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小米社区热榜

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阿鑫
5小时前

NO.1热度 210

参与送京东卡🎁新一代小米SU7 正式起售价格会是多少万元? 新一代小米SU7 正式官宣 3月19日19点(本周四)正式上市!新款SU7的预售价相比老款SU7均有所提升,那你认为每个版本的正式起售价会是多少?(预测价格精确至小数点后2位) 欢迎在评论区留下你的看法一起讨论,争当预言家!猜对有礼🎁 🧧评论区留下你的新一代SU7 起售价格,从正确答案中随机抽取1名送出「50元京东卡」! 🎁随机抽取5个参与用户送出「新出行随机香薰卡片」! (如有多人猜中,则随机抽取一名送出50京东卡,其余送出6.66元现金红包!) 活动时间:即刻起至3月19日19点 开奖时间:活动结束后7个工作日内完成开奖 欢迎扫码加入“新出行-新一代小米SU7交流群”,扫描图2回复【改款SU7】即可加入群聊! 本次活动最终解释权归新出行所有。如有任何疑问欢迎联系@阿鑫

小米社区 新一代小米SU7上市发布会

布熙
2小时前 · 小米YU7

NO.8热度 10

小米新一代 SU7 发布前的想法 作为手里同时停着 SU7 Max、SU7 Ultra、YU7 Max 三台车的车主,新 SU7 发布前,我有一些想法想聊聊。前几天看到 Kang 写的一篇观后感,挺有共鸣的,但也有些地方,我的感受不太一样。 1:三台车开下来,我对小米的产品力是认可的。 SU7 Max 我开了一年,算是第一批创始版车主,后来 Ultra 出来又入了满配。说实话,这两台车的驾驶质感确实有差距,但不是那种 "回不去" 的差距。Ultra 更极致,但日常开,Max 也足够好。 YU7 Max 是后来提的,家里用更合适。三台车摆在一起,你会觉得小米的产品线规划是清晰的:SU7 是驾驶者之车,Ultra 是赛道玩具,YU7 是家用 SUV。每一台都有自己的定位,没有打架。 Kang 说新 SU7 用 Ultra 的升级点来做营销,让 Ultra 车主觉得 "大冤种"。这个感受我能理解,但从另一个角度看,技术的下放本来就是行业规律。你买的是当下的极致,而不是永远的唯一。如果小米不升级,那才是不对的。 2:关于焦虑,我感受到的不太一样。 Kang 说小米 "怕说错话又想少花钱获得更大订单量",这个观察很敏锐。但我感受到的焦虑,更多来自于节奏的失控。 去年 SU7 卖得太顺了,单月锁单接近 5 万,所有人都觉得小米可以复制这个节奏。但安徽事故之后,一切都不一样了。小米进入静默期,然后 Ultra 又出事,整个舆论环境完全翻转。 现在小米的问题是:它不知道怎么和用户说话了。 之前可以说 "年轻人第一台轿跑"、"致敬保时捷",现在说什么都有人挑刺。保值率宣传被质疑,出海通稿被吐槽,连雷总直播操作智能家居翻车都能上热搜。这种状态下,营销变得小心翼翼,数据堆砌成了最安全的选择。 但这真的是数据的问题吗?我觉得不是。数据没问题,问题是小米和用户之间的信任通道断了。 3:关于 "和客户交朋友",我想多说几句。 Kang 提到积分活动、战队活动的 "扣扣搜搜",我参加了,确实有这种感觉。但我更想说的是,小米的用户运营一直在变。 SU7 刚上市那会儿,米粉的热情是真的,不需要什么积分,就是觉得小米造车了,要支持。那时候小米和用户的关系,是朋友。 但后来销量起来了,用户基数大了,小米开始用 "运营" 的思维去对待这层关系。积分也好,战队也好,本质上都是在量化 "朋友" 这个词。当你开始计算一个朋友值多少积分、一次转发值多少曝光的时候,这层关系就已经变味了。 Kang 说得对,"信任这东西,建立需要很久,毁掉只需要几次不真诚"。但我想补充的是:当你把朋友当数据运营的时候,真诚就已经不存在了。 4:作为 Ultra 车主,我怎么看新 SU7? Kang 担心新 SU7 复用 Ultra 的升级点会让 Ultra 贬值,坦白说,我买了 Ultra,我不这么担心。 因为 Ultra 的核心价值不是悬挂、不是刹车、不是底盘调校,而是那颗 3 电机、那个碳纤维套件、那个纽北圈速。这些东西,新 SU7 不会有。 驾驶质感下放是好事,说明小米在进步。如果 Ultra 的车主觉得亏了,那可能当初买 Ultra 的理由就不够纯粹。你买的是赛道利器,不是驾驶质感的垄断权。 当然,小米的营销确实有问题。它不应该用 "驾驶质感接近 Ultra" 这种话术,因为这天然会让 Ultra 车主不舒服。更好的方式是:新 SU7 在舒适性上做了什么提升,家用场景有什么改进,而不是和 Ultra 比。 5:小米真正需要想清楚的问题。 三台车开下来,我对小米的产品是有信心的。但我对小米的品牌运营,有担忧。 小米曾经最擅长的,是和用户交朋友,是让用户觉得 "这是一家懂我的公司"。但现在,小米越来越像一个传统车企,数据、参数、对标、通稿,什么都有,就是没有温度。 Kang 说 "小米接下来的舆论路会比产品路更难走",我同意。但我更想说的是:产品路也不会一直好走。今年尚界 Z7、问界 M6、小米 YU9、问界 M 系列,都会产生正面厮杀。产品力是基础,但能不能让用户一直站在你这边,才是决定胜负的关键。 最后: 我是小米的车主,三台车,我都不后悔买。但我希望小米能记住一件事: 用户买你的车,不是因为你的参数有多好看,而是因为觉得你值得信任。这份信任,来自 SU7 第一年的真诚,来自雷总在发布会上的激动,来自 "和客户交朋友" 的初衷。 别让这份信任,变成一串需要运营的积分。 引用 Kang 的一句话作结:信任这东西,建立需要很久,毁掉只需要几次不真诚。 希望小米,能一直真诚下去。 原文:https://weibo.com/1694917363/QwkDAE6Ci

