。 另外比较关注的是新车。比较特殊的是仰望 U8 ,可见度偏高,回家有七八天了,出镜率大概有 3 次。还有比如高合 Hiphi Y、极氪 007 、智己 LS6、银河E8...等。 3|选购车型更偏向审美、出行品质。 过去大家选购的方向比较统一,基本是比亚迪宋唐秦之类,或者见过很多广汽、五菱新能源。而且发现比亚迪在大部分人眼中,算是新能源的“好品牌”,大家对比亚迪的认知和认可度比我想象中高不少。 但其实大家这几年在审美和出行品质需求上有变化。有的朋友买了极氪 001 和极氪 X ,也有朋友关注智己 LS6、小鹏 G6 X9,大家其实选购车型时“附加选项”增加了不少,外观设计、智能化、舒适配置、品质甚至800V。特别也观察了一些女性用户,对新能源车型接纳度实际更高,但是需求和审美差异也比较大... 小米 SU7 是大部分亲朋好友和我聊工作时打开话匣子的第一个话题...热度真的太高了。 4|心理变化。 有亲戚在汕头城区每天代步 30+km,之前推荐他选购纯电车型,最后他还是买了唐 DM-i,后来他很后悔。他说他很抠,基本都用的是纯电,但一个礼拜要充电两次+,如果纯电的话大概一个月充两次,但是耗时其实差不多。另外是和油车对比,过去油车油价一个月是 1000 左右,现在是 100 多的费用,经济性明显变化。这部分代表用户在接下来第二台车型会倾向首选纯电。 有生一胎或则二胎的朋友选购六座车型还是会优先选择理想 L8,改款后的销量觉得还是会很坚挺。 5|智能化普及度较慢,但关注度变高。 这次变化比较大的是大家开始聊 LCC、聊泊车居多,对高速领航普及化还是偏低。很欣慰,开始有亲戚来我家时秀起了自动泊车,而且好感度、信任度很高(主要家里停车位太窄了...)。 观察了下,一部分人是买了高配版带 LCC 或者泊车,所以他会想用。另一部分是经常开高速,有 LCC 也觉得很重要。 但城区、高速领航的普及化观察看还是比较低,但大家的认可度是在梯度上升,大家对于自动变道、上下匝道的事儿非常惊讶。 信任度其实是最大的变化,比如聊泊车或者 LCC 、NOA 时,大家聊这个功能的心态开始变化,不再认为是炫技,而是使用率变高信任度也增强的智能化功能,改变认知也改变使用习惯。可以预测今年开始大部分车型开始配备高速领航后,大家对智能化的关注度会进一步增长。 6|春节出行感受。 不知道第几年了,每年春节都是用纯电车型通勤,今天刚肝完回深,全程 400+ km无充电。 中大容量电池+后驱+大电压/大电流/800V+NOA,如果在没有特殊使用场景下,这个组合长途出行真的很有惊喜,甚至改变了我过去出行的概念。 首先高速 NOA 大大释放了无论是拥堵或者远距的压力,而且可以预判 2024 年头部无图化能力给高速带来的下放,让高速的体验达到最大化。 而新能源车型的大电池长续航+超快充+好的底盘素质。补能时间和人长途生理休息时间相近,底盘素质带来的舱内舒适性非常高,接下来的产品开始卷舱内空间+舱内交互了,会大大改变我们传统的出行体验方式。

    飞机先生
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    海与欧
    1小时前

    莫奈青真的好看,我的LS6终于提车
    提车版本:680长续航版,莫奈青,这个配色真的好看,停在那有种青花瓷的质感,我认为是智己最好看的车色。
    保险:店内,连上牌费一道5100。
    小福利:薅了门店一套脚垫、车窗膜、磁吸套件,还有一个官方送的充电枪,赠品不少,挺满意。
    车是在元旦定的,本来年前时候可以提车的,但当时已经跟家里人规划好了春节期间旅游,所以约好了挪到元宵后再交车。这段时间真得感谢下智己的主理,我家县城没有交付中心,提车后得开200公里回家,主理年后就一直和我保持沟通,帮我提前弄了好了各种手续,比如保险手续,申领好了牌照,今天我过来提车、装牌一切很顺利高效,一口气完成开车回家,这服务够贴心。
    回家小200公里,因为不想太过疲劳,中途有一段试了下NOA,整体感觉是,路上只要没有慢车,基本都是顶着限速跑,开起来又快又平顺。LS6超车的话也是干脆利索,不拖泥带水,但和人相比,变道机会的把握还是有一些差距,有进步空间。电耗嘛,基本在19度出头,高速电耗这个表现感觉还可以。

    唯帅尔
    10小时前

    LS6莫奈青 提车日记

    今天,我迎来了人生中的一件大事——提车!经过漫长的等待和无数次的期待,我终于把我的新车——智己LS6莫奈青版开回了家。这款车的名字就给人一种高贵而不失智慧的感觉... 查看全文

