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小米汽车,一起构想即将发生的美好事情——小米智能电动车

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《广林同学和大家简单回顾几点小米投资者大会中的重点内容》 1、小米 YU7 售价不可能是网传的 23.59 万元,正式定价要 1-2 天前才能确定。 这个口径估计是只有高不会有低了,结合此前的说法:小米 YU7 标准版不会只比 SU7 高 2 万元;另外雷总还说标准版,相当于竞品 Max 版或者 Ultra 版,Model Y 现在 26.35,这样的话大家是不是可以猜一下了 2、创新业务(小米汽车)的板块亏损逐步收窄,预期 3/4 季度整个板块会盈利。 两款车型就是开始盈利了,就问还有谁?会中也指出其中主要的原因在于高销量和高效率两大层次。 3、小米 YU7 对于智能辅助驾驶的研发上总共投入了 35 亿元,另外 YU7 还会首发 1000 万 clips 端到端模型。 这里和大伙解释一下, clips 指的是视频片段,这个数值越高说明车企对于智能辅助驾驶的训练量越足,类似于目前小鹏是2000 万,理想是 1000 万,现在的小米的 300 万 4、目前小米也在做汽车芯片,也很快上车了。 目前在做汽车芯片的像有小鹏的图灵、蔚来的神玑、吉利的 AD1000(芯擎科技)另外还有比亚迪、理想这些都还在搞;这么来看小米也确实没理由会在这块落下。 5、目前汽车工厂正在试用 之前我们就有过相关透露,小米汽车二期工厂确实在调试阶段,相信也是吸取了教训,这么说也是为了稳定军心;面对大批量的订单,但在这里高速大伙,该抢的还得抢 6、雷总强调小米会长期坚持硬件利润率控制在 5% 这其实从 SU7 和现在 YU7 配置性价比就能看得出来,确实也有很多小伙伴去对比,也会有优劣势;所以就不过多得去说了,但小米确实能做到用户与需求定位的精准切割,这个我觉得对于长期来看是非常有利的。正如雷总所说,小米汽车不会内卷。 7、小米的护城河:人车家全生态、小米模式、技术为本;小米未来还将会继续投入2000亿的研发费用。

广林同学
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广林同学
2小时前

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