小米社区

贤备同学
2小时前

NO.9热度 10

三年磨一剑,两年再升级!不得不说这一次新SU7主打一个越级安排! 刚刚雷总爆料盘点了新一代SU7直接标配的12项显著升级点!总结下来就是无论是安全、还是智能化、舒适度、驾控体验等等,主打全都要。 这几天我在直播,有不少网友问我怎么选?其实新一代小米SU7在配置上都是越级提升。 这一次的标准版,直接就是对标上一代的Pro,而且还更加到位。 新Pro版直接是对标上一代的Max版本; 而新Max版本,目前也有很多试驾过了的媒体老师们直接反馈,驾驶质感上有点小Ultra的风格! 看完这些配置大升级,再回看目前的预售价格,只能说等雷总发布完立马锁单。 之前雷总在发布会上还各种致敬特斯拉毛豆3,这一次我估计出了品牌忠粉,但从产品体验方面来说,只要实际试驾对比后,选择应该会更加偏向明显了,坐等19号的发布会!

小米社区

不是郑小康
3小时前

NO.12热度 10

雷总刚刚微博…微博发布了小米新 SU7。这是不是已经没有开发布会的必要了。 还是比较好奇这台车的定价。前些天小米已经公布了预售价,标准版定价是 22.99 万,比老款贵了 1.4 万。 到这很多人会说,到时候肯定又是雷总连夜说服高管,直降 XX,只要 XXX。谁还不是个老米粉了。 但要分析产品的话,看下雷总这个微博,就拿标准版来说,升级 800V 高压 + 标配 LiDAR + 700 TOPS Thor 芯片 + 2200 Mpa 防撞梁和防滚架,这些都是花了大钱的。 其他那些什么静音玻璃安全气囊门把手升级其实对舒适性和安全性来说也都是很关键的,但成本没有那么高这都不展开了。 我好奇的是,电驱动和智能化都大更新的情况下,恐怕价格很难压得下来。最后 SU7 这产品力妥妥的六边形战士。

小米社区

电车同学
1小时前

NO.18热度 0

【华为和小米在汽车上的第一场血战】 今天小米新款SU7正式宣布定档,319日发布会,尚界Z7也发了一条,正式拉开了华为和小米在汽车战线上的第一场血战,从第一局开始,就必须是你死我活的斗争: 1:小米的文案关键词是:安全、驾控、智能、豪华,四个词。 尚界的文案是:更安全、更好开、更智能、更豪华。 这其中的寓意,大家自己品。 2:小米SU7 19号是正式上市,发布价格,据说雷总在第一个月准备了16000台车,小米的轿车差不多2-3个月没卖了,用户需求都嗷嗷待哺了。 尚界Z7是23号预售,这预售价格后出牌,一定会盯着SU7的正式价格去。电车同学估计预售价和SU7会比较接近,然后静观小定的数量和分布,小定爆那定价就可以稍微比预售价低个一丢丢即可,如果小定不乐观,那正式价格一定会拉下来一截。 3:尚界Z7是尚界品牌的第二台车,很多人担心研发时间会不会太短,其实不然,这台车也是上汽武器库里的一台,很多人都知道它的历史。这台车的设计华为也没有插手太多,都是邵景峰团队的作品,余承东负责评审。 对于尚界而言,Z7是不能输的一战,最低月销也要过万。而对于小米SU7来说,月销由产能决定。 4:电车同学预测,最终这两台车销量都不会差,而20多万的其他轿车被杀得一塌糊涂,销量大跌,甚至会影响到SUV,毕竟尚界还有一台Z7T。 接下来的媒体战,舆论战,KOL战,KOC战,黑水军战,还会一轮接一轮,华为的策略是水漫金山,小米的策略是雷总应万变。 Z7的热度也会带动问界M6,毕竟这两台车用户群体和价位也没差多少,而很多店里的看车人群,应该可以在4月同时看到这两台车。 华为和小米的第一战,影响最大的一定是20万区间追随华为小米的那些品牌。 你觉得受影响最大的会是谁?

鸿蒙智行社区 新一代小米SU7

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