    智己LS6提车作业

    四季都很好
    10小时前

    社区推荐

    提车五十天,我的LS6用车体验小记
    我每天通勤路程有点远,早晚每趟一个多钟头,单程60公里,买电车也主要是为了省钱。所以,决定选择LS6也是因为它性价比很高,提车基本不用选装啥配置,像全套智驾包也不用额外花钱,很实在。
    LS6到手头这段时间以来,用的最多的就是智己的高速NOA了,确实很香,高架上会自己挑跑的快的车道走,自动变道和超车也能替我干完了,我手往大腿上一搁虚扶一把方向盘,定好巡航速度就完事,而且下匝道的时候排队,有时插队比我稳准狠(不鼓励插队,但车多有时候真没办法),现在我是彻底离不开这个功能了。城市NOA估计还得等一阵开到我这,听说过阵子智己就要更新通勤模式,到时候把上班路线记忆一下,城区里LS6也能帮我代劳,想想都觉得爽,涛哥加油,快点让我用上啊。
    其他感受上,LS6开起来开起来和坐着都很舒服,既不像特斯拉那样搞单踏板,我怎么开都不习惯,也不像小鹏、蔚来它们那样油门刹车都带点延迟,电门和刹车都很线性,加速抬头和点头现象控制都很好。还有LS6座椅很厚,它这大沙发也是又软又宽,靠背包裹感尤其好,感觉能把腰背整个撑住,开这种短长途腰不酸腿不疼,可比我爸的老3系强多了。
    安全性也是不错,我说的不单单是气囊和用料啥的,软件比如盲区补盲我就很喜欢,甭管刮风下雨视野咋样,屏幕上都会有盲区显示,不用来扭头回看镜子就很省心,也更安全。
    电耗上我的车是顶配,开了将近两个月,电耗基本上稳定在这个区间了,大降温的时候会高一两度,正常来说就在16度左右徘徊,前阵子大回暖的时候,关了空调一度能把电耗降到15以下,除非我开着运动模式天天跟人崩起步,否则这续航一点压力都没有。
    有些朋友可能觉得我在瞎扯,开不出这么低,呃,我只能说电耗的影响是多方面的,脚法很重要,还有天冷的时候,早晨出门前提前热下车,降低电耗效果显著。

    方寸永不乱
    10小时前

    最低18.2,回暖后LS6的高速续航有点顶
    90度电的680版,今年开工晚点,过完十五,上周才从泉州回东莞,全程小700公里,一路十来度,风和日丽,偶有小雨。
    车上有我、媳妇儿、大娃二娃,一共四个人,后备箱里带了些杂七杂八的老家吃不完的年货,堆挺多的,不过不算重,影响不大。
    全程开高速NOA,定120码巡航,电耗在百公里18~19之间浮动,整体续航给力,一路上我们开开停停吃吃喝喝,现在高速车不多,充电桩比较好排,基本一家人吃饭半个小时的功夫,能充个300多公里的续航,安逸地跑完了全程。
    关于NOA我还得特别夸一嘴,路上遇到了点情况,旁边道一辆五菱超车,恰好它变道后,前面一辆马自达不知道为什么也减速了,它再一避抢进了我这条车道里,NOA反应比我快,它没有完全急刹,而是稍微让了点方向,分段刹了两下,完美hold住,避免了一场事故,万幸万幸。

    纵踩淤泥
    11小时前

    LS6高速事故记录,智己连住宿费都给我包了
    小半个月前的事情了,之所以现在才发,是因为现在才确定具体事故问题把流程给走完。
    当时我在G20上突然跑不上速度了,剩了点动力让我把车挪进紧急车道,好在是没受伤,车也没磕碰,智己的维保也很可靠,400打过去立马通知派车。
    不过我所在的位置距离最近的中心都要近百公里,而且那几天大雨大雪大家也都知道,智己虽然第一时间帮我联系了路政把我带下高速,但拖车一时半会还到不了。
    我就跟售后协调了一下,问能不能“双管齐下”,车留在这边等拖车来取,同时帮我安排车去我这趟的目的地,没想到还真行,并且客服考虑到时间,建议我在当地先留宿一晚,住宿费智己来出,那我肯定不客气了。
    在后来的事情也顺顺利利,隔天早上拖车到位,长途直接拉回上海,交割完毕后打车券发到手机上,我带着东西去济南,又过了一天智己的主理跟我微信说明,有金属垃圾不知道为什么弹进了底盘里,伤了后驱电机的管线,我也不知道咋搞的什么时候搞的,反正走车险。
    由于确认不是我这个车主的责任,全程带住宿,加车票,还有山东到上海拖车费用,连带着我从21号到现在的打车钱,智己全部替我报销了,没有让我自己出一分钱,效率高,反应快,办事还这么人性化,这服务,我是真的挑不出一点毛病。

    风风豁豁
    11小时前

    忘了充电续航见底,结果LS6让我惊喜到了
    年后这几天忽冷忽热,什么冷雨、雪粒子轮番来,我还连续大加班到深夜,今儿凌晨五点下班,开上路了才发现忘记充电了,续航剩下50公里,到家45公里,应该能跑到,就上路了。
    上高架后我打开了节能模式,没用超级节能(开了NOA用不了),剩余里程应该能到家,空调和座椅加热都还开着(但空调只敢打18度),毕竟冻雨天身上是真的感觉巨冷,NOA定速90巡航,五十公里续航掉到四十公里的时候我拍了张照,实际行驶路程11.8公里,非常稳。
    7公里后转进沪闵高架,表显续航只消耗了3公里,然后又跑了8公里开到沪金S4,表显还是只掉了3公里续航,这最后一点电怎么这么抗用啊?
    到家停车,实际开了41.3公里,显示续航还剩30公里,掉电20公里开了41公里,双倍续航我滴乖乖,我本以为要把传说中LS6零电量后藏的四十多公里续航开出来了?智己这极致省电模式它是真能顶啊!要知道我还没开超级节能模式呢。

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